主観的認知機能低下および軽度認知障害に対するシニア運転シミュレーショントレーニング (SDST)

運転行動は高度な認知能力を要求される作業であり、主観的認知機能低下（SCD）や軽度認知障害（MCI）が運転を継続できるかどうかは重要な問題です。 この研究は、革新的で即時フィードバックがあり、環境的に安全なシニア運転シミュレーショントレーニング（SDST）の台湾版を開発します。 本研究は、主観的認知機能低下（SCD）および軽度認知障害（MCI）に対するシニア運転シミュレーショントレーニング（SDST）を確立し、実行機能、認知機能、EEGに対するシニア運転シミュレーショントレーニング（SDST）の有効性を調査することを目的としています。 研究者らは、二群並行群計画を使用した単盲検ランダム化対照試験を実施する予定です。 参加者は、並べ替えられたブロックのランダム化 (ブロック サイズ 4) によって実験グループ (シニア運転シミュレーション トレーニング: 30 分のトレーニング セッションを週 2 回、5 週間、合計 10 セッション) または対照グループ (順番待ちリスト）。 研究者らは、盲検化法の品質を維持するために、セラピストと結果評価者を盲検化することを計画している。 主な結果の指標は、精神的なセットシフト、作業記憶、抑制です。 副次的結果指標は認知機能と脳波です。 研究者らは視覚認識とシミュレーター酔いも評価します。 個々の結果尺度に対する介入の短期 (テスト直後) および長期 (3、6、および 12 か月) の有効性は、一般化された推定式によって分析されます。 研究者らはまた、二次データ分析手法を使用して、運転シミュレーターの客観的指標、実行機能、認知機能、脳波、視覚意識、シミュレーター酔いの関係を調査することも計画している。 さらに、研究者らは参加者がトレーニングを実施している間に脳波の傾向を分析し、中国版の認知変化指数（C-CCI）の心理測定的特性を完成させる予定です。 これは、台湾初の主観的認知機能低下（SCD）および軽度認知障害（MCI）向けのシニア運転シミュレーショントレーニング（SDST）となります。 現在の研究の結果は、運転の安全性に関する決定に関する貴重な情報を提供し、先進的な運転政策の推進に適用されるでしょう。