여행 앱이 대학생 통학에 미치는 영향 평가 (CTRAVELAPP)
2024년 5월 2일 업데이트: John Renne, Florida Atlantic University
군집 무작위 제어 시험을 사용하여 캠퍼스로 통근하는 대학생에 대한 여행 앱의 영향 평가
연구의 클러스터 무작위 통제 시험(cRCT) 부분은 Ajzen(1991) 프레임워크에서 식별된 세 가지 채널을 통해 학생의 캠퍼스 여행 행동을 형성하기 위한 정보, 마케팅 및 인센티브의 사용을 평가하는 데 중점을 둘 것입니다.
연구 개요
상세 설명
조사관은 정보, 마케팅 및 인센티브 패키지가 1년 동안 학생의 캠퍼스 여행 행동을 변화시키는지 여부와 이러한 여행 행동의 변화가 학업 성과를 향상시키는 결과를 가져오는지 평가할 것입니다.
cRCT의 특정 목표에는 개입이 상대적으로 다음과 같은 결과를 초래하는지 여부를 평가하는 것이 포함됩니다.
- 1인승 차량 이동 대신 이동 모드(대중교통, 자전거 타기, 도보, 자전거 공유, 전기 스쿠터 및 카풀)의 활용도 향상
- 낮은 자동차 소유율
- 우수한 대학 성적 - 높은 학점 평균(GPA)
- 더 많은 크레딧 시간 완료
- 더 높은 유지율
연구 유형
중재적
등록 (실제)
450
단계
- 해당 없음
연락처 및 위치
이 섹션에서는 연구를 수행하는 사람들의 연락처 정보와 이 연구가 수행되는 장소에 대한 정보를 제공합니다.
연구 장소
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Florida
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Boca Raton, Florida, 미국, 33431
- Florida Atlantic University
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참여기준
연구원은 적격성 기준이라는 특정 설명에 맞는 사람을 찾습니다. 이러한 기준의 몇 가지 예는 개인의 일반적인 건강 상태 또는 이전 치료입니다.
자격 기준
공부할 수 있는 나이
18년 이상 (성인, 고령자)
건강한 자원 봉사자를 받아들입니다
예
설명
포함 기준:
- 캠퍼스 외부에 거주하며 플로리다 애틀랜틱 대학교(FAU), 브로워드 칼리지(BC) 또는 팜비치 주립 칼리지(PBSC) 중 하나에 다니는 학생.
- 학생들은 다음 학년도에 같은 기관에 다닐 계획을 세워야 합니다.
제외 기준:
- 학생들은 캠퍼스에서 생활합니다.
- 학생들은 다음 학년도에 현재 학교를 떠납니다.
공부 계획
이 섹션에서는 연구 설계 방법과 연구가 측정하는 내용을 포함하여 연구 계획에 대한 세부 정보를 제공합니다.
연구는 어떻게 설계됩니까?
디자인 세부사항
- 주 목적: 기초 과학
- 할당: 무작위
- 중재 모델: 병렬 할당
- 마스킹: 없음(오픈 라벨)
무기와 개입
참가자 그룹 / 팔 |
개입 / 치료 |
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활성 비교기: MaaS 앱
Mobility-as-a-Service(MaaS) 앱은 개입 그룹의 학생들에게 제공되며 대중 교통, 차량 호출, 도보, 자전거 타기, 자전거 공유 및 전자와 같은 대체 교통 모드의 사용을 용이하게 하기 위한 것입니다. -스쿠터를 공유하여 캠퍼스에 도착합니다.
MaaS 앱은 학생들의 스마트폰에 다운로드되며 학생들이 앱을 열 때 필요에 따라 실시간 다중 모드 여행 계획을 제공합니다.
이것은 예를 들어 학생이 기차역까지 운전해서 가고, 기차를 타고, 하차하는 기차역에서 최종 목적지까지 걸어가는 것을 포함하는 여행을 계획할 수 있다는 것을 의미합니다.
이 앱은 화이트 라벨이 될 것입니다. 즉, 참여하는 사우스 플로리다 대학에 특정한 맞춤형 모양과 느낌을 갖게 될 것이며, 학생이 자신의 여행 패턴에 맞게 앱을 맞춤화할 수 있도록 개인화 기능이 있을 것입니다.
MaaS 그룹에 할당된 클러스터의 학생들은 주택 옵션에 관한 정보도 받게 됩니다.
학생들이 설문 조사를 완료합니다.
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MaaS 앱은 학생들의 스마트폰에 다운로드되며 학생들이 앱을 열 때 필요에 따라 실시간 다중 모드 여행 계획을 제공합니다.
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위약 비교기: 앱 없음
학생들은 앱이나 숙소 정보를 받지 못하고 설문 조사를 완료합니다.
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학생들은 앱이나 숙소 정보를 받지 못합니다.
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연구는 무엇을 측정합니까?
주요 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
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대체 모드를 사용하는 학생들의 비율이 증가합니다.
기간: 한 학년
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대체 수단으로 캠퍼스까지 이동한 비율.
MaaS 앱을 통해 제공되는 정보 및 마케팅 인센티브에 따라 개입 그룹의 학생들이 캠퍼스에 도달하기 위해 대체 모드를 사용할 가능성이 더 큽니까?
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한 학년
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캠퍼스 대체 모드를 더 자주 사용하는 학생의 수는 평균 학점 증가와 관련이 있습니다.
기간: 한 학년
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캠퍼스 대체 수단을 더 자주 사용하거나 차량을 소유하지 않은 학생 수
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한 학년
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캠퍼스 대체 모드를 더 자주 사용하는 학생의 수는 학점 취득 시간의 증가와 관련이 있습니다.
기간: 한 학년
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캠퍼스 대체수단을 더 자주 이용하는 학생 또는 자가용이 없는 학생의 수
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한 학년
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2차 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
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차량을 소유한 학생들의 비율은 감소해야 합니다.
기간: 한 학년
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학생 자동차 소유--MaaS 앱을 통해 제공되는 정보 및 마케팅 인센티브에 따라 개입 그룹의 학생들이 자동차 의존도를 줄일 수 있습니까?
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한 학년
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캠퍼스 대체 모드를 더 자주 사용하는 학생의 수는 유지율 증가와 관련이 있습니다.
기간: 한 학년
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캠퍼스 대체 수단을 더 자주 사용하거나 차량을 소유하지 않은 학생 수
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한 학년
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캠퍼스 대체 모드를 더 자주 사용하는 학생의 수는 학위 수료 증가와 관련이 있습니다.
기간: 한 학년
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캠퍼스 또는 학생 이외의 대체 수단을 더 자주 사용하거나 차량을 소유하지 않은 학생 수
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한 학년
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기타 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
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자가 보고 BMI
기간: 한 학년
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CDC Healthy 지침 내에서 BMI를 보고하는 학생의 수가 증가합니다.
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한 학년
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자가보고 일반 건강
기간: 한 학년
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일반 건강을 양호, 매우 양호 또는 우수로 보고하는 학생 수가 증가합니다.
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한 학년
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공동 작업자 및 조사자
여기에서 이 연구와 관련된 사람과 조직을 찾을 수 있습니다.
수사관
- 수석 연구원: John L Renne, PhD, Florida Atlantic University
연구 기록 날짜
이 날짜는 ClinicalTrials.gov에 대한 연구 기록 및 요약 결과 제출의 진행 상황을 추적합니다. 연구 기록 및 보고된 결과는 공개 웹사이트에 게시되기 전에 특정 품질 관리 기준을 충족하는지 확인하기 위해 국립 의학 도서관(NLM)에서 검토합니다.
연구 주요 날짜
연구 시작 (실제)
2022년 2월 1일
기본 완료 (실제)
2023년 12월 31일
연구 완료 (실제)
2023년 12월 31일
연구 등록 날짜
최초 제출
2020년 12월 6일
QC 기준을 충족하는 최초 제출
2021년 1월 15일
처음 게시됨 (실제)
2021년 1월 22일
연구 기록 업데이트
마지막 업데이트 게시됨 (실제)
2024년 5월 3일
QC 기준을 충족하는 마지막 업데이트 제출
2024년 5월 2일
마지막으로 확인됨
2024년 5월 1일
추가 정보
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