安全な10代の運転介入の翻訳研究
交通違反のある10代のドライバーの安全運転を改善するためのハイブリッド効果実装試験
調査の概要
状態
状態
条件
条件
介入・治療
介入・治療
詳細な説明
自動車衝突 (MVC) は、米国の 10 代の若者の主な死因です。 交通違反を犯した 10 代のドライバーは、他のドライバーよりも MVC のリスクがさらに高くなります。 親に焦点を当てた介入は、10 代の運転の安全性を改善するための効果的な戦略ですが、これらの介入のほとんどは、10 代のドライバーを対象としており、普遍的な介入として実施されています (すべてのリスク プロファイルの 10 代の若者向け)。 これらのエビデンスに基づく介入の有効性に関する証拠は、交通違反の引用があるようなハイリスクの 10 代のドライバーの間で翻訳および実施された場合に不足しています。
現在のプロジェクトは、STS プログラムを、交通違反を犯したリスクの高い 10 代のドライバーとその親のニーズに変換するという点で重要です。 この研究は、地方裁判所制度と提携し、斬新で最先端の車載技術を利用しているため、革新的です。 現在の研究の調査結果は、MVC 関連の衝突、負傷、および死亡を減らすことにより、10 代の運転の安全性を向上させることを目的とした少年交通裁判所の慣行と政策に大きな影響を与えるでしょう。
研究の種類
研究の種類
入学 (実際)
入学
段階
段階
- 適用できない
連絡先と場所
研究連絡先
研究連絡先
- 名前:Jingzhen (Ginger) Yang, PhD, MPH
- 電話番号:614-355-5852
- メール:ginger.yang@nationwidechildrens.org
研究連絡先のバックアップ
- 名前:Archana Kaur, MPH
- 電話番号:614-355-5851
- メール:Archana.Kaur@nationwidechildrens.org
研究場所
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Ohio
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Columbus、Ohio、アメリカ、43215
- Nationwide Children's Hospital
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参加基準
適格基準
適格基準
就学可能な年齢
健康ボランティアの受け入れ
説明
包含基準:
- 違反時の年齢が 16 ~ 17 歳。
- 移動違反で有罪判決を受けた;
- オハイオ州発行の有効な中間運転免許証と、自動車保険の証明を所持していること。
- On-board Diagnostics II システム ポートを備えた車両 (つまり、1996 年以降に製造された車両) へのアクセス。
- Bluetooth 機能を備えたスマートフォン。
- 少なくとも 1 人の法定後見人。
除外基準:
- 怪我、免許停止、車の破損などで運転できない方。
- 車両にはすでに車載ドライビング フィードバック システムがインストールされています。
- 1 週間の平均運転時間が極端に短い(例: 週 1 時間未満);
- 現在、別の運転関連の研究に登録されています。
- 州区;
- 英語を話さない親。
研究計画
研究はどのように設計されていますか?
デザインの詳細
- 主な目的:防止
- 割り当て:ランダム化
- 介入モデル:並列代入
- マスキング:独身
アーム数
武器と介入
参加者グループ / アーム参加者グループ / アーム |
介入・治療介入・治療 |
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介入なし:対照群
車載運転フィードバック技術 Azūga™ を搭載する32。
この運転フィードバック技術は、車両のオンボード診断 (OBD) ポートに接続されたページャー サイズのデバイス (10 代の車にインストール) とスマートフォン アプリ (10 代のスマートフォンにダウンロード) で構成されます。
すべてのフィードバック機能が無効になります。
コントロール ダイアドは、運転フィードバックを受け取りません。
親は STS を受け取りません。
さらに、10代の車のダッシュボードにワイヤレスのミニカメラが設置され、顔認証技術を使用して参加ドライバーを識別します。
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実験的:介入グループ
保護者は STS を受け取ります。これには、1) 交通安全コミュニケーションの専門家による個別の仮想コミュニケーション トレーニングとブースター セッションが含まれます。 2) オンラインの親子向け安全運転コミュニケーション ガイド。
さらに、Azūga™車載デバイスとアプリが上記のようにインストールされ、すべてのフィードバック機能が有効になります。
10 代の若者には 3 種類のフィードバックが提供されます。1) 直接の音声フィードバック。 2) 詳細な累積走行データ; 3) カスタマイズされた毎週の運転概要レポート。
このグループの保護者は、10 代の累積運転データと毎週の運転概要レポートにアクセスできます。
さらに、10代の車のダッシュボードにワイヤレスのミニカメラが設置され、顔認証技術を使用して参加ドライバーを識別します。
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STS の目標は、介在する親にガイダンスとコミュニケーション スキルを提供することです。これにより、特定の運転安全トピック (スピード違反、シートベルトの使用、注意散漫な運転など) について、親が 10 代の若者と効果的にコミュニケーションできるようになります。
私たちが提案する保護者向けトレーニングには、個別化された仮想コミュニケーション トレーニング (訓練を受けた研究チーム メンバーが Skype を介して保護者に提供する) と、保護者と 10 代の安全運転コミュニケーション ガイド (オンラインで入手可能) の 2 つのコンポーネントがあります。
他の名前:
運転フィードバック技術には、Azūga™ 車載デバイスとスマートフォン アプリが含まれます。
他の名前:
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この研究は何を測定していますか?
主要な結果の測定
主要な結果の測定
結果測定 |
メジャーの説明 |
時間枠 |
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親と十代のコミュニケーションの頻度
時間枠:半年/学習期間
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安全運転に関する親子間のコミュニケーションの頻度。
これは、運転に関するトピックについて、10代の若者とどのくらいの頻度で話し合ったかを保護者に尋ねる調査を通じて測定されます。
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半年/学習期間
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危険運転件数と不安全行動率
時間枠:半年/学習期間
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急ブレーキ、急加速、スピード違反、わき見運転、シートベルト不着用のイベント。
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半年/学習期間
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再犯
時間枠:最長1年間の研究期間
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再犯率は、参加している 10 代の運転免許証番号とトラフィックの引用と裁判所の処分データをリンクすることによって、両方のグループの 10 代の若者の間で測定されます。
違反の日付と種類、インデックス違反から次の違反までの日数を含む、登録後12か月間の再犯が分析されます
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最長1年間の研究期間
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介入の採用
時間枠:半年/学習期間
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フランクリン郡少年交通裁判所から公開されている裁判所のデータを使用して介入を採用し、オハイオ州の他のすべての少年交通裁判所と比較します。
また、参加者の特性データを使用して、オハイオ州で移動違反をしている参加していない 10 代の若者と比較します。
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半年/学習期間
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実装の忠実度
時間枠:半年/学習期間
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自己報告アンケートによるコミュニティ トレーニングへの関与、Google アナリティクスによるデバイス フィードバックへの関与、および忠実度チェックリストを組み合わせて、実装の忠実度を報告します。
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半年/学習期間
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親子のコミュニケーションの質
時間枠:半年/学習期間
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安全運転に関する親とティーンのコミュニケーションの質は、親とティーンによって記録された各運転トピックの平均評価によって測定されます。
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半年/学習期間
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協力者と研究者
協力者
協力者
捜査官
捜査官
- 主任研究者:Jingzhen (Ginger) Yang, PhD, MPH、Nationwide Children's Hospital
出版物と役立つリンク
一般刊行物
- Mayhew DR, Simpson HM, Pak A. Changes in collision rates among novice drivers during the first months of driving. Accid Anal Prev. 2003 Sep;35(5):683-91. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00047-7.
- McCartt AT, Shabanova VI, Leaf WA. Driving experience, crashes and traffic citations of teenage beginning drivers. Accid Anal Prev. 2003 May;35(3):311-20. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00006-4.
- Mirman JH, Curry AE, Winston FK, Wang W, Elliott MR, Schultheis MT, Fisher Thiel MC, Durbin DR. Effect of the teen driving plan on the driving performance of teenagers before licensure: a randomized clinical trial. JAMA Pediatr. 2014 Aug;168(8):764-71. doi: 10.1001/jamapediatrics.2014.252.
- Mirman JH, Albert WD, Curry AE, Winston FK, Fisher Thiel MC, Durbin DR. TeenDrivingPlan effectiveness: the effect of quantity and diversity of supervised practice on teens' driving performance. J Adolesc Health. 2014 Nov;55(5):620-6. doi: 10.1016/j.jadohealth.2014.04.010. Epub 2014 Jun 9.
- Winston FK, Mirman JH, Curry AE, Pfeiffer MR, Elliott MR, Durbin DR. Engagement with the TeenDrivingPlan and diversity of teens' supervised practice driving: lessons for internet-based learner driver interventions. Inj Prev. 2015 Feb;21(1):4-9. doi: 10.1136/injuryprev-2014-041212. Epub 2014 Jun 10.
- Masten SV, Foss RD, Marshall SW. Graduated driver licensing and fatal crashes involving 16- to 19-year-old drivers. JAMA. 2011 Sep 14;306(10):1098-103. doi: 10.1001/jama.2011.1277.
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- Gebers MA, Peck RC. Using traffic conviction correlates to identify high accident-risk drivers. Accid Anal Prev. 2003 Nov;35(6):903-12. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00098-2.
- Goldenbeld C, Reurings M, Van Norden Y, Stipdonk H. Crash involvement of motor vehicles in relationship to the number and severity of traffic offenses. An exploratory analysis of Dutch traffic offenses and crash data. Traffic Inj Prev. 2013;14(6):584-91. doi: 10.1080/15389588.2012.743125.
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- Beck KH, Shattuck T, Raleigh R. Parental predictors of teen driving risk. Am J Health Behav. 2001 Jan-Feb;25(1):10-20. doi: 10.5993/ajhb.25.1.2.
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- Simons-Morton BG, Hartos JL, Leaf WA, Preusser DF. Persistence of effects of the Checkpoints program on parental restrictions of teen driving privileges. Am J Public Health. 2005 Mar;95(3):447-52. doi: 10.2105/AJPH.2003.023127.
- Ramirez M, Yang J, Young T, Roth L, Garinger A, Snetselaar L, Peek-Asa C. Implementation evaluation of steering teens safe: engaging parents to deliver a new parent-based teen driving intervention to their teens. Health Educ Behav. 2013 Aug;40(4):426-34. doi: 10.1177/1090198112459517. Epub 2012 Oct 4.
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- McCartt AT, Farmer CM, Jenness JW. Perceptions and experiences of participants in a study of in-vehicle monitoring of teenage drivers. Traffic Inj Prev. 2010 Aug;11(4):361-70. doi: 10.1080/15389588.2010.486428.
- Winston FK, Puzino K, Romer D. Precision prevention: time to move beyond universal interventions. Inj Prev. 2016 Apr;22(2):87-91. doi: 10.1136/injuryprev-2015-041691. Epub 2015 Aug 13. No abstract available.
- Gielen AC, Frattaroli S, Pollack KM, Peek-Asa C, Yang JG. How the science of injury prevention contributes to advancing home fire safety in the USA: successes and opportunities. Inj Prev. 2018 Jun;24(Suppl 1):i7-i13. doi: 10.1136/injuryprev-2017-042356. Epub 2018 Feb 26.
- Franklin County Court of Common Pleas. Meet the Magistrate. [Accessed 2018 Jan 4]. https://drj.fccourts.org/DRJ.aspx?PN=Susan_House.htm
- Peek-Asa C, Reyes M, Hamman C, Butcher B, Cavanaugh J. In-vehicle video feedback systems and parent engagement: a randomized trial to improve safe teen driving. Transportation Research Board. January 2016. Washington D.C.
研究記録日
主要日程の研究
研究開始 (実際)
研究開始
一次修了 (実際)
一次修了
研究の完了 (実際)
研究の完了
試験登録日
最初に提出
最初に提出
QC基準を満たした最初の提出物
QC基準を満たした最初の提出物
最初の投稿 (実際)
最初の投稿
学習記録の更新
投稿された最後の更新 (実際)
投稿された最後の更新
QC基準を満たした最後の更新が送信されました
QC基準を満たした最後の更新が送信されました
最終確認日
最終確認日
詳しくは
本研究に関する用語
その他の研究ID番号
その他の研究ID番号
- 3
個々の参加者データ (IPD) の計画
個々の参加者データ (IPD) を共有する予定はありますか?
IPD プランの説明
IPD 共有時間枠
IPD 共有アクセス基準
IPD 共有サポート情報タイプ
- STUDY_PROTOCOL
- SAP
医薬品およびデバイス情報、研究文書
米国FDA規制医薬品の研究
米国FDA規制機器製品の研究
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