安全な10代の運転介入の翻訳研究
2024年8月21日 更新者:Ginger Yang
交通違反のある10代のドライバーの安全運転を改善するためのハイブリッド効果実装試験
Steering Teens Safe (STS) は、研究者によって開発されたエビデンスに基づいた保護者に焦点を当てた介入であり、保護者のコミュニケーション スキルを強化することで、10 代の安全な運転慣行を改善することを目的としています。
この翻訳研究の目的は、交通違反を犯した 10 代のドライバーの運転結果に対する STS の影響を評価し、郡裁判所の設定およびこれらのリスクの高い 10 代のドライバーの間で STS の採用と実装の忠実度を評価することです彼らの両親。
調査員は、次の特定の目的をテストします: 目的 1: 交通違反を起こした 10 代のドライバーの間で、親と 10 代のコミュニケーションと危険な運転の結果 (危険な運転イベント、危険な運転行動、および再犯) に対する介入の影響を判断します。
目的 2: 介入の採用と実施の忠実度を評価する オハイオ州フランクリン郡の少年交通から、移動違反を犯した 10 代の運転手 (16 歳から 17 歳) と親/法定後見人からなる 90 人の親子を登録します。 10 代の強制的な法廷審問に続く法廷。
登録された二人組は、2 つの研究グループ (n=45/グループ) のうちの 1 つにランダムに割り当てられます。保護者は、個別の仮想コミュニケーション トレーニングも受けられます。
期待される結果は、駆動フィードバック技術で強化された STS の有効性を確立し、法廷での STS の実装の忠実性を確立することです。
調査の概要
詳細な説明
自動車衝突 (MVC) は、米国の 10 代の若者の主な死因です。 交通違反を犯した 10 代のドライバーは、他のドライバーよりも MVC のリスクがさらに高くなります。 親に焦点を当てた介入は、10 代の運転の安全性を改善するための効果的な戦略ですが、これらの介入のほとんどは、10 代のドライバーを対象としており、普遍的な介入として実施されています (すべてのリスク プロファイルの 10 代の若者向け)。 これらのエビデンスに基づく介入の有効性に関する証拠は、交通違反の引用があるようなハイリスクの 10 代のドライバーの間で翻訳および実施された場合に不足しています。
現在のプロジェクトは、STS プログラムを、交通違反を犯したリスクの高い 10 代のドライバーとその親のニーズに変換するという点で重要です。 この研究は、地方裁判所制度と提携し、斬新で最先端の車載技術を利用しているため、革新的です。 現在の研究の調査結果は、MVC 関連の衝突、負傷、および死亡を減らすことにより、10 代の運転の安全性を向上させることを目的とした少年交通裁判所の慣行と政策に大きな影響を与えるでしょう。
研究の種類
介入
入学 (実際)
180
段階
- 適用できない
連絡先と場所
このセクションには、調査を実施する担当者の連絡先の詳細と、この調査が実施されている場所に関する情報が記載されています。
研究場所
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Ohio
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Columbus、Ohio、アメリカ、43215
- Nationwide Children's Hospital
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参加基準
研究者は、適格基準と呼ばれる特定の説明に適合する人を探します。これらの基準のいくつかの例は、人の一般的な健康状態または以前の治療です。
適格基準
就学可能な年齢
12年~13年 (子)
健康ボランティアの受け入れ
はい
説明
包含基準:
- 違反時の年齢が 16 ~ 17 歳。
- 移動違反で有罪判決を受けた;
- オハイオ州発行の有効な中間運転免許証と、自動車保険の証明を所持していること。
- On-board Diagnostics II システム ポートを備えた車両 (つまり、1996 年以降に製造された車両) へのアクセス。
- Bluetooth 機能を備えたスマートフォン。
- 少なくとも 1 人の法定後見人。
除外基準:
- 怪我、免許停止、車の破損などで運転できない方。
- 車両にはすでに車載ドライビング フィードバック システムがインストールされています。
- 1 週間の平均運転時間が極端に短い(例: 週 1 時間未満);
- 現在、別の運転関連の研究に登録されています。
- 州区;
- 英語を話さない親。
研究計画
このセクションでは、研究がどのように設計され、研究が何を測定しているかなど、研究計画の詳細を提供します。
研究はどのように設計されていますか?
デザインの詳細
- 主な目的:防止
- 割り当て:ランダム化
- 介入モデル:並列代入
- マスキング:独身
武器と介入
参加者グループ / アーム |
介入・治療 |
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介入なし:対照群
車載運転フィードバック技術 Azūga™ を搭載する32。
この運転フィードバック技術は、車両のオンボード診断 (OBD) ポートに接続されたページャー サイズのデバイス (10 代の車にインストール) とスマートフォン アプリ (10 代のスマートフォンにダウンロード) で構成されます。
すべてのフィードバック機能が無効になります。
コントロール ダイアドは、運転フィードバックを受け取りません。
親は STS を受け取りません。
さらに、10代の車のダッシュボードにワイヤレスのミニカメラが設置され、顔認証技術を使用して参加ドライバーを識別します。
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実験的:介入グループ
保護者は STS を受け取ります。これには、1) 交通安全コミュニケーションの専門家による個別の仮想コミュニケーション トレーニングとブースター セッションが含まれます。 2) オンラインの親子向け安全運転コミュニケーション ガイド。
さらに、Azūga™車載デバイスとアプリが上記のようにインストールされ、すべてのフィードバック機能が有効になります。
10 代の若者には 3 種類のフィードバックが提供されます。1) 直接の音声フィードバック。 2) 詳細な累積走行データ; 3) カスタマイズされた毎週の運転概要レポート。
このグループの保護者は、10 代の累積運転データと毎週の運転概要レポートにアクセスできます。
さらに、10代の車のダッシュボードにワイヤレスのミニカメラが設置され、顔認証技術を使用して参加ドライバーを識別します。
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STS の目標は、介在する親にガイダンスとコミュニケーション スキルを提供することです。これにより、特定の運転安全トピック (スピード違反、シートベルトの使用、注意散漫な運転など) について、親が 10 代の若者と効果的にコミュニケーションできるようになります。
私たちが提案する保護者向けトレーニングには、個別化された仮想コミュニケーション トレーニング (訓練を受けた研究チーム メンバーが Skype を介して保護者に提供する) と、保護者と 10 代の安全運転コミュニケーション ガイド (オンラインで入手可能) の 2 つのコンポーネントがあります。
他の名前:
運転フィードバック技術には、Azūga™ 車載デバイスとスマートフォン アプリが含まれます。
他の名前:
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この研究は何を測定していますか?
主要な結果の測定
結果測定 |
メジャーの説明 |
時間枠 |
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親と十代のコミュニケーションの頻度
時間枠:半年/学習期間
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安全運転に関する親子間のコミュニケーションの頻度。
これは、運転に関するトピックについて、10代の若者とどのくらいの頻度で話し合ったかを保護者に尋ねる調査を通じて測定されます。
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半年/学習期間
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危険運転件数と不安全行動率
時間枠:半年/学習期間
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急ブレーキ、急加速、スピード違反、わき見運転、シートベルト不着用のイベント。
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半年/学習期間
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再犯
時間枠:最長1年間の研究期間
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再犯率は、参加している 10 代の運転免許証番号とトラフィックの引用と裁判所の処分データをリンクすることによって、両方のグループの 10 代の若者の間で測定されます。
違反の日付と種類、インデックス違反から次の違反までの日数を含む、登録後12か月間の再犯が分析されます
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最長1年間の研究期間
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介入の採用
時間枠:半年/学習期間
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フランクリン郡少年交通裁判所から公開されている裁判所のデータを使用して介入を採用し、オハイオ州の他のすべての少年交通裁判所と比較します。
また、参加者の特性データを使用して、オハイオ州で移動違反をしている参加していない 10 代の若者と比較します。
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半年/学習期間
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実装の忠実度
時間枠:半年/学習期間
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自己報告アンケートによるコミュニティ トレーニングへの関与、Google アナリティクスによるデバイス フィードバックへの関与、および忠実度チェックリストを組み合わせて、実装の忠実度を報告します。
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半年/学習期間
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親子のコミュニケーションの質
時間枠:半年/学習期間
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安全運転に関する親とティーンのコミュニケーションの質は、親とティーンによって記録された各運転トピックの平均評価によって測定されます。
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半年/学習期間
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協力者と研究者
ここでは、この調査に関係する人々や組織を見つけることができます。
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捜査官
- 主任研究者:Jingzhen (Ginger) Yang, PhD, MPH、Nationwide Children's Hospital
出版物と役立つリンク
研究に関する情報を入力する責任者は、自発的にこれらの出版物を提供します。これらは、研究に関連するあらゆるものに関するものである可能性があります。
一般刊行物
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- McCartt AT, Shabanova VI, Leaf WA. Driving experience, crashes and traffic citations of teenage beginning drivers. Accid Anal Prev. 2003 May;35(3):311-20. doi: 10.1016/s0001-4575(02)00006-4.
- Mirman JH, Curry AE, Winston FK, Wang W, Elliott MR, Schultheis MT, Fisher Thiel MC, Durbin DR. Effect of the teen driving plan on the driving performance of teenagers before licensure: a randomized clinical trial. JAMA Pediatr. 2014 Aug;168(8):764-71. doi: 10.1001/jamapediatrics.2014.252.
- Mirman JH, Albert WD, Curry AE, Winston FK, Fisher Thiel MC, Durbin DR. TeenDrivingPlan effectiveness: the effect of quantity and diversity of supervised practice on teens' driving performance. J Adolesc Health. 2014 Nov;55(5):620-6. doi: 10.1016/j.jadohealth.2014.04.010. Epub 2014 Jun 9.
- Winston FK, Mirman JH, Curry AE, Pfeiffer MR, Elliott MR, Durbin DR. Engagement with the TeenDrivingPlan and diversity of teens' supervised practice driving: lessons for internet-based learner driver interventions. Inj Prev. 2015 Feb;21(1):4-9. doi: 10.1136/injuryprev-2014-041212. Epub 2014 Jun 10.
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- McCartt AT, Farmer CM, Jenness JW. Perceptions and experiences of participants in a study of in-vehicle monitoring of teenage drivers. Traffic Inj Prev. 2010 Aug;11(4):361-70. doi: 10.1080/15389588.2010.486428.
- Winston FK, Puzino K, Romer D. Precision prevention: time to move beyond universal interventions. Inj Prev. 2016 Apr;22(2):87-91. doi: 10.1136/injuryprev-2015-041691. Epub 2015 Aug 13. No abstract available.
- Gielen AC, Frattaroli S, Pollack KM, Peek-Asa C, Yang JG. How the science of injury prevention contributes to advancing home fire safety in the USA: successes and opportunities. Inj Prev. 2018 Jun;24(Suppl 1):i7-i13. doi: 10.1136/injuryprev-2017-042356. Epub 2018 Feb 26.
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- Peek-Asa C, Reyes M, Hamman C, Butcher B, Cavanaugh J. In-vehicle video feedback systems and parent engagement: a randomized trial to improve safe teen driving. Transportation Research Board. January 2016. Washington D.C.
研究記録日
これらの日付は、ClinicalTrials.gov への研究記録と要約結果の提出の進捗状況を追跡します。研究記録と報告された結果は、国立医学図書館 (NLM) によって審査され、公開 Web サイトに掲載される前に、特定の品質管理基準を満たしていることが確認されます。
主要日程の研究
研究開始 (実際)
2020年9月28日
一次修了 (実際)
2024年1月31日
研究の完了 (実際)
2024年7月31日
試験登録日
最初に提出
2020年3月4日
QC基準を満たした最初の提出物
2020年3月19日
最初の投稿 (実際)
2020年3月23日
学習記録の更新
投稿された最後の更新 (実際)
2024年8月22日
QC基準を満たした最後の更新が送信されました
2024年8月21日
最終確認日
2024年8月1日
詳しくは
本研究に関する用語
その他の研究ID番号
- 3
個々の参加者データ (IPD) の計画
個々の参加者データ (IPD) を共有する予定はありますか?
はい
IPD プランの説明
現在の研究で使用および/または分析された匿名化されたデータは、詳細な研究プロトコルとともに、PI の Dr. Jingzhen Yang から合理的な要求に応じて入手できます。
プライバシーの制限により、データは公開されていません。
IPD 共有時間枠
要約データが公開されてから 6 か月後から。
IPD 共有アクセス基準
研究のために収集された匿名化されたデータとデータ ディクショナリは、研究代表者である Jingzhen Yang 博士 (ginger.yang@nationwidechildrens.org) による研究提案の承認後、他の研究者が利用できるようになります。研究プロトコルと統計分析計画は、PI の Jingzhen Yang 博士からも入手できます。
IPD 共有サポート情報タイプ
- STUDY_PROTOCOL
- SAP
医薬品およびデバイス情報、研究文書
米国FDA規制医薬品の研究
いいえ
米国FDA規制機器製品の研究
いいえ
この情報は、Web サイト clinicaltrials.gov から変更なしで直接取得したものです。研究の詳細を変更、削除、または更新するリクエストがある場合は、register@clinicaltrials.gov。 までご連絡ください。 clinicaltrials.gov に変更が加えられるとすぐに、ウェブサイトでも自動的に更新されます。