Permobile SmartDrive 手動車椅子アシストに関連する機能レベルの決定

アルバータ大学リハビリテーション医学部リハビリテーション ロボット研究室では、車椅子の推進に関する幅広い研究を行っています。 彼らは、日常活動中の車椅子の歩行に関連する運動レベルを測定するセンサー (Redliner ) を開発しました。 この装置はユーザーの携帯電話にリンクされており、臨床的に関連する広範囲のパラメーターを記録し、それらを車椅子ユーザーの GPS (全地球測位システム) 座標に継続的にリンクします。 この装置は、SmartWheel などの重量があり、診療所での測定を目的とした、より高度な車椅子推進力測定装置に比べて、大きな利点があります。 Redliner はあらゆる手動車椅子の車輪にフィットし、その低コストは統計的に完全に機能する臨床研究に役立ちます。

ペルモビールは、手動車椅子に後付けして車椅子の推進を補助できる製品、SmartDrive を開発しました。 これは、SmartDrive と通信して位置、移動距離、速度などのパラメータを記録する PushTracker E2 とペアになっており、車椅子の後輪の間にある SmartDrive を制御する便利な方法を提供します。

SmartDrive の価格は 6,500 ドルで、ほとんどの公的資金による手動車椅子の価格を上回りますが、ほとんどの電動車椅子よりははるかに安価です。 手動車椅子ユーザーにとって、SmartDrive は上肢の使いすぎによる怪我のリスクを軽減することを目的としており、電動車椅子に必要な多額の投資や交通費や家の改造に伴う付随費用を必要とせずに、地域での歩行にかろうじて機能する車椅子ユーザーが目標を達成できるようにします。 。

SmartDrive テクノロジーの課題の 1 つは、これまでに収集されたデータが、パワーアシスト機能を獲得する前の車椅子ユーザーのパフォーマンスに対してベンチマークされていないことです。 したがって、デバイスがユーザーに与える「付加価値」は主に逸話的なものです。 公共および雇用主が資金提供する給付金などを含め、このテクノロジーを広く利用できるようにする目的で、SmartDrive によって達成される給付金のレベルを示す基準が必要です。 これらは、車椅子ユーザーと資金提供者の両方が使用する資格基準に変換することができます。 その後、Redliner を定期的に使用して、SmartDrive の取得を希望する車椅子ユーザーのベースライン データを収集し、資格を判断することができます。

この研究では、エドモントンの厳しい冬の条件と、積雪が溶けた春における SmartDrive の利点を比較します。 カナダの車椅子ユーザーの多くは、冬の状況、特に雪に覆われた歩道や道路に関連して社会的孤立を経験していると報告しており、この研究は SmartDrive の特別な利点を実証する可能性があります。

提案されたプロジェクトでは、アクティブな手動車椅子ユーザーを対象とした慎重に設計された臨床試験において、当社の Redliner テクノロジーと SmartDrive/Pushtracker E2 を補完的な方法で組み合わせます。 研究デザインは、冬季および非冬季条件で実施される長期的（1週間）の反復測定、コホート、介入クロスオーバー試験となります。 介入 (SmartDrive の使用) の順序はランダム化されます。 SmartDrive と Redliner は両方とも、コミュニティ機能の尺度を提供します。