Determinazione dei livelli di funzionalità associati all'assistenza manuale della sedia a rotelle Permobil SmartDrive

L'Università di Alberta, Facoltà di medicina riabilitativa Laboratorio di robotica riabilitativa intraprende un'ampia gamma di ricerche relative alla propulsione della sedia a rotelle. Hanno sviluppato un sensore (Redliner) che misura i livelli di sforzo associati alla deambulazione su sedia a rotelle durante le attività quotidiane. Il dispositivo è collegato al telefono cellulare dell'utente e registra un'ampia gamma di parametri clinicamente rilevanti collegandoli continuamente alle coordinate GPS (sistema di posizionamento globale) dell'utilizzatore della sedia a rotelle. Questo dispositivo presenta vantaggi significativi rispetto ai più sofisticati dispositivi di misurazione della forza di propulsione della sedia a rotelle come SmartWheel, che sono pesanti e destinati a misurazioni cliniche. Redliner si adatta alle ruote di qualsiasi sedia a rotelle manuale e il suo basso costo si presta a studi clinici che sono completamente alimentati statisticamente.

Permobil ha sviluppato un prodotto, SmartDrive, che può essere adattato a una sedia a rotelle manuale per fornire assistenza nella spinta della sedia a rotelle. È abbinato a PushTracker E2 che comunica con lo SmartDrive per registrare parametri come posizione, distanza percorsa, velocità e fornisce un modo conveniente per controllare lo SmartDrive che si trova tra le ruote posteriori della sedia a rotelle.

Il costo dello SmartDrive a US $ 6.500 supera quello della maggior parte delle sedie a rotelle manuali finanziate con fondi pubblici, ma è molto inferiore alla maggior parte delle sedie a rotelle elettriche. Per gli utenti di sedie a rotelle manuali, lo SmartDrive ha lo scopo di ridurre il rischio di lesioni da uso eccessivo degli arti superiori e consente agli utenti di sedie a rotelle che sono marginalmente funzionali per la deambulazione di comunità di raggiungere i propri obiettivi, senza investimenti sostanziali e senza i costi collaterali di trasporto e modifiche domestiche che una sedia a rotelle elettrica comporta .

Una delle sfide della tecnologia SmartDrive è che i dati raccolti finora non vengono confrontati con le prestazioni degli utenti su sedia a rotelle prima di acquisire la capacità di servoassistenza. Il "valore aggiunto" dal dispositivo all'utente è quindi principalmente aneddotico. Con l'obiettivo di garantire che questa tecnologia sia ampiamente disponibile, anche attraverso benefici pubblici e finanziati dal datore di lavoro, sono necessari criteri per indicare il livello di vantaggio ottenuto con SmartDrive. Questi a loro volta potrebbero essere tradotti in criteri di ammissibilità utilizzabili sia dagli utenti su sedia a rotelle che dai finanziatori. Redliner potrebbe quindi essere utilizzato regolarmente per raccogliere dati di riferimento per gli utenti su sedia a rotelle che desiderano ottenere uno SmartDrive per determinare questa idoneità.

Questo studio confronterà i vantaggi dello SmartDrive nelle difficili condizioni invernali a Edmonton e poi in primavera, quando il manto nevoso si è sciolto. Molti utenti su sedia a rotelle in Canada segnalano l'isolamento sociale a causa delle condizioni invernali, in particolare associate a marciapiedi e strade innevate e questo studio potrebbe dimostrare un particolare vantaggio dello SmartDrive.

Il progetto proposto riunirà la nostra tecnologia Redliner con SmartDrive/Pushtracker E2 in modo complementare in uno studio clinico attentamente progettato su utenti attivi di sedie a rotelle manuali. Il disegno dello studio sarà uno studio longitudinale (1 settimana), misure ripetute, coorte, cross-over di intervento condotto in condizioni invernali e non invernali. L'ordine dell'intervento (utilizzo di SmartDrive) sarà randomizzato. Sia SmartDrive che Redliner forniranno misure del funzionamento della comunità.