Determinación de los niveles de función asociados con Permobil SmartDrive Manual Wheelchair Assist

El Laboratorio de Robótica de Rehabilitación de la Facultad de Medicina de Rehabilitación de la Universidad de Alberta lleva a cabo una amplia gama de investigaciones relacionadas con la propulsión de sillas de ruedas. Han desarrollado un sensor (Redliner) que mide los niveles de esfuerzo asociados con la deambulación en silla de ruedas durante las actividades cotidianas. El dispositivo está vinculado al teléfono celular del usuario y registra una amplia gama de parámetros clínicamente relevantes vinculándolos continuamente a las coordenadas GPS (sistema de posicionamiento global) del usuario de la silla de ruedas. Este dispositivo tiene ventajas significativas sobre los dispositivos de medición de fuerza de propulsión de sillas de ruedas más sofisticados, como SmartWheel, que son pesados ​​y están destinados a mediciones clínicas. Redliner se adapta a las ruedas de cualquier silla de ruedas manual y su bajo costo se presta a estudios clínicos que tienen un poder estadístico completo.

Permobil ha desarrollado un producto, SmartDrive, que se puede adaptar a una silla de ruedas manual para ayudar a impulsar la silla de ruedas. Está emparejado con PushTracker E2, que se comunica con SmartDrive para registrar parámetros como la ubicación, la distancia recorrida, la velocidad y proporciona una manera conveniente de controlar el SmartDrive que se encuentra entre las ruedas traseras de la silla de ruedas.

El costo del SmartDrive de US$6500 supera el de la mayoría de las sillas de ruedas manuales financiadas con fondos públicos, pero es mucho menor que el de la mayoría de las sillas de ruedas eléctricas. Para los usuarios de sillas de ruedas manuales, SmartDrive está diseñado para reducir el riesgo de lesiones por uso excesivo de las extremidades superiores y permite que los usuarios de sillas de ruedas que son marginalmente funcionales para la deambulación comunitaria logren sus objetivos, sin una inversión sustancial y los costos colaterales de transporte y modificaciones en el hogar que implica una silla de ruedas eléctrica. .

Uno de los desafíos de la tecnología SmartDrive es que los datos que se han recopilado hasta ahora no se comparan con el rendimiento de los usuarios de sillas de ruedas antes de adquirir la capacidad de asistencia eléctrica. El "valor añadido" por el dispositivo para el usuario es, por lo tanto, principalmente anecdótico. Con el objetivo de garantizar que esta tecnología esté ampliamente disponible, incluso a través de beneficios públicos y financiados por empleadores, se necesitan criterios para indicar el nivel de beneficio logrado con SmartDrive. Estos, a su vez, podrían traducirse en criterios de elegibilidad para ser utilizados tanto por los usuarios de sillas de ruedas como por los financiadores. Redliner podría entonces utilizarse de forma rutinaria para recopilar datos de referencia para los usuarios de sillas de ruedas que deseen obtener un SmartDrive para determinar esta elegibilidad.

Este estudio comparará los beneficios del SmartDrive en las desafiantes condiciones invernales en Edmonton y luego en la primavera cuando la capa de nieve se haya derretido. Muchos usuarios de sillas de ruedas en Canadá reportan aislamiento social debido a las condiciones invernales, particularmente asociadas con aceras y calles cubiertas de nieve y este estudio podría demostrar un beneficio particular del SmartDrive.

El proyecto propuesto reunirá nuestra tecnología Redliner con SmartDrive/Pushtracker E2 de manera complementaria en un ensayo clínico cuidadosamente diseñado de usuarios activos de sillas de ruedas manuales. El diseño del estudio será un ensayo longitudinal (1 semana), de medidas repetidas, de cohorte, cruzado de intervención realizado en condiciones invernales y no invernales. El orden de la intervención (uso de SmartDrive) será aleatorio. Tanto SmartDrive como Redliner proporcionarán medidas del funcionamiento de la comunidad.