Bestemmelse af funktionsniveauer forbundet med Permobil SmartDrive manuel kørestolsassistent

University of Alberta, Fakultet for Rehabiliteringsmedicin Rehabilitering Robotics Laboratory udfører en bred vifte af forskning i forbindelse med kørestolsfremdrift. De har udviklet en sensor (Redliner), der måler anstrengelsesniveauer forbundet med kørestolskørsel under dagligdags aktiviteter. Enheden er knyttet til brugerens mobiltelefon og registrerer en lang række klinisk relevante parametre, der kontinuerligt forbinder dem med kørestolsbrugerens GPS (global positioning system) koordinater. Denne enhed har betydelige fordele i forhold til mere sofistikerede kørestolsfremdrivningskraftmåleanordninger såsom SmartWheel, som er tunge og beregnet til klinikbaserede målinger. Redliner passer på hjulene af enhver manuel kørestol, og dens lave pris giver sig selv til kliniske undersøgelser, der er fuldt drevne statistisk.

Permobil har udviklet et produkt, SmartDrive, der kan eftermonteres på en manuel kørestol for at hjælpe med at drive kørestolen frem. Den er parret med PushTracker E2, som kommunikerer med SmartDrive for at registrere parametre såsom placering, tilbagelagt distance, hastighed og giver en bekvem måde at styre SmartDrive, som er placeret mellem kørestolens baghjul.

Omkostningerne ved SmartDrive på 6.500 USD overstiger de fleste offentligt finansierede manuelle kørestole, men er meget mindre end de fleste elektriske kørestole. For manuelle kørestolsbrugere er SmartDrive beregnet til at reducere risikoen for overbelastningsskader i de øvre ekstremiteter og gør det muligt for kørestolsbrugere, der er marginalt funktionelle til ambulation i lokalsamfundet, at nå deres mål uden væsentlige investeringer og de ekstra omkostninger til transport og hjemmeændringer, som en el-kørestol medfører. .

En af udfordringerne ved SmartDrive-teknologien er, at de data, der hidtil er blevet indsamlet, ikke er benchmarket i forhold til kørestolsbrugeres præstationer, før de har erhvervet power assist-kapaciteten. Enhedens "værditilvækst" for brugeren er derfor primært anekdotisk. Med det formål at sikre, at denne teknologi er bredt tilgængelig, herunder gennem offentlige og arbejdsgiverfinansierede ydelser, er der behov for kriterier for at angive niveauet af fordele opnået med SmartDrive. Disse kan igen omsættes til berettigelseskriterier, der skal bruges af både kørestolsbrugere og finansieringsmidler. Redliner kan derefter bruges rutinemæssigt til at indsamle basisdata for kørestolsbrugere, der ønsker at anskaffe sig et SmartDrive for at bestemme denne berettigelse.

Denne undersøgelse vil sammenligne fordelene ved SmartDrive under de udfordrende vinterforhold i Edmonton og derefter om foråret, når snedækket er smeltet. Mange kørestolsbrugere i Canada rapporterer social isolation på grund af vinterforhold, især forbundet med snedækkede fortove og gader, og denne undersøgelse kunne påvise en særlig fordel ved SmartDrive.

Det foreslåede projekt vil samle vores Redliner-teknologi med SmartDrive/Pushtracker E2 på en gratis måde i et omhyggeligt designet klinisk forsøg med aktive manuelle kørestolsbrugere. Undersøgelsesdesignet vil være et longitudinelt (1 uge), gentagne målinger, kohorte, intervention cross-over forsøg udført under vinter- og ikke-vinterforhold. Rækkefølgen af ​​interventionen (SmartDrive-brug) vil blive randomiseret. Både SmartDrive og Redliner vil give mål for samfundets funktion.