Determinando os níveis de função associados à assistência manual para cadeira de rodas Permobil SmartDrive

O Laboratório de Robótica de Reabilitação da Faculdade de Medicina de Reabilitação da Universidade de Alberta realiza uma ampla gama de pesquisas relacionadas à propulsão de cadeiras de rodas. Eles desenvolveram um sensor (Redliner ) que mede os níveis de esforço associados à deambulação da cadeira de rodas durante as atividades cotidianas. O dispositivo está conectado ao celular do usuário e registra uma ampla gama de parâmetros clinicamente relevantes, vinculando-os continuamente às coordenadas do GPS (sistema de posicionamento global) do usuário da cadeira de rodas. Este dispositivo tem vantagens significativas sobre dispositivos de medição de força de propulsão de cadeira de rodas mais sofisticados, como o SmartWheel, que são pesados ​​e destinados a medições clínicas. O Redliner se encaixa nas rodas de qualquer cadeira de rodas manual e seu baixo custo se presta a estudos clínicos totalmente desenvolvidos estatisticamente.

A Permobil desenvolveu um produto, o SmartDrive, que pode ser adaptado a uma cadeira de rodas manual para auxiliar na propulsão da cadeira de rodas. É emparelhado com o PushTracker E2, que se comunica com o SmartDrive para registrar parâmetros como localização, distância percorrida, velocidade e fornece uma maneira conveniente de controlar o SmartDrive localizado entre as rodas traseiras da cadeira de rodas.

O custo do SmartDrive em US$ 6.500 excede o da maioria das cadeiras de rodas manuais com financiamento público, mas é muito menor do que a maioria das cadeiras de rodas motorizadas. Para usuários de cadeiras de rodas manuais, o SmartDrive destina-se a reduzir o risco de lesões por uso excessivo da extremidade superior e permite que os usuários de cadeiras de rodas que são marginalmente funcionais para a deambulação comunitária alcancem seus objetivos, sem investimento substancial e os custos colaterais de transporte e modificações domésticas que uma cadeira de rodas motorizada acarreta .

Um dos desafios da tecnologia SmartDrive é que os dados coletados até agora não são comparados com o desempenho de usuários de cadeira de rodas antes de adquirir a capacidade de assistência elétrica. O "valor agregado" do dispositivo para o usuário é, portanto, principalmente anedótico. Com o objetivo de garantir que essa tecnologia esteja amplamente disponível, inclusive por meio de benefícios públicos e financiados pelo empregador, são necessários critérios para indicar o nível de benefício alcançado com o SmartDrive. Estes, por sua vez, podem ser traduzidos em critérios de elegibilidade a serem usados ​​tanto por usuários de cadeiras de rodas quanto por financiadores. O Redliner poderia então ser usado rotineiramente para coletar dados de linha de base para usuários de cadeira de rodas que desejam obter um SmartDrive para determinar essa elegibilidade.

Este estudo comparará os benefícios do SmartDrive nas difíceis condições de inverno em Edmonton e depois na primavera, quando a cobertura de neve derreter. Muitos usuários de cadeira de rodas no Canadá relatam isolamento social devido às condições de inverno, particularmente associadas a calçadas e ruas cobertas de neve, e este estudo pode demonstrar um benefício específico do SmartDrive.

O projeto proposto reunirá nossa tecnologia Redliner com o SmartDrive/Pushtracker E2 de forma complementar em um estudo clínico cuidadosamente projetado com usuários ativos de cadeiras de rodas manuais. O desenho do estudo será longitudinal (1 semana), medidas repetidas, coorte, estudo cruzado de intervenção conduzido em condições de inverno e fora do inverno. A ordem da intervenção (uso do SmartDrive) será randomizada. Tanto o SmartDrive quanto o Redliner fornecerão medidas de funcionamento da comunidade.