Určení úrovní funkcí spojených s manuálním asistentem invalidního vozíku Permobil SmartDrive

Univerzita v Albertě, Fakulta rehabilitačního lékařství Laboratoř rehabilitační robotiky provádí širokou škálu výzkumu souvisejícího s pohonem invalidních vozíků. Vyvinuli senzor (Redliner), který měří úrovně námahy spojené s pohybem na invalidním vozíku během každodenních činností. Zařízení je propojeno s mobilním telefonem uživatele a zaznamenává širokou škálu klinicky relevantních parametrů, které je průběžně spojuje s GPS (globální polohovací systém) souřadnicemi uživatele na vozíku. Toto zařízení má významné výhody oproti sofistikovanějším zařízením pro měření síly pohonu invalidního vozíku, jako je SmartWheel, které jsou těžké a jsou určeny pro klinická měření. Redliner se hodí na kola jakéhokoli ručního invalidního vozíku a jeho nízká cena se hodí pro klinické studie, které jsou plně statisticky poháněny.

Společnost Permobil vyvinula produkt SmartDrive, který lze dodatečně namontovat na ruční invalidní vozík a poskytnout tak pomoc při pohybu vozíku. Je spárován s PushTracker E2, který komunikuje se SmartDrive a zaznamenává parametry, jako je poloha, ujetá vzdálenost, rychlost a poskytuje pohodlný způsob ovládání SmartDrive, který je umístěn mezi zadními koly invalidního vozíku.

Náklady na SmartDrive ve výši 6 500 USD převyšují cenu většiny z veřejných prostředků financovaných manuálních invalidních vozíků, ale jsou mnohem nižší než u většiny elektrických invalidních vozíků. Pro uživatele manuálních invalidních vozíků je SmartDrive určen ke snížení rizika zranění z nadměrného používání horních končetin a umožňuje vozíčkářům, kteří jsou jen okrajově funkční pro chůzi v komunitě, dosáhnout svých cílů, bez podstatných investic a vedlejších nákladů na dopravu a domácí úpravy, které elektrický invalidní vozík s sebou nese. .

Jednou z výzev technologie SmartDrive je, že data, která byla dosud shromážděna, nejsou porovnávána s výkonem uživatelů invalidních vozíků před získáním schopnosti posilovače. „Hodnota přidaná“ zařízením pro uživatele je tedy především neoficiální. S cílem zajistit, aby tato technologie byla široce dostupná, a to i prostřednictvím veřejných a zaměstnavatelských výhod financovaných, jsou zapotřebí kritéria určující úroveň přínosu dosaženého pomocí SmartDrive. Ty by se zase mohly převést do kritérií způsobilosti, která by mohli používat jak uživatelé invalidních vozíků, tak financující subjekty. Redliner by pak mohl být rutinně používán ke shromažďování výchozích dat pro uživatele invalidních vozíků, kteří si přejí získat SmartDrive pro určení této způsobilosti.

Tato studie porovná výhody SmartDrive v náročných zimních podmínkách v Edmontonu a poté na jaře, když sněhová pokrývka roztaje. Mnoho uživatelů invalidních vozíků v Kanadě hlásí sociální izolaci způsobenou zimními podmínkami, zejména spojenými se zasněženými chodníky a ulicemi, a tato studie by mohla prokázat zvláštní přínos SmartDrive.

Navrhovaný projekt spojí naši technologii Redliner se SmartDrive/Pushtracker E2 doplňkovým způsobem v pečlivě navržené klinické studii na aktivních uživatelích manuálních invalidních vozíků. Design studie bude longitudinální (1 týden), opakovaná měření, kohorta, intervenční křížová studie prováděná v zimních a mimozimních podmínkách. Pořadí zásahu (použití SmartDrive) bude náhodné. Jak SmartDrive, tak Redliner budou poskytovat měřítka fungování komunity.