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점프 착지의 근육 조절에 대한 중력의 영향 (SLS-JUMP)

2015년 9월 28일 업데이트: University Hospital, Caen

이 프로젝트에서 조사관은 포물선 비행 프로파일 동안 얻은 다양한 감소된 중력장에서 점프를 연구할 것을 제안하지만 비행기의 선회 또는 포물선의 풀업 단계 동안 얻은 증가된 중력장에서도 점프를 연구할 것을 제안합니다. 공압 장치를 통해 중력장으로 인한 수직력에 추가적인 풀다운 힘이 추가됩니다. 다른 수준의 중력을 추가된 풀다운 힘의 다른 수준과 결합함으로써 예상 착륙 반응에 대한 이석 및 고유 수용 시스템의 각각의 기여를 분리하는 것이 가능할 것입니다. 연구자들이 아는 한, 점프하는 동안 중력장을 수정한 연구는 단 한 건뿐이었습니다. 그러나 이들 저자는 끌어당기는 힘을 추가하지 않고 수직 지면반력만 분석하였다.

점프 착지 단계의 감각-운동 제어에 대한 더 나은 지식은 또한 관절 불안정성의 생리 병리학에 대한 연구자의 이해를 증가시킬 것입니다. 실제로 장기간의 우주 비행 중 중력 부재로 인한 운동 반응의 진화와 만성 발목 및 무릎 불안정성의 병리학적 과정 사이에서 유사점을 찾을 수 있습니다. 따라서 이 연구에서 생성된 지식은 인간 수행 및 재활의 맥락에서 귀중한 정보를 제공할 것입니다.

연구 개요

상세 설명

조사 설명 ----------------------------------

실험 중에 피험자는 지구상에서 체중의 0-100%에 해당하는 추가적인 당기는 힘을 받는 동안 다른 중력장에서 점프하게 됩니다. 점프의 이륙 및 착지 단계에서 지면 반발력은 포스 플랫폼에 의해 기록되고 사지 부분의 움직임은 고속 카메라와 주요 장치의 전기적 활동(EMG)을 통해 기록됩니다. 하지 근육은 표면 전극을 통해 기록됩니다.

포스 플랫폼과 피사체 로딩 시스템 피사체가 점프하는 포스 플랫폼과 피사체를 아래로 끌어당기는 SLS(Subject Loading System)를 결합한 장치를 개발했습니다.

힘 플랫폼은 피험자의 발이 지면에 가하는 힘의 세 가지 구성 요소를 측정하는 4개의 힘 변환기가 장착된 60cm x 40cm 알루미늄 판입니다.

SLS는 두 개의 공압식 피스톤으로 구성되어 있으며 한쪽 끝은 하니스에 다른 쪽 끝은 알루미늄 판에 부착되어 있습니다. SLS는 지구에서 피험자 체중의 20~100%에 해당하는 힘을 생성하도록 설정할 수 있습니다.

피사체의 균형이 맞지 않을 경우 포스-플랫폼 주변에 알루미늄 판에 보안 핸드레일(그림에는 표시되지 않음)이 부착되어 있습니다.

EMG EMG는 표면 전극을 사용하여 MyoSystem 1400L로 기록됩니다. 피부를 면도하고(필요한 경우) 전극을 양면 테이프와 석고로 부착합니다. 전극은 외측 비복근, 내측 비복근, 전경골근 및 장비골근의 수준에, 그리고 허벅지의 외측광근, 내측광근 및 외측 햄스트링 및 내측 햄스트링 수준에 배치됩니다. 근육당 2개의 전극(하나는 다른 하나에 대해 고정됨)과 C7 척추 수준에 배치된 하나의 기준 전극이 있습니다.

제조사: 노락슨. 적합성 인증서: CE 344

피사체의 비디오 움직임은 고속 디지털 카메라(Basler)를 통해 기록됩니다. 비디오 분석을 용이하게 하기 위해 7개의 반사 마커(직경 12mm의 반구)가 신체 세그먼트를 구분합니다. 발목, 무릎, 한쪽 사지의 엉덩이 및 마지막 사지의 높이가 목에 고정됩니다.

실험 프로토콜

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비행 전에 피험자는 설정 및 프로토콜에 익숙해집니다. 비행일마다 한 과목을 공부하게 됩니다. 3일 내내 절차는 다음과 같습니다.

실험일은 오전 7시 30분에 EMG 전극과 비디오 마커를 장착한 피험자와 함께 시작됩니다. 이륙 후 작업이 허용된 후 피험자는 SLS 하네스가 장착된 실험 구역으로 이동합니다. 각 포물선 전에 피사체는 플랫폼 옆에 서서 센서의 영점 수준을 조정합니다(약 3초). 그런 다음 피험자는 자신의 체중을 기록하기 위해 플랫폼 위로 올라갑니다(약 3초).

포물선의 초중력 초기 부분 동안 대상은 플랫폼의 각 측면에 2피트씩 서 있습니다. 트랙션 시스템이 느슨합니다(5kg 트랙션). 주입하는 동안 견인 시스템이 피험자를 아래쪽으로 점진적으로 당기기 시작합니다. 견인력은 지구 체중의 20%에서 100% 사이에서 조정됩니다. 견인력은 각 포물선 동안 일정합니다. 20초 동안 무중력 또는 부분 중력 상태에서 피험자가 여러 번 점프합니다. 포물선 끝에서 대상자는 발을 플랫폼 측면에 놓고 견인 시스템은 풀아웃 단계 전에 아래쪽으로 당기는 것을 멈춥니다.

이 실험은 비행기가 선회하는 동안 중력이 증가하는 기간 동안에도 수행됩니다. 1.2, 1.4g 및 1.6g의 3가지 중력 수준에서 비행당 3번의 회전을 수행해야 합니다.

각 포물선 또는 회전 중에 한 실험자는 견인 시스템 제어 및 데이터 수집을 담당하고 두 번째 실험자는 이미지 획득을 담당하고 세 번째 실험자는 포물선의 구성 수정을 담당합니다. 포물선 사이의 하네스와 포물선 중 또는 회전 중에 균형이 맞지 않는 경우 피사체의 안전.

연구 유형

중재적

등록 (예상)

18

단계

  • 해당 없음

연락처 및 위치

이 섹션에서는 연구를 수행하는 사람들의 연락처 정보와 이 연구가 수행되는 장소에 대한 정보를 제공합니다.

연구 장소

    • Basse-Normandie
      • Caen CEDEX, Basse-Normandie, 프랑스, 14032
        • 모병
        • Umr Ucbn/Inserm U1075 Comete

참여기준

연구원은 적격성 기준이라는 특정 설명에 맞는 사람을 찾습니다. 이러한 기준의 몇 가지 예는 개인의 일반적인 건강 상태 또는 이전 치료입니다.

자격 기준

공부할 수 있는 나이

18년 (성인, 고령자)

건강한 자원 봉사자를 받아들입니다

아니

연구 대상 성별

모두

설명

포함 기준:

  • 건강한 자원봉사자(남녀)
  • 18세부터 65세까지
  • 사회보장제도에 가입되어 있고 비프랑스 거주자의 경우 유럽 건강 보험 카드(EHIC)를 소지하고 있습니다.
  • 연구 참여를 수락한 사람
  • 서면 동의를 한 사람
  • 민간조종사 적성검사 표준 항공신체검사와 유사한 건강검진에 합격한 자 과목 선택을 위한 추가 시험은 없습니다.

제외 기준:

  • 제외 기간이 종료되지 않은 이전의 생물 의학 연구 프로토콜에 참여한 사람
  • 임산부
  • 하지, 골반 또는 척추의 근골격계 질환, 신경계 또는 전정계 질환의 병력이 있는 자.

공부 계획

이 섹션에서는 연구 설계 방법과 연구가 측정하는 내용을 포함하여 연구 계획에 대한 세부 정보를 제공합니다.

연구는 어떻게 설계됩니까?

디자인 세부사항

  • 주 목적: 기초 과학
  • 할당: 해당 없음
  • 중재 모델: 단일 그룹 할당
  • 마스킹: 없음(오픈 라벨)

무기와 개입

참가자 그룹 / 팔
개입 / 치료
다른: 근전도(EMG) 측정
중력(무중력, 초중력 및 일반 중력)과 EMG 진폭 및 EMG 타이밍에 대한 풀다운 힘 간의 상호 작용.
대상이 점프하는 힘 플랫폼과 대상을 아래로 끌어당기는 대상 로딩 시스템(SLS)을 결합한 장치입니다.

연구는 무엇을 측정합니까?

주요 결과 측정

결과 측정
측정값 설명
기간
근전도(진폭 - mV 및 대기 시간 - ms)
기간: 기준선

EMG(근육이 수축할 때 생성되는 전기적 활동)는 외측 비복근, 내측 비복근, 전경골근 및 장비골근 수준과 허벅지 외측광근 수준에서 표면 전극을 사용하여 MyoSystem 1400L로 기록됩니다. 내측광근 및 외측 햄스트링 및 내측 햄스트링.

EMG 활성화(진폭 및 대기 시간)는 다양한 수준의 중력 및 풀다운 힘에서 점프하는 동안 측정됩니다.

기준선

공동 작업자 및 조사자

여기에서 이 연구와 관련된 사람과 조직을 찾을 수 있습니다.

연구 기록 날짜

이 날짜는 ClinicalTrials.gov에 대한 연구 기록 및 요약 결과 제출의 진행 상황을 추적합니다. 연구 기록 및 보고된 결과는 공개 웹사이트에 게시되기 전에 특정 품질 관리 기준을 충족하는지 확인하기 위해 국립 의학 도서관(NLM)에서 검토합니다.

연구 주요 날짜

연구 시작

2011년 11월 1일

기본 완료 (예상)

2015년 10월 1일

연구 등록 날짜

최초 제출

2015년 7월 23일

QC 기준을 충족하는 최초 제출

2015년 9월 28일

처음 게시됨 (추정)

2015년 9월 30일

연구 기록 업데이트

마지막 업데이트 게시됨 (추정)

2015년 9월 30일

QC 기준을 충족하는 마지막 업데이트 제출

2015년 9월 28일

마지막으로 확인됨

2015년 9월 1일

추가 정보

이 연구와 관련된 용어

기타 연구 ID 번호

  • 11-118

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포물선 비행에 대한 임상 시험

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