병원 전 이송에서 전단 감소 표면의 사용

이 연구는 3가지 체질량 지수(BMI) 범주(≤20, 20.1-24.9, ≥25), 이들은 자체 통제 역할을 했습니다. 본 연구의 환경은 응급 및 법집행 요원의 훈련을 위해 활용되는 폐쇄된 운전 코스이며, 사용된 차량은 3차 의료원 의료 수송부 소속 표준 지상 구급차였다.

장치 및/또는 도구: 상용 전체 길이 LiquiCell® 전단 방지 매트리스 오버레이(ASMO)(Birchwood Laboratories, Eden Prairie MN)를 표준 구급차 들것 매트리스에 배치했습니다. 천골, 좌골 결절 및 발뒤꿈치에 부착된 재사용 가능한 센서를 통해 PREDIA 장치(Molten Corporation, Hiroshima Japan)에 의한 완전 정지, 가속, 30 mph로 주행, 감속 및 완전 정지 동안 전단력 및 조직 인터페이스 압력을 측정했습니다. .

절차: 서면 동의서에 따라 현재 BMI를 계산하기 위해 보정된 저울로 피험자의 체중을 측정하고 측정했습니다. PREDIA 센서 3개를 양면테이프로 3개 부위(천골, 좌골결절, 발뒤꿈치)에 고정하였다. 피험자는 표준 병원 수술복 하의를 착용하고 표준 절차를 사용하여 구급차 들것에 앙와위로 고정되었습니다. 피험자는 들것에 덮힌 시트로 인해 LiquiCell® ASMO 오버레이의 존재에 대해 눈이 멀었습니다. ASMO는 간단한 무작위 테이블에 따라 배치되었습니다. 운반대는 초기에 0도 침대 머리(HOB) 높이로 배치한 다음 15도 및 30도의 후속 HOB 높이로 배치했습니다. HOB 표고는 표준 고니오미터를 사용하여 검증되었습니다. 구급차는 비상 차량 운전자 코칭(CEVO) 필수 운전 코스를 통과한 구급차 직원이 운전하는 폐쇄된 코스를 이동했습니다. 코스는 30mph의 최대 속도와 3개의 HOB 고도(0, 15 및 30도) 각각에서 5개의 완전한 정지를 포함합니다. 각각의 해부학적 부위에 대한 전단 측정(뉴턴 단위로 측정) 및 압력 측정(mmHg 단위로 측정)은 완전 정지, 가속, 30mph로 이동, 감속 및 각 "주행"에 대한 완전 정지 동안 PREDIA 센서로 수행되었습니다. 5회 실행의 각 세트의 시작과 완료 시, 피험자는 자신의 불편함을 0(불편하지 않음)에서 10(상상할 수 있는 최악의 불편함)까지의 척도로 평가하도록 요청받았습니다. 15회 실행의 첫 번째 세트에 이어 무작위 표에 따라 LiquiCell® ASMO를 사용하거나 사용하지 않고 과정을 반복했습니다.