Использование поверхности уменьшения сдвига при догоспитальной транспортировке

В этом исследовании приняли участие здоровые взрослые добровольцы любой расы или пола, разделенные на 3 категории индекса массы тела (ИМТ) (≤20, 20,1–24,9, ≥25), которые служили их собственной контрольной группой. Местом для этого исследования был закрытый курс вождения, используемый для обучения персонала скорой помощи и правоохранительных органов, а используемое транспортное средство представляло собой стандартную наземную машину скорой помощи, связанную с медицинским транспортом третичного медицинского центра.

Аппаратура и/или инструменты. На стандартные носилки скорой помощи накладывали коммерческую противоскользящую накладку на матрас LiquiCell® (ASMO) во всю длину (Birchwood Laboratories, Eden Prairie, Миннесота). Сила сдвига и давление на поверхности ткани измерялись во время полной остановки, ускорения, движения со скоростью 30 миль в час, замедления и полной остановки с помощью устройства PREDIA (Molten Corporation, Хиросима, Япония) с помощью многоразовых датчиков, прикрепленных к крестцу, седалищному бугру и пятке. .

Процедуры: После письменного информированного согласия испытуемых взвешивали и измеряли с помощью калиброванных весов для расчета текущего ИМТ. Три датчика PREDIA были прикреплены к трем участкам (крестец, седалищный бугорок и пятка) с помощью двухлипкой ленты. Субъекты были одеты в стандартные больничные трусы и пристегнуты к носилкам скорой помощи с использованием стандартной процедуры. Субъекты не были осведомлены о наличии покрытия LiquiCell® ASMO листовым покрытием на носилках. ASMO был размещен в соответствии с простой таблицей рандомизации. Носилки первоначально были размещены с возвышением изголовья кровати (HOB) 0 градусов, а затем с последующими подъемами HOB на 15 и 30 градусов. Высота HOB была проверена с использованием стандартного гониометра. Машина скорой помощи проехала закрытый курс, управляемый сотрудниками скорой помощи, прошедшими обязательный курс обучения водителей автомобилей скорой помощи (CEVO). Курс включал в себя максимальную скорость 30 миль в час и 5 полных остановок на каждой из 3 возвышений HOB (0, 15 и 30 градусов). Измерения сдвига (измеряемые в ньютонах) и измерения давления (измеряемые в мм рт. ст.) для каждого анатомического участка проводились с помощью датчиков PREDIA во время полной остановки, ускорения, движения со скоростью 30 миль в час, замедления и полной остановки для каждого «прогона». В начале и в конце каждой серии из 5 проб испытуемых просили оценить свой дискомфорт по шкале от 0 (отсутствие дискомфорта) до 10 (наихудший дискомфорт, какой только можно себе представить). После первой серии из 15 прогонов курс повторяли с LiquiCell® ASMO или без него в соответствии с таблицей рандомизации.