Brug af en forskydningsreducerende overflade i præhospital transport

Denne undersøgelse indskrev sunde voksne frivillige af enhver race eller køn, stratificeret i 3 Body Mass Index (BMI) kategorier (≤20, 20,1-24,9, ≥25), der fungerede som deres egne kontroller. Rammerne for denne undersøgelse var på et lukket kørekursus, der blev brugt til træning af nødhjælps- og retshåndhævende personale, og det anvendte køretøj var en standard landambulance tilknyttet Medical Transport af et tertiært lægecenter.

Apparater og/eller instrumenter: Et kommercielt LiquiCell® anti-shear madras overtræk (ASMO) (Birchwood Laboratories, Eden Prairie MN) blev anbragt på standard ambulancebåremadrasen. Forskydningskraft og vævsgrænsefladetryk blev målt under et fuldt stop, acceleration, kørsel med 30 mph, deceleration og et fuldt stop af en PREDIA-enhed (Molten Corporation, Hiroshima Japan) gennem genanvendelige sensorer fastgjort til korsbenet, ischial tuberositet og hæl .

Procedurer: Efter skriftligt informeret samtykke blev forsøgspersoner vejet og målt med en kalibreret skala for at beregne et aktuelt BMI. Tre PREDIA-sensorer blev fastgjort til tre steder (sacrum, ischial tuberositet og hæl) med dobbeltklæbende tape. Forsøgspersonerne bar standard hospitalsskrubbebukser og blev fastgjort rygliggende på ambulancebåren ved hjælp af standardprocedure. Forsøgspersonerne blev blindet for tilstedeværelsen af ​​LiquiCell® ASMO-overlejringen af ​​et ark, der dækkede på båren. ASMO'en blev placeret i henhold til en simpel randomiseringstabel. Båren blev oprindeligt placeret med 0 graders hoved-of-seng (HOB) elevation, efterfulgt af efterfølgende HOB elevationer på 15 grader og 30 grader. HOB-stigninger blev verificeret ved hjælp af et standard goniometer. Ambulancen kørte over et lukket kursus ført af ambulancemedarbejdere, der havde bestået det obligatoriske kørekursus Coaching the Emergency Vehicle Operator (CEVO). Kurset omfattede en maksimal hastighed på 30 mph og 5 komplette stop ved hver af 3 HOB-højder (0, 15 og 30 grader). Forskydningsmålinger (målt i Newton) og trykmålinger (målt i mmHg) for hvert anatomisk sted blev taget med PREDIA-sensorerne under et fuldt stop, acceleration, kørsel med 30 mph, deceleration og et fuldt stop for hvert "løb". Ved begyndelsen og afslutningen af ​​hvert sæt af 5 kørsler blev forsøgspersonerne bedt om at vurdere deres ubehag på en skala fra 0 (intet ubehag) til 10 (værst tænkeligt ubehag). Efter det første sæt af 15 kørsler blev kurset gentaget med eller uden LiquiCell® ASMO i henhold til randomiseringstabellen.