Användning av en skjuvreducerande yta i pre-hospital transport

Denna studie inkluderade friska vuxna frivilliga, oavsett ras eller kön, stratifierade i 3 BMI-kategorier (≤20, 20,1-24,9, ≥25), som fungerade som sina egna kontroller. Inställningen för denna studie var en sluten körkurs som användes för utbildning av räddningstjänst och brottsbekämpande personal, och fordonet som användes var en vanlig markambulans knuten till Medical Transport av ett tertiärt medicinskt center.

Apparater och/eller instrument: En kommersiell fullängds LiquiCell® anti-skjuvmadrass (ASMO) (Birchwood Laboratories, Eden Prairie MN) placerades på den vanliga ambulansbårmadrassen. Skjuvkraft och vävnadsgränssnittstryck mättes under ett fullt stopp, acceleration, färd med 30 mph, retardation och ett fullstopp av en PREDIA-enhet (Molten Corporation, Hiroshima Japan) genom återanvändbara sensorer fästa på korsbenet, ischial tuberositet och häl .

Procedurer: Efter skriftligt informerat samtycke vägdes försökspersonerna och mättes med en kalibrerad våg för att beräkna ett aktuellt BMI. Tre PREDIA-sensorer fästes på tre platser (sakrum, ischial tuberositet och häl) med dubbelhäftande tejp. Försökspersonerna bar standardsjukhusskrubbbottnar och säkrades liggande på ambulansbåren med standardförfarande. Försökspersonerna förblindades för närvaron av LiquiCell® ASMO-överdraget av ett lakan på båren. ASMO placerades enligt en enkel randomiseringstabell. Båren placerades initialt med 0 graders höjd över sängen (HOB), följt av efterföljande HOB-höjningar på 15 grader och 30 grader. HOB-höjder verifierades med användning av en standardgoniometer. Ambulansen färdades över en stängd kurs som kördes av ambulanspersonal som hade klarat den obligatoriska körkursen Coaching the Emergency Vehicle Operator (CEVO). Banan inkluderade en maximal hastighet på 30 mph och 5 kompletta stopp vid var och en av 3 HOB-höjder (0, 15 och 30 grader). Skjuvningsmätningar (mätt i Newton) och tryckmätningar (mätt i mmHg) för varje anatomisk plats togs med PREDIA-sensorerna under ett helt stopp, acceleration, färd i 30 mph, retardation och ett helt stopp för varje "körning". I början och slutförandet av varje uppsättning av 5 körningar ombads försökspersonerna att bedöma sitt obehag på en skala från 0 (inga obehag) till 10 (värsta obehag man kan tänka sig). Efter den första uppsättningen av 15 körningar upprepades kursen med eller utan LiquiCell® ASMO enligt randomiseringstabellen.