車から自転車へ - 幼児を持つ親の移動手段としての自転車の実現可能性と効果

輸送ネットワークにおける電動自転車とその役割、および身体活動 (PA) レベルと健康へのさらなる影響について理解を深める必要があります。 さらに、ロングテール バイクは、e バイクや従来のバイクでは十分に満たされない特定の実用的なニーズを満たすことができるため、その可能性と実現可能性に関する知識を増やす必要があります。 幼児の不活発な親のサンプルに電動自転車またはロングテール自転車を長期間提供することが、客観的に評価されたサイクリングの量、総PAレベル、潜在的なモードシフト、および心肺フィットネス、体組成への影響​​に影響するかどうかを調査した介入研究はありませんそして血圧。

目的:

参加者が電動自転車 (トレーラーを含む)、ロングテール バイク、および従来の自転車 (トレーラーを含む) にアクセスできる場合の介入の効果を評価するには、次のパラメーターを使用します。

1. 客観的に評価された自転車の量、PA の合計レベル、および自動車/電動モードから自転車へのモード シフト。
2. 心肺フィットネス、血圧、体組成、自己申告による健康状態、および健康関連の生活の質 (HRQoL)。
3. サイクリング (el/longtail/traditional) の経験と、サイクリングに対する内発的な動機。
4. 季節と気象条件が自転車の量にどのように影響するか (el/longtail/traditional)。

研究サンプル:

ノルウェー南部のクリスチャンサン自治体の住民の間で、36 人の非活動的な幼児の親からなる便利なサンプルが募集されます。

対策：

以下の措置を講じます。

1. Web ベースのアンケートでは、社会人口統計 (ベースラインのみ)、移動習慣、自己認識の健康と HRQoL、および移動のために自転車に乗る動機を評価します。 介入群の場合: ベースライン時およびすべての介入群の後に、つまり 4 回。 対照群の場合: ベースライン時と 9 か月後、つまり 2 回。
2. サイクリングの時間と距離は、プロジェクト期間全体 (合計 9 か月) を通じてサイクル コンピューターを使用して評価されます。
3. 中程度から激しい PA (MVPA) で費やされた時間は、モニター SenseWear Armband Mini (SWA) を使用して、研究開始時と 9 か月後 (介入後) に 7 日間連続して推定されます。
4. 心肺フィットネスは、トレッドミルのウォーキング/ランニングを実行して測定され、二重エネルギー X 線吸収測定法 (DXA) は体組成の評価に使用されます。 さらに、血圧、体重、身長（ベースライン時の身長のみ）は、ベースライン時と9か月後（介入後）に測定されます。
5. 3 か月、6 か月、9 か月後に、半構造化されたフォーカス グループ インタビューで、参加者のさまざまな種類の自転車の使用に関する経験と動機を探ります。
6. 気象データ (気温、降水量、雪など) も収集されます。

科学的貢献:

本研究は、重要なターゲットグループを代表する幼児の親の間で、公衆衛生と環境の持続可能性に関連する問題など、関連する話題の分野に知識を追加します。 MVPA のレベル、および電動自転車を使用した自発的なサイクリングが健康を改善できるかどうか。 さらに、私たちの知る限りでは、ロングテール バイクの使用が選択したパラメーターに与える影響を評価した科学的研究はありません。 現在の研究で有望な結果が明らかになった場合は、幼児の親のより大規模でより代表的なサンプル、および他の重要なターゲット グループ (例: 高齢者）。 調査結果が肯定的である場合は、国の公衆衛生政策に含めることを検討する必要があります。