Collaborative Power Mobility Innovative Learning OpporTunity (CoPILOT) - 新しいトレーニング アプローチのパイロット スタディ (フェーズ 1) (CoPILOT)

背景: 電動車いすは、日常生活への参加を改善し、生活の質を向上させ、SCI 患者の「寿命」を延ばすことができます。 脊髄損傷または併存する外傷性脳損傷時の高齢に関連する認知機能の制限により、学習が損なわれ、電動移動装置の運転に必要なスキルの習得または維持が妨げられる可能性があります。 時間、設備、予算の制約によって制限される標準的な電動車いすトレーニングは、認知障害のある個人の学習ニーズを満たさない可能性があり、個人が電動車いすを使用できなくなり、自立と生活の質に影響を与えます。 電動車いすを調達するシステムの総コストは、10,000 ～ 30,000 ドルです。不適切なトレーニングによる次善の使用は、リソースの不適切な使用であり、かなりの社会的代償を伴います。 Collaborative Power Mobility Innovative Learning OpporTunity (CoPILOT) は、シェアード コントロール車椅子技術を利用したトレーニング アプローチであり、セラピストがユーザーと周囲の個人の安全を維持しながら、自分の環境で個人にエラーのない学習体験を提供できるようにします。 共有制御技術を使用することで、安全を維持し、的を絞った学習機会を提供するために、トレーナーが制御をオーバーライドする場合 (リモート制御インターフェースを使用) を除いて、車椅子のユーザーは運転を学習している間も車椅子を制御できます。

目的と目的: 私たちの目的は、認知障害を併発している初心者の電動車いすユーザーの電動車いすの可動性スキルを標準治療と比較して改善するための共有制御電動車いすトレーニング プログラム (CoPILOT) の大規模な無作為対照試験のパイロット データを取得することです。 大規模なランダム化比較試験 (RCT) に進む前に、パイロット データの収集が必要です。

仮説: 介入プロトコルは、より大規模な無作為化対照試験で実行可能になると予想されます。 標準治療グループと比較して、CoPILOT グループでは電動車いすのスキル能力が大幅に向上することが期待されます。 また、CoPILOT グループは、標準的なケアの参加者と比較して、車椅子のスキルの安全性、自信、分割された注意タスクの能力、および健康関連の生活の質の改善を経験することを期待しています。

方法: 私たちの実行可能性調査では、評価者ブラインドの並列 RCT を使用します。 軽度から中等度の認知障害を持つ新しい電動車いすユーザーは、GF Strong またはバンクーバー総合病院の脊髄損傷患者集団から募集されます。 参加者はランダムに CoPILOT (Shared Control Training) グループまたは標準治療グループに割り当てられます。 すべてのトレーニングは、資格のある作業療法士のトレーナーによって完了します。 両方のグループの参加者は、標準的な電動車いすで 12 時間のトレーニングを受けます。ただし、CoPILOT グループは、私たちが開発したリモート コントロール技術を使用します。 治療後の質的インタビューが実施されます。 質問は、必要な変更を含め、プロトコルの管理と CoPILOT アプローチおよび共有制御技術の使用に関連します。