プラハ救急医療サービスにおける救急車の交通事故の原因

公開された調査研究によると、救急医療サービス (EMS) 提供者の約半数が、交通事故の前に重度の疲労の兆候を示しているだけでなく、眠気や疲労を感じている EMS 提供者は、仕事中に負傷することがはるかに多いことが示されています。 環境、道路、設備など、衝突に寄与する状況や要因の中で、衝突の本当の原因は不明のままですが、参加しているドライバーへのインタビューを通じて調査される可能性があります。 その目的は、質的および量的な方法でデータを収集し、青色光の下での健康的な運転習慣の強化につながる可能性のある要因と測定可能な変数を特定することにより、患者、従業員、および組織の保護を強化することです。 救急車の事故に関連する要因は、一般の運転者の要因とは異なります。 問題全体の詳細な分析は、衝突の原因を明らかにするだけでなく、特にそのような状況ができるだけ発生しないように防止手順を作成することを目的としています。

この方法論は、いわゆる混合設計を使用します。これは、衝突に参加したメンバー (従業員、または患者/親戚) との詳細なインタビュー、ロードスキャンからのデータ、および測定可能な変数を含む定性的データの組み合わせです。

衝突のビデオ分析が実行されます。 すべてのデータは匿名で記録されます-事故の各参加者は、コーディング用の特別な番号を受け取り、その下に表示されます。 データは、記述統計と統計分析 (独立性のカイ 2 乗検定と有意水準 = 0.05 でのフィッシャーの正確確率検定) の両方で提示されます。

定性的データに関しては、詳細なインタビューとそのコーディングは、根拠のある理論 (Strauss and Corbin の方法論に基づく) を使用して実行されます。 目的は、グループのメンバーとして、イベントとその行動について同じ見方をすることです。

参加者のサンプルは、2020 年に 50 件の事故であった衝突率によって異なります (約 2年間で100件）。