Przyczyny kolizji drogowych samochodów karetek pogotowia ratunkowego w Pradze

Opublikowane badania wykazały nie tylko, że około połowa ratowników medycznych (EMS) wykazuje oznaki silnego zmęczenia przed kolizją drogową, ale także, że senni lub zmęczeni ratownicy są znacznie częściej ranni w pracy. Wśród okoliczności i czynników przyczyniających się do kolizji, w tym czynników środowiskowych, drogowych lub sprzętowych, prawdziwe przyczyny kolizji pozostają niejasne, ale można je zbadać na podstawie wywiadów z uczestniczącymi kierowcami. Celem jest zwiększenie ochrony pacjentów, pracowników i organizacji poprzez gromadzenie danych zarówno jakościowych, jak i ilościowych oraz identyfikowanie czynników i mierzalnych zmiennych, które mogą prowadzić do wzmocnienia zdrowych nawyków jazdy pod „niebieskimi światłami”. Czynniki związane z wypadkami karetek pogotowia nie są podobne do czynników występujących w ogólnej populacji kierowców. Dogłębna analiza całości problemu ma na celu nie tylko wyjaśnienie przyczyn kolizji, ale przede wszystkim stworzenie działań zapobiegawczych, aby takie sytuacje zdarzały się jak najmniej.

Metodologia wykorzysta tzw. projekt mieszany – połączenie wywiadów pogłębionych z uczestnikami kolizji (pracownikami lub pacjentem/krewnym), danych ze skanów dróg oraz danych jakościowych zawierających zmienne mierzalne.

Zostanie przeprowadzona analiza wideo kolizji. Wszystkie dane będą rejestrowane anonimowo – każdy uczestnik wypadku otrzyma specjalny numer do zaszyfrowania, pod którym się pojawi. Dane zostaną przedstawione zarówno w statystykach opisowych, jak i po analizie statystycznej (test niezależności chi-kwadrat oraz test dokładny Fischera na poziomie istotności = 0,05).

W zakresie danych jakościowych wywiady pogłębione i ich kodowanie zostaną przeprowadzone z wykorzystaniem teorii ugruntowanej (w oparciu o metodologię Straussa i Corbina). Celem jest uzyskanie takiego samego poglądu na wydarzenia i ich działania, jak członkowie grupy.

Próba uczestników zależy od wskaźnika kolizji, który wyniósł 50 incydentów w roku 2020 (spodziewając się ok. 100 przypadków w ciągu 2 lat).