Причины дорожно-транспортных происшествий автомобилей скорой помощи в Пражской службе скорой медицинской помощи

Опубликованные исследования показали не только то, что примерно половина поставщиков услуг неотложной медицинской помощи (EMS) проявляют признаки сильной усталости перед дорожно-транспортным происшествием, но также и то, что сонливые или уставшие поставщики услуг EMS значительно чаще получают травмы на работе. Среди обстоятельств и факторов, способствовавших столкновениям, включая факторы окружающей среды, дороги или оборудования, истинные причины столкновений остаются неясными, но их можно расследовать путем опроса участвующих водителей. Цель состоит в том, чтобы усилить защиту пациентов, сотрудников и организации путем сбора качественных и количественных данных, а также выявления факторов и измеримых переменных, которые могут привести к укреплению здоровых привычек вождения в условиях синего света. Факторы, связанные с авариями скорой помощи, не похожи на факторы, влияющие на водителей в целом. Углубленный анализ всей проблемы направлен не только на выяснение причин столкновений, но и, прежде всего, на создание мер по предотвращению, чтобы такие ситуации возникали как можно реже.

Методология будет использовать так называемый смешанный дизайн — сочетание глубинных интервью с участниками ДТП (сотрудники или пациент/родственник), данных дорожных сканирований и качественных данных, включая измеримые переменные.

Будет проведен видеоанализ столкновения. Все данные будут записываться анонимно — каждый участник аварии получит специальный номер для кодировки, под которым он будет фигурировать. Данные будут представлены как в описательной статистике, так и после статистического анализа (критерий хи-квадрат на независимость и точный критерий Фишера на уровне значимости = 0,05).

Что касается качественных данных, глубинные интервью и их кодирование будут проводиться с использованием обоснованной теории (на основе методологии Штрауса и Корбина). Цель состоит в том, чтобы получить такое же представление о событиях и своих действиях, что и члены группы.

Выборка участников зависит от частоты столкновений, которая составила 50 инцидентов в 2020 году (ожидается около 100 случаев за 2 года).