Ambulanssiautojen liikennetörmäysten syyt Prahan ensiapupalvelussa

Julkaistut tutkimukset ovat osoittaneet, että noin puolet ensiapuun (EMS) toimittajista osoittaa vakavan väsymyksen merkkejä ennen liikenneonnettomuutta, vaan myös sen, että uneliaiset tai väsyneet ensiapupalvelun tarjoajat loukkaantuvat huomattavasti useammin työssään. Törmäyksiin vaikuttaneista olosuhteista ja tekijöistä, mukaan lukien ympäristö-, tie- tai varustetekijät, törmäysten todelliset syyt jäävät epäselväksi, mutta niitä voidaan tutkia haastattelemalla osallistuvia kuljettajia. Tavoitteena on lisätä potilaiden, työntekijöiden ja organisaation suojaa keräämällä tietoa sekä laadullisesti että määrällisesti sekä tunnistaa tekijöitä ja mitattavissa olevia muuttujia, jotka voivat johtaa terveiden ajotottumusten vahvistamiseen sinisten valojen alla. Ambulanssionnettomuuksiin liittyvät tekijät eivät ole samankaltaisia ​​kuin yleisessä autoilijaväestössä. Koko ongelman perusteellisella analyysillä ei pyritä ainoastaan ​​selvittämään törmäysten syitä, vaan erityisesti luomaan ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, jotta tällaisia ​​tilanteita sattuisi mahdollisimman vähän.

Metodologiassa käytetään niin kutsuttua sekamuotoilua – yhdistelmää syvähaastatteluja törmäyksiin osallistuvien jäsenten (työntekijät tai potilas/sukulainen), tieskannausten dataa ja laadullisia tietoja, mukaan lukien mitattavissa olevat muuttujat.

Törmäyksestä tehdään videoanalyysi. Kaikki tiedot tallennetaan anonyymisti - jokainen onnettomuuteen osallistunut saa erityisnumeron koodausta varten, jonka alle ne näkyvät. Tiedot esitetään sekä kuvailevissa tilastoissa että tilastollisen analyysin jälkeen (riippumattomuuden chi-neliötesti ja Fischerin eksakti testi merkitsevyystasolla = 0,05).

Laadullisen datan osalta syvähaastattelut ja niiden koodaus tehdään maadoitettua teoriaa käyttäen (Straussin ja Corbinin metodologiaan). Tavoitteena on saada sama käsitys tapahtumista ja niiden toiminnasta kuin ryhmän jäsenet.

Osallistujaotos riippuu törmäysprosentista, joka oli 50 tapausta vuonna 2020 (odotetaan n. 100 tapausta kahdessa vuodessa).