現実の状況における Dreeft® デバイスの使用に対する知覚された満足度の評価 (PARA-DREEFT)

機能的で自立した移動は誰にとっても不可欠です (Fasciglione、2017)。 これは、日常生活活動に参加するすべての人の能力を決定し、健康と幸福の維持に貢献します (Fasciglione、2017)。

しかし、移動に制限のある人の数は増加しています。 実際、人口の高齢化と慢性疾患を患う人の数の増加により、移動関連の制限を経験する人々の有病率が急速に増加しています（Berardi et al., 2021）。これに加えて、健康上の問題 (骨関節疾患、筋肉疾患、神経疾患など) と事故が、それぞれ移動関連の制限状況の 23.6% と 42% の原因となっています (Camirand & Institut de la statistique du Québec, 2011)。

これらの制限を克服するために、移動を可能にするために手動車椅子の使用を必要とする人もいます。 世界的に、車椅子の移動（手動または電動）とは、「車椅子で自立して移動し、日常生活活動または社会的役割を遂行する際に遭遇する障害を克服する能力」を指します（Routhier et al.、2003、p. 20）。 この定義は、車椅子の使用により自立した移動が可能になることを強調しています。

以前は、利用できる車椅子は限られており、高価で、しかも初歩的なものでした。 最近の技術の進歩により、人々は大部分の運動障害に適応し、より多様な環境での移動を可能にする幅広いデバイスにアクセスできるようになりました。 今日の手動車椅子はますます洗練されています。 ただし、車輪をロックするイモビライザー以外のブレーキシステムはありません。 利用者は手すりを握る際に手をブレーキパッド代わりにして減速・停止せざるを得ない。

2020年3月から5月にかけてEPPURが手動車椅子ユーザー164名を対象に実施した予備調査では、手動車椅子ユーザーの75％が車椅子でブレーキをかけるのが難しいと表現しているか、第三者（EPPUR）の援助に頼っていることが示されました。 憂慮すべきことに、調査回答者の 50% が、坂道やスロープで車椅子の制御を失ったと報告しています。 最後に、日常生活において、回答者の 85% が坂道を避けるためにルートを変更したと回答しました。 車椅子ユーザーにとって、坂道を通過することは常にブレーキをかけなければならないことを意味します。

Dreeft® システムは、これらの観察に基づいて開発されました。 現在、手動車椅子にブレーキをかけるためのシステムは他にありません。 前のセクションで説明したように、開発された技術はブレーキ システムを統合したハブの設計に基づいており、バック ペダリングによって操作されます。 手動車椅子のユーザーは、手に摩擦がかからず、応答性と操作性が向上します。 手動車椅子に適応したこの革新的なブレーキ システムは、ユーザーにとって革命となる可能性があります。

実際の生活における Dreeft® デバイスの利点と機能的貢献を確認するために、臨床研究が実施されます。