促进安全驾驶的教育干预
2012年9月28日 更新者：Finnish Institute of Occupational Health
促进安全和经济的卡车驾驶的教育干预
该研究的总体目标是促进长途卡车司机的安全、经济和环保驾驶。 为此，研究人员将对 i) 驾驶员困倦和压力与驾驶行为和油耗的关系以及 ii) 教育干预在减轻驾驶时困倦方面的有效性进行一项道路研究。 教育干预旨在供职业保健专业人员在未来使用。 如果结果证明有效，该解决方案显然有助于将干预措施付诸实践。
研究人员指定的研究问题如下：
- 卡车司机的困倦和驾驶压力是否达到影响驾驶行为、油耗和碳排放的水平？
- 卡车司机在方向盘上的次优唤醒的来源是什么？
- 是否可以通过教育干预来减轻卡车司机的困倦，如果可以，它是否会改善驾驶行为并降低油耗和碳排放量？
研究概览
研究类型
介入性
注册 (实际的)
54
阶段
- 不适用
联系人和位置
本节提供了进行研究的人员的详细联系信息，以及有关进行该研究的地点的信息。
学习地点
-
-
-
Helsinki、芬兰、00250
- Finnish Institute of Occupational Health
-
-
参与标准
研究人员寻找符合特定描述的人，称为资格标准。这些标准的一些例子是一个人的一般健康状况或先前的治疗。
资格标准
适合学习的年龄
20年 至 65年 (成人、年长者)
接受健康志愿者
是的
有资格学习的性别
全部
描述
纳入标准：
- 在学习期间担任卡车司机
- 有白天和晚上的旅行
- 至少有2年卡车驾驶经验
排除标准：
- 芬兰语不流利（干预是芬兰语）
学习计划
本节提供研究计划的详细信息，包括研究的设计方式和研究的衡量标准。
研究是如何设计的？
设计细节
- 主要用途：预防
- 分配：随机化
- 介入模型：并行分配
- 屏蔽：单身的
武器和干预
参与者组/臂 |
干预/治疗 |
|---|---|
|
实验性的：疲劳管理培训
实验组受试者参加了为期半天的疲劳管理培训课程。
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实验组参加了以基于问题的学习 (PBL) 为基础的为期半天（4 小时）的疲劳管理培训。
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无干预：没有疲劳管理培训
对照组受试者不参加疲劳管理训练。
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研究衡量的是什么？
主要结果指标
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
|---|---|---|
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司机困倦
大体时间：一年
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通过卡罗林斯卡嗜睡量表问卷测量的自我报告嗜睡和通过嗜睡观察者评分（基于视频材料）测量的行为嗜睡。
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一年
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次要结果测量
结果测量 |
措施说明 |
大体时间 |
|---|---|---|
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司机压力
大体时间：一年
|
压力自评量表和压力心率测量（心率变异性）
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一年
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睡觉
大体时间：一年
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基于腕戴式活动记录仪和睡眠日记的睡眠数量、时间和质量测量
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一年
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驾驶行为
大体时间：一年
|
基于车辆运动的驾驶行为测量（速度、加速度、减速度）
|
一年
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合作者和调查者
在这里您可以找到参与这项研究的人员和组织。
调查人员
- 首席研究员：Mikael Sallinen, PhD、Finnish Institute of Occupational Health
研究记录日期
这些日期跟踪向 ClinicalTrials.gov 提交研究记录和摘要结果的进度。研究记录和报告的结果由国家医学图书馆 (NLM) 审查，以确保它们在发布到公共网站之前符合特定的质量控制标准。
研究主要日期
学习开始
2010年8月1日
初级完成 (实际的)
2012年5月1日
研究完成 (实际的)
2012年5月1日
研究注册日期
首次提交
2010年11月5日
首先提交符合 QC 标准的
2012年9月28日
首次发布 (估计)
2012年10月2日
研究记录更新
最后更新发布 (估计)
2012年10月2日
上次提交的符合 QC 标准的更新
2012年9月28日
最后验证
2012年9月1日
更多信息
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