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Eine pädagogische Intervention zur Förderung des sicheren Fahrens

28. September 2012 aktualisiert von: Finnish Institute of Occupational Health

Eine pädagogische Intervention zur Förderung eines sicheren und wirtschaftlichen Lkw-Fahrens

Generelles Ziel der Studie ist die Förderung eines sicheren, wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Fahrens bei Lkw-Fahrern im Fernverkehr. Zu diesem Zweck führen die Forscher eine On-Road-Studie zu i) dem Zusammenhang zwischen Schläfrigkeit und Stress des Fahrers mit Fahrverhalten und Kraftstoffverbrauch und ii) der Wirksamkeit einer pädagogischen Intervention zur Linderung der Schläfrigkeit am Steuer durch. Die pädagogische Intervention soll künftig von Fachkräften der Arbeitsmedizin eingesetzt werden. Diese Lösung erleichtert deutlich die Umsetzung des Eingriffs in die Praxis, wenn er sich als wirksam erweist.

Die von den Forschern spezifizierten Forschungsfragen lauten wie folgt:

  • Erreichen Schläfrigkeit und Stress bei Lkw-Fahrern ein Ausmaß, das sich auf das Fahrverhalten, den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen auswirkt?
  • Was sind die Ursachen für eine suboptimale Erregung am Steuer bei Lkw-Fahrern?
  • Kann die Schläfrigkeit von Lkw-Fahrern durch eine Aufklärungsmaßnahme gemindert werden, und wenn ja, verbessert sich dadurch das Fahrverhalten und werden auch der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen gesenkt?

Studienübersicht

Status

Abgeschlossen

Bedingungen

Intervention / Behandlung

Studientyp

Interventionell

Einschreibung (Tatsächlich)

54

Phase

  • Unzutreffend

Kontakte und Standorte

Dieser Abschnitt enthält die Kontaktdaten derjenigen, die die Studie durchführen, und Informationen darüber, wo diese Studie durchgeführt wird.

Studienorte

  • Finnland
      • Helsinki, Finnland, 00250
        • Finnish Institute of Occupational Health

Teilnahmekriterien

Forscher suchen nach Personen, die einer bestimmten Beschreibung entsprechen, die als Auswahlkriterien bezeichnet werden. Einige Beispiele für diese Kriterien sind der allgemeine Gesundheitszustand einer Person oder frühere Behandlungen.

Zulassungskriterien

Studienberechtigtes Alter

20 Jahre bis 65 Jahre (Erwachsene, Älterer Erwachsener)

Akzeptiert gesunde Freiwillige

Ja

Studienberechtigte Geschlechter

Alle

Beschreibung

Einschlusskriterien:

  • zum Zeitpunkt des Studiums als LKW-Fahrer tätig
  • sowohl Tages- als auch Nachtausflüge unternehmen
  • Sie verfügen über mindestens 2 Jahre Erfahrung im Lkw-Fahren

Ausschlusskriterien:

  • nicht fließend Finnisch (die Intervention ist auf Finnisch)

Studienplan

Dieser Abschnitt enthält Einzelheiten zum Studienplan, einschließlich des Studiendesigns und der Messung der Studieninhalte.

Wie ist die Studie aufgebaut?

Designdetails

  • Hauptzweck: Verhütung
  • Zuteilung: Zufällig
  • Interventionsmodell: Parallele Zuordnung
  • Maskierung: Single

Waffen und Interventionen

Teilnehmergruppe / Arm
Intervention / Behandlung
Experimental: Schulung zum Ermüdungsmanagement
Die Probanden der Versuchsgruppe nahmen an einer einzigen halbtägigen Schulung zum Ermüdungsmanagement teil.
Verhalten: Schulung zum Ermüdungsmanagement
Die Versuchsgruppe nahm an einem einzigen halbtägigen (4 Stunden) Ermüdungsmanagement-Training teil, das auf Problem Based Learning (PBL) basierte.
Kein Eingriff: Kein Fatigue-Management-Training
Die Probanden der Kontrollgruppe nahmen nicht am Fatigue-Management-Training teil.

Was misst die Studie?

Primäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Schläfrigkeit des Fahrers
Zeitfenster: ein Jahr
Selbstberichtete Schläfrigkeit, gemessen mit dem Karolinska Sleepiness Scale Questionnaire, und Verhaltensmüdigkeit, gemessen mit dem Observer Rating of Drowsiness (basierend auf Videomaterial).
ein Jahr

Sekundäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Fahrerstress
Zeitfenster: ein Jahr
Selbstbewertungsskala für Stress und Herzfrequenzmesswerte für Stress (Herzfrequenzvariabilität)
ein Jahr
schlafen
Zeitfenster: ein Jahr
Am Handgelenk getragene Aktigraphie und Schlaftagebuch-basierte Messungen der Schlafmenge, -zeit und -qualität
ein Jahr
Fahrverhalten
Zeitfenster: ein Jahr
Fahrzeugbewegungsbasierte Messungen des Fahrverhaltens (Geschwindigkeit, Beschleunigungen, Verzögerungen)
ein Jahr

Mitarbeiter und Ermittler

Hier finden Sie Personen und Organisationen, die an dieser Studie beteiligt sind.

Sponsor

Finnish Institute of Occupational Health

Mitarbeiter

University of Jyvaskyla
Tampere University of Technology
Taipale Telematics Ltd

Ermittler

  • Hauptermittler: Mikael Sallinen, PhD, Finnish Institute of Occupational Health

Studienaufzeichnungsdaten

Diese Daten verfolgen den Fortschritt der Übermittlung von Studienaufzeichnungen und zusammenfassenden Ergebnissen an ClinicalTrials.gov. Studienaufzeichnungen und gemeldete Ergebnisse werden von der National Library of Medicine (NLM) überprüft, um sicherzustellen, dass sie bestimmten Qualitätskontrollstandards entsprechen, bevor sie auf der öffentlichen Website veröffentlicht werden.

Haupttermine studieren

Studienbeginn

1. August 2010

Primärer Abschluss (Tatsächlich)

1. Mai 2012

Studienabschluss (Tatsächlich)

1. Mai 2012

Studienanmeldedaten

Zuerst eingereicht

5. November 2010

Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat

28. September 2012

Zuerst gepostet (Schätzen)

2. Oktober 2012

Studienaufzeichnungsaktualisierungen

Letztes Update gepostet (Schätzen)

2. Oktober 2012

Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt

28. September 2012

Zuletzt verifiziert

1. September 2012

Mehr Informationen

Begriffe im Zusammenhang mit dieser Studie

Schlüsselwörter

Zusätzliche relevante MeSH-Bedingungen

Andere Studien-ID-Nummern

  • EISD-109378-FWF
  • EISD-109378-FWEF (Andere Zuschuss-/Finanzierungsnummer: Finnish Work Environment Fund)

Diese Informationen wurden ohne Änderungen direkt von der Website clinicaltrials.gov abgerufen. Wenn Sie Ihre Studiendaten ändern, entfernen oder aktualisieren möchten, wenden Sie sich bitte an register@clinicaltrials.gov. Sobald eine Änderung auf clinicaltrials.gov implementiert wird, wird diese automatisch auch auf unserer Website aktualisiert .

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