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Untersuchung der Sicherheit beim Überqueren von Straßen vor und nach dem Training zwischen Parkinson-Fußgängern und älteren Fußgängern

12. November 2012 aktualisiert von: National Taiwan University Hospital

Eine Untersuchung der Sicherheit beim Überqueren von Straßen vor und nach dem Training zwischen Parkinson-Fußgängern und älteren Fußgängern

Mit zunehmender Alterung der Gesellschaft wurden zahlreiche Forschungsarbeiten im Zusammenhang mit menschlichen Faktoren zum Thema Sicherheit älterer Menschen in ihrem täglichen Leben durchgeführt. Der Großteil der Forschung konzentriert sich jedoch auf die allgemeine ältere Bevölkerung, und es besteht ein erheblicher Mangel an Forschung zu älteren Parkinson-Kranken, denen in medizinischen Fachkreisen große Aufmerksamkeit geschenkt wird. In der vorherigen Studie der Forscher haben die Forscher herausgefunden, dass Patienten mit Parkinson im Vergleich zu alters-/geschlechtsangepassten Kontrollpersonen eine verminderte Fähigkeit hatten, die Straße zu überqueren. Daher wurden in dieser Studie mehrere Trainingsprogramme vorgeschlagen, um die Sicherheit beim Überqueren von Straßen zu verbessern, einschließlich der Suche nach sicheren Orten, der Suche am Straßenrand, der Zeitlücke und der Wahrnehmung der Absichten anderer. Die Forscher vergleichen die Parameter der Fähigkeit zum Überqueren von Straßen vor und nach Trainingsprogrammen bei Patienten mit Parkinson-Krankheit und Kontrollpersonen.

Die Ergebnisse dieser Forschung werden den Zusammenhang zwischen medizinischen Testindikatoren und der Bewegungssicherheit für Patienten mit Parkinson klären. Die Auswirkungen von Schulungsprogrammen werden für weitere Sicherheitsmanagement- und Designkonzepte bereitgestellt, um das Leben dieser Krankheitsgruppe zu verbessern.

Studienübersicht

Status

Unbekannt

Bedingungen

Studientyp

Interventionell

Einschreibung (Voraussichtlich)

60

Phase

  • Unzutreffend

Kontakte und Standorte

Dieser Abschnitt enthält die Kontaktdaten derjenigen, die die Studie durchführen, und Informationen darüber, wo diese Studie durchgeführt wird.

Studienorte

      • Taipei, Taiwan, 100
        • National Taiwan University Hospital

Teilnahmekriterien

Forscher suchen nach Personen, die einer bestimmten Beschreibung entsprechen, die als Auswahlkriterien bezeichnet werden. Einige Beispiele für diese Kriterien sind der allgemeine Gesundheitszustand einer Person oder frühere Behandlungen.

Zulassungskriterien

Studienberechtigtes Alter

18 Jahre bis 80 Jahre (ERWACHSENE, OLDER_ADULT)

Akzeptiert gesunde Freiwillige

Ja

Studienberechtigte Geschlechter

Alle

Beschreibung

Einschlusskriterien:

  • Patienten mit Parkinson-Krankheit
  • Alter zwischen 18-80 Jahren
  • Die Patienten unterzeichneten die Einverständniserklärung

Ausschlusskriterien:

  • Patienten mit atypischem Parkinsonismus

Studienplan

Dieser Abschnitt enthält Einzelheiten zum Studienplan, einschließlich des Studiendesigns und der Messung der Studieninhalte.

Wie ist die Studie aufgebaut?

Designdetails

  • Zuteilung: N / A
  • Interventionsmodell: SINGLE_GROUP
  • Maskierung: KEINER

Waffen und Interventionen

Teilnehmergruppe / Arm
Intervention / Behandlung
EXPERIMENTAL: Patienten mit Parkinson-Krankheit
Einsatz eines simulierten Verkehrsszenensystems, um Patienten mit Parkinson-Krankheit dabei zu helfen, ihr Verhalten beim Überqueren von Straßen zu verbessern.
Verhaltenstrainingsprogramme für das Überqueren von Straßen, z. B. verbale mündliche Hinweise und simulierte Verkehrsszenen

Was misst die Studie?

Primäre Ergebnismessungen

Ergebnis Maßnahme
Maßnahmenbeschreibung
Zeitfenster
Die Parameter der Kreuzung
Zeitfenster: 1 Jahr
Die wichtigsten Ergebnisvariablen waren Überfahrtszeit (CT), verbleibende Zeit (RT) und Sicherheitsmarge (SM). Der CT war die Zeit, die die Probanden brauchten, um die 3,5 m breite Straße zu überqueren. Die CT wurde im normalen Gehtempo und im schnellsten Tempo jedes Einzelnen gemessen. Die Reaktionszeit wurde in der simulierten Verkehrssituation gemessen und war definiert als die Zeit zwischen dem Beginn der visuellen Situation und dem Drücken der Reaktionstaste durch den Teilnehmer, um sich zum Überqueren der Straße zu entscheiden. Die RT war die Differenz zwischen der Zeitlücke (zwischen dem entgegenkommenden Fahrzeug und dem Fußgänger) und der Reaktionszeit.
1 Jahr

Mitarbeiter und Ermittler

Hier finden Sie Personen und Organisationen, die an dieser Studie beteiligt sind.

Ermittler

  • Hauptermittler: Chin-Hsien Lin, MD. PhD, National Taiwan University Hospital

Studienaufzeichnungsdaten

Diese Daten verfolgen den Fortschritt der Übermittlung von Studienaufzeichnungen und zusammenfassenden Ergebnissen an ClinicalTrials.gov. Studienaufzeichnungen und gemeldete Ergebnisse werden von der National Library of Medicine (NLM) überprüft, um sicherzustellen, dass sie bestimmten Qualitätskontrollstandards entsprechen, bevor sie auf der öffentlichen Website veröffentlicht werden.

Haupttermine studieren

Studienbeginn

1. August 2011

Primärer Abschluss (ERWARTET)

1. August 2013

Studienabschluss (ERWARTET)

1. August 2013

Studienanmeldedaten

Zuerst eingereicht

2. Januar 2012

Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat

12. November 2012

Zuerst gepostet (SCHÄTZEN)

16. November 2012

Studienaufzeichnungsaktualisierungen

Letztes Update gepostet (SCHÄTZEN)

16. November 2012

Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt

12. November 2012

Zuletzt verifiziert

1. November 2012

Mehr Informationen

Diese Informationen wurden ohne Änderungen direkt von der Website clinicaltrials.gov abgerufen. Wenn Sie Ihre Studiendaten ändern, entfernen oder aktualisieren möchten, wenden Sie sich bitte an register@clinicaltrials.gov. Sobald eine Änderung auf clinicaltrials.gov implementiert wird, wird diese automatisch auch auf unserer Website aktualisiert .

Klinische Studien zur Verhaltenstraining beim Überqueren der Straße

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