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Investigación de la seguridad en el cruce de carreteras antes y después del entrenamiento entre peatones con enfermedad de Parkinson y peatones mayores

12 de noviembre de 2012 actualizado por: National Taiwan University Hospital

Una investigación sobre la seguridad en los cruces de carreteras antes y después del entrenamiento entre peatones con enfermedad de Parkinson y peatones mayores

A medida que la sociedad envejece, una gran cantidad de investigaciones relacionadas con los factores humanos se han llevado a cabo en el tema de la seguridad de las personas mayores en su vida diaria. Sin embargo, la mayor parte de la investigación se centra en la población anciana en general y existe una grave falta de investigación sobre los ancianos que padecen la enfermedad de Parkinson (EP), que reciben una cantidad sustancial de atención en los círculos médicos. En el estudio anterior de los investigadores, los investigadores encontraron que los pacientes con EP tenían una menor capacidad para cruzar la calle en comparación con los sujetos de control de la misma edad/género. Por lo tanto, esta investigación propuso varios programas de capacitación para mejorar la seguridad al cruzar la calle, incluida la búsqueda de un lugar seguro, la búsqueda en la calle, el intervalo de tiempo y la percepción de las intenciones de los demás. Los investigadores compararán los parámetros de la capacidad de cruce de caminos antes y después de los programas de entrenamiento en pacientes con EP y sujetos de control.

Los resultados de esta investigación aclararán la correlación entre los indicadores de prueba de escala médica y la seguridad del movimiento para pacientes con EP. Los efectos de los programas de capacitación se proporcionarán para una mayor gestión de la seguridad y conceptos de diseño para mejorar la vida de este grupo de enfermedades.

Descripción general del estudio

Estado

Desconocido

Tipo de estudio

Intervencionista

Inscripción (Anticipado)

60

Fase

  • No aplica

Contactos y Ubicaciones

Esta sección proporciona los datos de contacto de quienes realizan el estudio e información sobre dónde se lleva a cabo este estudio.

Ubicaciones de estudio

      • Taipei, Taiwán, 100
        • National Taiwan University Hospital

Criterios de participación

Los investigadores buscan personas que se ajusten a una determinada descripción, denominada criterio de elegibilidad. Algunos ejemplos de estos criterios son el estado de salud general de una persona o tratamientos previos.

Criterio de elegibilidad

Edades elegibles para estudiar

18 años a 80 años (ADULTO, MAYOR_ADULTO)

Acepta Voluntarios Saludables

Sí

Géneros elegibles para el estudio

Todos

Descripción

Criterios de inclusión:

  • Pacientes con enfermedad de Parkinson
  • Edad entre 18-80 años
  • Los pacientes firmaron el formulario de consentimiento.

Criterio de exclusión:

  • Pacientes con parkinsonismo atípico

Plan de estudios

Esta sección proporciona detalles del plan de estudio, incluido cómo está diseñado el estudio y qué mide el estudio.

¿Cómo está diseñado el estudio?

Detalles de diseño

  • Asignación: N / A
  • Modelo Intervencionista: SINGLE_GROUP
  • Enmascaramiento: NINGUNO

Armas e Intervenciones

Grupo de participantes/brazo
Intervención / Tratamiento
EXPERIMENTAL: Pacientes con enfermedad de Parkinson
Uso del sistema de escena de tráfico simulado para ayudar a los pacientes con enfermedad de Parkinson a mejorar los comportamientos de cruce de caminos.
programas de entrenamiento conductual para cruzar la calle, como señales orales verbales y escenas de tráfico simuladas

¿Qué mide el estudio?

Medidas de resultado primarias

Medida de resultado
Medida Descripción
Periodo de tiempo
Los parámetros de la encrucijada
Periodo de tiempo: 1 año
Las principales variables de resultado fueron el tiempo de cruce (CT), el tiempo restante (RT) y el margen de seguridad (SM). El CT fue el tiempo que tardaron los sujetos en cruzar la carretera de 3,5 m de ancho. El TC se midió al ritmo normal de marcha y al ritmo más rápido de cada individuo. El tiempo de respuesta se midió en la situación de tráfico simulada y se definió como el tiempo entre el inicio de la situación visual y el momento en que el participante presiona el botón de respuesta para decidir cruzar la calle. El RT fue la diferencia entre el intervalo de tiempo (entre el vehículo que se aproxima y el peatón) y el tiempo de respuesta.
1 año

Colaboradores e Investigadores

Aquí es donde encontrará personas y organizaciones involucradas en este estudio.

Investigadores

  • Investigador principal: Chin-Hsien Lin, MD. PhD, National Taiwan University Hospital

Fechas de registro del estudio

Estas fechas rastrean el progreso del registro del estudio y los envíos de resultados resumidos a ClinicalTrials.gov. Los registros del estudio y los resultados informados son revisados ​​por la Biblioteca Nacional de Medicina (NLM) para asegurarse de que cumplan con los estándares de control de calidad específicos antes de publicarlos en el sitio web público.

Fechas importantes del estudio

Inicio del estudio

1 de agosto de 2011

Finalización primaria (ANTICIPADO)

1 de agosto de 2013

Finalización del estudio (ANTICIPADO)

1 de agosto de 2013

Fechas de registro del estudio

Enviado por primera vez

2 de enero de 2012

Primero enviado que cumplió con los criterios de control de calidad

12 de noviembre de 2012

Publicado por primera vez (ESTIMAR)

16 de noviembre de 2012

Actualizaciones de registros de estudio

Última actualización publicada (ESTIMAR)

16 de noviembre de 2012

Última actualización enviada que cumplió con los criterios de control de calidad

12 de noviembre de 2012

Última verificación

1 de noviembre de 2012

Más información

Esta información se obtuvo directamente del sitio web clinicaltrials.gov sin cambios. Si tiene alguna solicitud para cambiar, eliminar o actualizar los detalles de su estudio, comuníquese con register@clinicaltrials.gov. Tan pronto como se implemente un cambio en clinicaltrials.gov, también se actualizará automáticamente en nuestro sitio web. .

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