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バランスと固有受容感覚のリハビリテーション用運転シミュレーション装置 (DRIVESIM)

2026年4月13日 更新者:University of Pavia

神経疾患患者のリハビリテーションにおけるシステムの安全性と使用性の評価、および運動・認知機能への影響を評価するための運転シミュレーター使用に関する多施設共同介入研究

DriveSim臨床試験は、神経疾患を有する個人の機能的運動および認知スキルを訓練・評価するために設計された動的運転シミュレーターを調査します。 この研究は、現在のリハビリテーション実践における重要な必要性に対処しており、患者の関与を維持し、生態学的に妥当な訓練環境を提供することが不可欠でありながら困難な課題です。 脳卒中、パーキンソン病、筋萎縮性側索硬化症、軽度認知障害などの神経学的状態は、しばしばバランス、固有受容感覚、協調性、注意力、運動計画の障害を引き起こし、これらはすべて日常生活機能と運転能力に重大な影響を与えます。 この研究の新規性は、3自由度モーションプラットフォームを、アクティブステアリング、カスタマイズ可能な触覚および慣性フィードバック、仮想都市シナリオにおける適応型タスクモジュールと統合することにあります。 これにより、運動、前庭、認知刺激を単一システムで組み合わせた、制御された多感覚リハビリテーションセッションが可能になります。 試験の主目的は、健康な個人および神経障害患者の両方におけるDriveSimプラットフォームの安全性、使用性、実現可能性を評価することです。 副次的目的には、姿勢制御、胴体および頭部の安定性、上下肢の運動パフォーマンス、認知機能、知覚ストレスおよび疲労、生活の質への影響の評価が含まれます。 この研究はまた、患者のパフォーマンスに基づいてタスク難易度を自動的に調整できる適応型ソフトウェアの開発を支援することを目指しています。 スラローム、速度制御、車線維持、反応テストなどの機能的タスクをカスタマイズ可能な感覚フィードバックと統合することにより、この研究はリハビリテーションの生態学的妥当性を高め、個別化された運動-認知訓練を提供する可能性を秘めています。 期待される成果は、より魅力的で適応性があり測定可能なリハビリテーションパスウェイであり、神経疾患集団における機能的独立性を改善し、より安全な運転関連能力をサポートする可能性があります。

調査の概要

詳細な説明

脳卒中、パーキンソン病、筋萎縮性側索硬化症、軽度認知障害などの神経疾患は、世界中で長期障害の主要な原因の一つです。 これらの疾患は、運動協調性、姿勢安定性、感覚統合、実行機能、注意力に深刻な影響を与え、日常生活活動と全体的な自立性に直接的な影響を及ぼします。 現在の医療現場では、機能的能力を維持または回復するためにリハビリテーションが不可欠ですが、従来の介入は生態学的妥当性に欠け、限定的な多感覚刺激しか提供できず、反復的で魅力的でない運動に依存していることが多いです。 その結果、現実的で定量可能かつ認知的に刺激的なトレーニングを提供できる革新的なリハビリテーション機器への需要が高まっています。 最先端のリハビリテーションでは、患者の相互作用を強化し、パフォーマンスを測定し、トレーニング負荷を個別化するために技術の統合が進んでいます。 この進歩にもかかわらず、既存のシステムの多くは、制御可能なシナリオ内で動的な身体摂動、インタラクティブな認知課題、機能的運動活動を組み合わせていません。 安全な移動性と運転関連機能に不可欠な多感覚統合は、従来の治療法では十分に対処されていません。 この限界は、姿勢制御、視空間スキル、迅速な反応、意思決定、上下肢の協調使用を同時に必要とするトレーニング課題において特に顕著です。

DriveSim Rehabプラットフォームは、アクティブステアリング、設定可能な慣性フィードバック、カスタマイズ可能な仮想都市環境を備えた動的な3自由度ドライビングシミュレーターを提供することで、このギャップを埋めるために構想されました。 その多感覚的な性質により、安全な臨床環境を維持しながら、現実世界の要求を反映した制御された固有受容覚、視覚、運動課題の提供が可能になります。 このアプローチは、より魅力的で機能的に意味のあるリハビリテーション形態を支援するとともに、運動および認知パフォーマンスの正確な定量的モニタリングを可能にします。 本研究の理論的根拠は、DriveSim Rehabが神経疾患を有する個人のリハビリテーションパスウェイに安全かつ効果的に統合できるかどうかを評価することです。 主目的は、健常者および脳卒中、パーキンソン病、筋萎縮性側索硬化症、軽度認知障害の患者におけるシステム使用時の安全性、使用性、実現可能性を評価することです。 これらのパラメータは、リスクなく、適切なユーザー受容性をもって、この技術を日常的な臨床実践に導入できるかどうかを判断するために不可欠です。 副次目的は、プラットフォームの潜在的リハビリテーション価値を明らかにすることです。 具体的には、頭部および体幹制御、上下肢の運動パフォーマンス、認知機能(注意力、視空間能力、実行機能を含む)、知覚ストレスと疲労、生活の質への影響を評価します。 さらに、本研究は、リアルタイムの患者パフォーマンスに基づいて課題の難易度を自動調整し、治療強度を個別化して治療効果を最大化することを目的とした適応型ソフトウェアの作成と検証を支援します。 現実的な運転シミュレーション内で動的固有受容覚刺激、インタラクティブな認知課題、機能的運動行動を統合することにより、DriveSim Rehabは、患者の関与と機能的転帰を大幅に向上させる可能性のある新しいリハビリテーションパラダイムを提供します。 臨床実践への導入は、より大きな自立性の支援、多感覚統合の改善、神経疾患集団におけるリハビリテーション戦略を最適化するための客観的指標を臨床医に提供する可能性を秘めています。

方法 本研究は、DriveSim Rehabプラットフォームの安全性、使用性、実現可能性を健常者および神経疾患を有する個人の両方で評価することを目的とした単一群、多施設共同介入臨床試験として設計されています。 プロトコルによれば、研究には合計60名の参加者が含まれます:健常ボランティア20名、脳卒中、パーキンソン病、筋萎縮性側索硬化症、または軽度認知障害と診断された患者40名。 すべての参加者は、制御された臨床環境内でDriveSimシステムを使用した構造化評価および事前定義された一連のリハビリテーション運動を受けます。 本研究は対照群との比較や盲検化を含まないため、すべての参加者が同じ介入を受けます。 治療は、3自由度モーションプラットフォーム、アクティブステアリング、慣性フィードバック、没入型仮想都市シナリオを統合したDriveSim動的シミュレーター上で実行される一連の機能的運転関連課題で構成されます。 運動には、スラローム、車線維持、障害物回避、反応時間課題、速度調節、頭部および体幹制御課題、上肢ステアリング課題、協調的下肢運動が含まれます。 各セッションでは、計測ソフトウェアモジュールを通じて運動学的および認知的パフォーマンス指標の収集も可能です。

主要エンドポイントには、安全性(有害事象や技術的問題の不在)、実現可能性(プロトコル完了能力)、使用性(参加者報告体験)が含まれます。 副次エンドポイントは、姿勢制御、体幹および頭部安定性、四肢運動実行、認知課題(注意力、視空間機能、実行機能構成要素)、知覚ストレスと疲労、健康関連生活の質におけるパフォーマンスを評価します。 プロトコルは、パフォーマンス変化を定量化し、運動学的測定における一貫性、反応時間、変動性を評価するために、記述統計およびセッション間比較分析の使用を指定しています。

研究の種類

介入

入学 (推定)

60

段階

  • 適用できない

連絡先と場所

このセクションには、調査を実施する担当者の連絡先の詳細と、この調査が実施されている場所に関する情報が記載されています。

研究連絡先

参加基準

研究者は、適格基準と呼ばれる特定の説明に適合する人を探します。これらの基準のいくつかの例は、人の一般的な健康状態または以前の治療です。

適格基準

就学可能な年齢

  • 大人
  • 高齢者

健康ボランティアの受け入れ

はい

説明

選定基準:

  • 患者:18歳から80歳までの成人。
  • 患者:以下の慢性神経疾患のいずれかの確定診断があること:脳卒中、パーキンソン病、筋萎縮性側索硬化症(ALS)、または軽度認知障害(MCI)。
  • 患者:研究手順を理解し遵守でき、インフォームド・コンセントを提供できること。
  • 健康なボランティア:18歳から65歳までの成人。
  • 健康なボランティア:研究手順を理解し遵守でき、インフォームド・コンセントを提供できること。
  • 健康なボランティア:参加施設のリハビリテーションスタッフ。

除外基準:

  • 患者:認知テストおよび自己報告式質問票を完了する能力を損なう重度の精神疾患または認知障害。
  • 患者:インフォームド・コンセントを提供できないこと。
  • 患者:中等度から重度の認知障害。具体的には、ALS参加者におけるECASスコアが81.92未満、または軽度認知障害参加者におけるレーブン行列スコアが18.36未満と定義されるもの。
  • 患者:下肢の使用を著しく制限し、プラットフォーム上での立位を妨げる神経学的または身体的状態。これには、MRC(医学研究評議会)スケールで3以下の下肢筋力も含まれる。
  • 患者:体重が100kgを超えること。
  • 患者:現在、または過去3か月以内に、研究結果に影響を与える可能性のある他のリハビリテーションプログラムまたは介入に参加していること。
  • 患者:トレーニングセッション中の安全性を損なう可能性のあるアルコールまたは薬物依存。
  • 患者:DRIVESIMおよび/またはヘッドマウントディスプレイの使用を安全でない、または不適切にする可能性のある不安定な健康状態。例:重度の心血管疾患、重度の呼吸器疾患、その他の不安定な医学的状態。
  • 健康なボランティア:DRIVESIMおよび/またはヘッドマウントディスプレイの使用を安全でない、または不適切にする可能性のある健康状態。例:重度の心血管疾患、重度の呼吸器疾患、その他の不安定な医学的状態。
  • 健康なボランティア:運動障害があること。

研究計画

このセクションでは、研究がどのように設計され、研究が何を測定しているかなど、研究計画の詳細を提供します。

研究はどのように設計されていますか?

デザインの詳細

  • 主な目的:他の
  • 割り当て:ランダム化
  • 介入モデル:並列代入
  • マスキング:なし(オープンラベル)

武器と介入

参加者グループ / アーム
介入・治療
他の:コントロール群
参加者は通常の臨床実践に従い、従来のリハビリテーションのみを受けます。 両群とも、週3回、各回少なくとも30分の従来のリハビリテーションセッションを12回受けます。
参加施設における通常の臨床実践に従って実施される従来のリハビリ治療。 参加者は、週3回、各回少なくとも30分のセッションを12回受ける。
アクティブコンパレータ:ロボット治療グループ
参加者は従来のリハビリに加え、DriveSim Rehabデバイスを用いたトレーニングを受けます。 両グループとも、通常の臨床実践に従い、週3回、各回最低30分の従来のリハビリセッションを12回受けます。 このグループの参加者はさらに、セラピストの監督下で各回最大15分のDriveSim Rehabセッションを追加で受けます。
DriveSim Rehabは、認知リハビリテーションおよび運転関連能力の回復のための運転シミュレーターです。 システムには、3自由度(ロール、ピッチ、垂直移動)の動的プラットフォーム、トルクフィードバック付きアクティブステアリングシステム、ペダル、シート、モニターまたは仮想現実ヘッドセット、デジタル制御ステーション、緊急停止ボタンが含まれています。 ソフトウェアでは、都市運転ベースのタスクと調整可能なインタラクションパラメータが可能です。

この研究は何を測定していますか?

主要な結果の測定

結果測定
メジャーの説明
時間枠
システム使用性尺度(SUS)の評価
時間枠:セッション12(治療終了時、第4週)
システムの使用性は、システム使用性尺度(SUS)を用いて評価されます。これは、デバイスの知覚された使用性を評価するための5段階リッカート尺度による10項目のアンケートです。 合計スコアは0から100の範囲で、スコアが高いほど知覚された使用性が高いことを示します。
セッション12(治療終了時、第4週)
装置関連有害事象の発生率
時間枠:セッション2からセッション12まで(最大4週間)
治療期間中に少なくとも1件のデバイス関連有害事象が発生した参加者の数として定義される発生率。 参加者から報告された、またはオペレーターによって検出されたデバイス関連有害事象は、各デバイス使用セッション終了時に臨時症例報告書に記録されます。
セッション2からセッション12まで(最大4週間)
ケベック補助機器満足度評価(QUEST 2.0)平均総合スコア
時間枠:治療終了時(セッション12、週4)
DriveSim Rehabシステムの満足度と実現可能性は、Quebec User Evaluation of Satisfaction with Assistive Technology(QUEST 2.0)を用いて評価されました。これは、支援デバイスと関連サービスの満足度を5段階尺度で評価する12項目のアンケートです。 平均合計スコアは1から5の範囲で、高いスコアほど満足度が高いことを示します。
治療終了時(セッション12、週4)
テクノロジー支援リハビリテーション患者認識質問票(TARPP-Q)ユーザビリティスコア
時間枠:治療終了時(セッション12、週4)。
患者の技術支援リハビリテーションに対する認識は、技術支援リハビリテーション患者認識質問票(TARPP-Q)のユーザビリティ領域を使用して評価されました。 ユーザビリティ領域は、4段階リッカート尺度で採点された5項目を含みます。合計スコアは5から20の範囲で、スコアが高いほどユーザビリティの認識が良好であることを示します。
治療終了時(セッション12、週4)。
状態特性不安尺度(STAI)の状態不安および特性不安スコア
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)
状態特性不安質問票(STAI)を用いて不安レベルを評価しました。これは状態不安と特性不安の両方を測定する自己申告式の質問票です。 状態不安サブスケールと特性不安サブスケールのスコアはそれぞれ20から80の範囲で、スコアが高いほど不安が大きいことを示します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)
知覚ストレス尺度(PSS)
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
知覚ストレスは、Perceived Stress Scale(PSS)を使用して評価されます。これは、人生の状況が予測不可能、制御不能、圧倒的であるとどの程度経験されるかを評価するために使用される自己報告式アンケートです。 合計スコアは0から40の範囲で、スコアが高いほど知覚ストレスが大きいことを示します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。

二次結果の測定

結果測定
メジャーの説明
時間枠
バーグバランススケール (BBS)
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
バーグバランススケールは、バランスと姿勢安定性を評価するために使用される14項目の臨床スケールです。 各項目は0から4で採点され、合計スコア範囲は0から56に対応します。スコアが高いほどバランス性能が優れていることを示します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
Timed Up and Go (TUG)
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)
Timed Up and Goテストは、参加者が椅子から立ち上がり、3メートル歩いてマーカーの周りを回り、戻って歩き、座るまでの時間を測定します。 完了時間が短いほど、機能的な移動能力とバランスが優れていることを示します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)
6分間歩行試験(6MWT)
時間枠:ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)
6分間歩行試験は、歩行持久力と機能的歩行能力を評価するために使用されます。 歩行距離が長いほど、歩行パフォーマンスが優れていることを示します。
ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)
10メートル歩行テスト (10MWT)
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
10メートル歩行テストは、10メートルの距離を歩く速度を測定し、移動能力を評価するために使用されます。 歩行速度が高いほど、移動能力のパフォーマンスが優れていることを示します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
フッグ-マイヤー評価法 (FMA)
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
Fugl-Meyer評価は、脳卒中または脳損傷を有する個人の運動、感覚、およびバランス機能を評価します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
補助機器の心理社会的影響尺度(PIADS)平均総合得点
時間枠:治療終了時(第12回セッション、第4週)。
DriveSim Rehabシステムの心理社会的影響は、能力、適応性、自尊心を評価する26項目の質問票である「補助機器の心理社会的影響尺度(PIADS)」で評価されました。 平均総合スコアは-3から+3の範囲で、スコアが高いほど、デバイスの心理社会的影響がより肯定的であることを示します。
治療終了時(第12回セッション、第4週)。
ユーロクオール 5次元(EQ-5D)視覚的アナログ尺度(EQ VAS)スコア
時間枠:ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)。
EuroQol 5次元尺度(EQ-5D)質問票を用いて評価した健康関連QOL(生活の質)。現在の健康状態の認識については、EQ視覚的アナログ尺度(EQ VAS)を含む。 EQ VASスコアは0から100の範囲で、スコアが高いほど健康状態が良好であると認識されていることを示す。
ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)。
トレイルメイキングテスト パートA
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
Trail Making Test Part Aは、参加者にできるだけ速く連続する数字を結ぶことを要求することで、注意力、集中力、および実行処理速度を評価します。 完了時間が短いほど、より良いパフォーマンスを示します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
ストループテスト
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
ストループテストは、被験者に印刷された単語のインク色を命名させ、自動的な読み取り反応を抑制させることで、集中力と認知的柔軟性を評価します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
デジットスパンテスト
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
デジットスパンテストは、参加者に一連の数字を繰り返すことを求めることで、作業記憶と注意力を評価します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
シミュレーター課題中の平均走行速度
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
運転タスク中にシミュレーターによって記録された平均走行速度。DriveSim Rehabに曝露された参加者の速度制御性能の客観的指標として使用されます。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
シミュレーター課題中の衝突および/または接近事象の数
時間枠:ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)。
シミュレーターが運転課題中に記録した衝突および/または接近イベントの回数。運転性能と環境との相互作用を客観的に測定するために使用されます。 値が低いほど性能が優れていることを示します。
ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)。
シミュレーター課題中の車線逸脱
時間枠:ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
運転タスク中にシミュレーターによって記録された車線逸脱、車線維持能力の客観的指標として使用されます。 逸脱が少ないほど、運転制御が優れていることを示します。
ベースライン(セッション1、週1)および治療終了時(セッション12、週4)。
シミュレートされた障害物への反応時間
時間枠:ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)。
シミュレーターによって記録された反応時間は、障害物の出現から、参加者がハンドルまたはブレーキを使用して反応するまでの経過時間として定義されます。 反応時間が短いほど、パフォーマンスが優れていることを示します。
ベースライン(セッション1、第1週)および治療終了時(セッション12、第4週)。

協力者と研究者

ここでは、この調査に関係する人々や組織を見つけることができます。

研究記録日

これらの日付は、ClinicalTrials.gov への研究記録と要約結果の提出の進捗状況を追跡します。研究記録と報告された結果は、国立医学図書館 (NLM) によって審査され、公開 Web サイトに掲載される前に、特定の品質管理基準を満たしていることが確認されます。

主要日程の研究

研究開始 (推定)

2026年4月1日

一次修了 (推定)

2026年9月1日

研究の完了 (推定)

2026年11月1日

試験登録日

最初に提出

2026年3月18日

QC基準を満たした最初の提出物

2026年4月13日

最初の投稿 (実際)

2026年4月20日

学習記録の更新

投稿された最後の更新 (実際)

2026年4月20日

QC基準を満たした最後の更新が送信されました

2026年4月13日

最終確認日

2026年3月1日

詳しくは

本研究に関する用語

追加の関連 MeSH 用語

その他の研究ID番号

  • CTSPV26-24 - CTSM140-24

個々の参加者データ (IPD) の計画

個々の参加者データ (IPD) を共有する予定はありますか?

いいえ

医薬品およびデバイス情報、研究文書

米国FDA規制医薬品の研究

いいえ

米国FDA規制機器製品の研究

いいえ

この情報は、Web サイト clinicaltrials.gov から変更なしで直接取得したものです。研究の詳細を変更、削除、または更新するリクエストがある場合は、register@clinicaltrials.gov。 までご連絡ください。 clinicaltrials.gov に変更が加えられるとすぐに、ウェブサイトでも自動的に更新されます。

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