Energy Drinks & Fahrtauglichkeit
„Studie zur Untersuchung der Auswirkungen eines Energydrinks während einer 15-minütigen Pause im Vergleich zu einer fortgesetzten Fahrt auf die Fahrleistung im STISIM-Fahrsimulator“
Begründung: Schläfrigkeit am Steuer ist die Ursache vieler Verkehrsunfälle. Es wird behauptet, dass eine 15-minütige Pause und der Konsum eines Energy-Drinks wie Red Bull® Energy Drink der Müdigkeit des Fahrers entgegenwirken.
Ziel: Das Ziel dieser Studie ist es, die Leistung des Fahrsimulators nach (1) einer 15-minütigen Pause mit Placebo, (2) einer 15-minütigen Pause mit Red Bull® Energy Drink und (3) fortgesetzter Fahrt zu vergleichen.
Studiendesign: Eine doppelblinde, Placebo-kontrollierte Crossover-Studie. Studienpopulation: Gesunde menschliche Freiwillige, 21–35 Jahre alt.
Intervention: Jeder Proband führt 3 Testtage durch:
- 4 Stunden weiterfahren
- 2 Stunden Fahren, 15 Minuten Pause + Red Bull® Energy Drink, danach 2 Stunden Fahren
- 2 Stunden Fahren, 15 Minuten Pause + Placebo, gefolgt von 2 Stunden Fahren Hauptstudienparameter/-endpunkte: Standardabweichung der Seitenlage (SDLP), d. h. das Pendeln des Autos.
Studienübersicht
Status
Status
Bedingungen
Bedingungen
Intervention / Behandlung
Intervention / Behandlung
Studientyp
Studientyp
Einschreibung (Voraussichtlich)
Einschreibung
Phase
Phase
- Unzutreffend
Kontakte und Standorte
Studienorte
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-
-
Utrecht, Niederlande, 3508TB
- Utrecht University
-
-
Teilnahmekriterien
Zulassungskriterien
Zulassungskriterien
Studienberechtigtes Alter
Akzeptiert gesunde Freiwillige
Studienberechtigte Geschlechter
Beschreibung
Einschlusskriterien:
- Er/sie ist zwischen 21 und 35 Jahre alt
- BMI zwischen 21 und 30,
- 55-85 kg Körpergewicht
- Nichtraucher
- Schriftliche Einverständniserklärung
- Normale statische binokulare Sehschärfe, korrigiert oder unkorrigiert
- Normales Gehör
- Besitz eines gültigen Führerscheins seit mindestens 3 Jahren
- Regelmäßiger Fahrer (> 5000 km / Jahr)
- Als zuverlässig und geistig in der Lage sein, sich an das Protokoll zu halten.
Ausschlusskriterien:
- Aktueller Drogenkonsum (positiver Urin-Drogenscreen auf das Vorhandensein von Amphetaminen (einschließlich MDMA), Barbituraten, Cannabinoiden, Benzodiazepinen, Kokain und Opiaten), wie er durch einen Urin-Drogentest beurteilt wird
- Verwendung von psychoaktiven Medikamenten
- Schwangerschaft
- Positiver Alkohol-Atemtest
- Vorherige Einschreibung in dieselbe Studie
- Körperliche oder psychische Erkrankung
- Übermäßiger Alkoholkonsum (>21 alkoholische Getränke pro Woche)
- Konsum von koffeinhaltigen Getränken unter 2 oder über 4 Gläser pro Tag
- Regelmäßiger Konsum von Energy Drinks (>1 pro Monat)
- Schichtarbeiter (oder kein regelmäßiges Schlafmuster)
- Epworth-Schläfrigkeitswert (ESS) > 10
Studienplan
Wie ist die Studie aufgebaut?
Designdetails
- Hauptzweck: Verhütung
- Zuteilung: Zufällig
- Interventionsmodell: Crossover-Aufgabe
- Maskierung: Doppelt
Anzahl der Arme
Waffen und Interventionen
Teilnehmergruppe / ArmTeilnehmergruppe / Arm |
Intervention / BehandlungIntervention / Behandlung |
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Kein Eingriff: Keine Pause
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Während einer 15-minütigen Pause konsumieren die Probanden 250 ml Red Bull® Energy Drink oder Placebo.
Vor und nach der Pause ist eine 2-stündige Fahrprüfung angesetzt.
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Placebo-Komparator: Placebo-Energy-Drink
Während einer 15-minütigen Pause konsumieren die Probanden ein Placebo-Energy-Drink
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Während einer 15-minütigen Pause konsumieren die Probanden 250 ml Red Bull® Energy Drink oder Placebo.
Vor und nach der Pause ist eine 2-stündige Fahrprüfung angesetzt.
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Experimental: Red Bull Energy-Drink
Während einer 15-minütigen Pause konsumieren die Probanden Red Bull Energy Drink
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Während einer 15-minütigen Pause konsumieren die Probanden 250 ml Red Bull® Energy Drink oder Placebo.
Vor und nach der Pause ist eine 2-stündige Fahrprüfung angesetzt.
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Was misst die Studie?
Primäre Ergebnismessungen
Primäre Ergebnismessungen
Ergebnis Maßnahme |
Zeitfenster |
|---|---|
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Standardabweichung der Seitenlage (SDLP). Dies ist ein Maß für das Pendeln des Autos auf der rechten Fahrspur
Zeitfenster: die 2 Stunden Fahrt nach dem Eingriff
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die 2 Stunden Fahrt nach dem Eingriff
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Sekundäre Ergebnismessungen
Sekundäre Ergebnismessungen
Ergebnis Maßnahme |
Zeitfenster |
|---|---|
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Anzahl der Kollisionen
Zeitfenster: die 2 Stunden Fahrt nach dem Eingriff
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die 2 Stunden Fahrt nach dem Eingriff
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Mitarbeiter und Ermittler
Sponsor
Sponsor
Mitarbeiter
Mitarbeiter
Ermittler
Ermittler
- Hauptermittler: Joris Verster, PhD, Utrecht University
Publikationen und hilfreiche Links
Studienaufzeichnungsdaten
Haupttermine studieren
Studienbeginn
Studienbeginn
Primärer Abschluss (Tatsächlich)
Primärer Abschluss
Studienabschluss (Tatsächlich)
Studienabschluss
Studienanmeldedaten
Zuerst eingereicht
Zuerst eingereicht
Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat
Zuerst eingereicht, das die QC-Kriterien erfüllt hat
Zuerst gepostet (Schätzen)
Zuerst gepostet
Studienaufzeichnungsaktualisierungen
Letztes Update gepostet (Schätzen)
Letztes Update gepostet
Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt
Letztes eingereichtes Update, das die QC-Kriterien erfüllt
Zuletzt verifiziert
Zuletzt verifiziert
Mehr Informationen
Begriffe im Zusammenhang mit dieser Studie
Schlüsselwörter
Zusätzliche relevante MeSH-Bedingungen
Andere Studien-ID-Nummern
Andere Studien-ID-Nummern
- 09-037
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