Bevande energetiche e capacità di guida
"Studio per indagare sugli effetti di una bevanda energetica durante una pausa di 15 minuti rispetto alla guida continua sulle prestazioni di guida nel simulatore di guida STISIM"
Motivazione: la sonnolenza al volante è la causa di molti incidenti stradali. Si sostiene che una pausa di 15 minuti e il consumo di una bevanda energetica come Red Bull® Energy Drink contrasti la sonnolenza del conducente.
Obiettivo: L'obiettivo di questo studio è confrontare le prestazioni del simulatore di guida dopo (1) una pausa di 15 minuti con il placebo, (2) una pausa di 15 minuti con Red Bull® Energy Drink e (3) la guida continuata.
Disegno dello studio: studio crossover in doppio cieco, controllato con placebo. Popolazione in studio: volontari umani sani, di età compresa tra 21 e 35 anni.
Intervento: Ogni soggetto esegue 3 giorni di test:
- 4 ore di guida continua
- 2 ore di guida, una pausa di 15 minuti + Red Bull® Energy Drink, seguite da 2 ore di guida
- 2 ore di guida, una pausa di 15 minuti + placebo, seguita da 2 ore di guida Principali parametri/endpoint dello studio: Deviazione standard della posizione laterale (SDLP), ovvero la tessitura dell'auto.
Panoramica dello studio
Stato
Stato
Condizioni
Condizioni
Intervento / Trattamento
Intervento / Trattamento
Tipo di studio
Tipo di studio
Iscrizione (Anticipato)
Iscrizione
Fase
Fase
- Non applicabile
Contatti e Sedi
Luoghi di studio
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-
Utrecht, Olanda, 3508TB
- Utrecht University
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Criteri di partecipazione
Criteri di ammissibilità
Criteri di ammissibilità
Età idonea allo studio
Accetta volontari sani
Sessi ammissibili allo studio
Descrizione
Criterio di inclusione:
- Ha un'età compresa tra i 21 ei 35 anni
- BMI tra 21 e 30,
- 55-85 kg di peso corporeo
- Non fumatore
- Consenso informato scritto
- Acuità binoculare statica normale, corretta o non corretta
- Udito normale
- Possesso di una patente di guida valida da almeno 3 anni
- Autista regolare (> 5000 km/anno)
- Essere considerato affidabile e mentalmente capace di aderire al protocollo.
Criteri di esclusione:
- Uso corrente di droghe (test antidroga sulle urine positivo per la presenza di anfetamine (incluso MDMA), barbiturici, cannabinoidi, benzodiazepine, cocaina e oppiacei) come sarà valutato da un test antidroga sulle urine
- Uso di farmaci psicoattivi
- Gravidanza
- Test dell'alito alcolico positivo
- Precedente iscrizione allo stesso studio
- Malattia fisica o mentale
- Consumo eccessivo di alcol (>21 bevande alcoliche a settimana)
- Assunzione di bevande contenenti caffeina sotto i 2 o più di 4 bicchieri al giorno
- Consumo regolare di Energy Drink (>1 al mese)
- Lavoratore a turni (o nessun modello di sonno regolare)
- Punteggio di sonnolenza di Epworth (ESS) > 10
Piano di studio
Come è strutturato lo studio?
Dettagli di progettazione
- Scopo principale: Prevenzione
- Assegnazione: Randomizzato
- Modello interventistico: Assegnazione incrociata
- Mascheramento: Doppio
Numero di armi
Armi e interventi
Gruppo di partecipanti / ArmGruppo di partecipanti / Arm |
Intervento / TrattamentoIntervento / Trattamento |
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Nessun intervento: Nessuna pausa
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Durante una pausa di 15 minuti, i soggetti consumano 250 ml di Red Bull® Energy Drink o placebo.
Prima e dopo la pausa è prevista una prova di guida di 2 ore.
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Comparatore placebo: Bevanda Energetica Placebo
Durante una pausa di 15 minuti, i soggetti consumano una bevanda energetica placebo
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Durante una pausa di 15 minuti, i soggetti consumano 250 ml di Red Bull® Energy Drink o placebo.
Prima e dopo la pausa è prevista una prova di guida di 2 ore.
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Sperimentale: Bevanda Energetica Red Bull
durante una pausa di 15 minuti, i soggetti consumano Red Bull Energy Drink
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Durante una pausa di 15 minuti, i soggetti consumano 250 ml di Red Bull® Energy Drink o placebo.
Prima e dopo la pausa è prevista una prova di guida di 2 ore.
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Cosa sta misurando lo studio?
Misure di risultato primarie
Misure di risultato primarie
Misura del risultato |
Lasso di tempo |
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Deviazione standard della posizione laterale (SDLP). Questa è una misura della tessitura dell'auto all'interno della corsia di destra
Lasso di tempo: le 2 ore di guida successive all'intervento
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le 2 ore di guida successive all'intervento
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Misure di risultato secondarie
Misure di risultato secondarie
Misura del risultato |
Lasso di tempo |
|---|---|
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Numero di collisioni
Lasso di tempo: le 2 ore di guida successive all'intervento
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le 2 ore di guida successive all'intervento
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Collaboratori e investigatori
Sponsor
Sponsor
Collaboratori
Collaboratori
Investigatori
Investigatori
- Investigatore principale: Joris Verster, PhD, Utrecht University
Pubblicazioni e link utili
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Studia le date principali
Inizio studio
Inizio studio
Completamento primario (Effettivo)
Completamento primario
Completamento dello studio (Effettivo)
Completamento dello studio
Date di iscrizione allo studio
Primo inviato
Primo inviato
Primo inviato che soddisfa i criteri di controllo qualità
Primo inviato che soddisfa i criteri di controllo qualità
Primo Inserito (Stima)
Primo Inserito
Aggiornamenti dei record di studio
Ultimo aggiornamento pubblicato (Stima)
Ultimo aggiornamento pubblicato
Ultimo aggiornamento inviato che soddisfa i criteri QC
Ultimo aggiornamento inviato che soddisfa i criteri QC
Ultimo verificato
Ultimo verificato
Maggiori informazioni
Termini relativi a questo studio
Parole chiave
Termini MeSH pertinenti aggiuntivi
Altri numeri di identificazione dello studio
Altri numeri di identificazione dello studio
- 09-037
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