L'effetto delle ortesi del piede sul tempo di risposta alla frenata
L'effetto di diverse ortesi del piede (scarpa per alluce valgo; scarpa per sollievo dell'avampiede) sul tempo di risposta del freno dopo alluce valgo e/o ulteriore intervento chirurgico all'avampiede
I pazienti spesso chiedono consiglio al proprio medico curante se sono in grado di guidare con un'ortesi del piede dopo una prima osteotomia metatarsale per alluce valgo sintomatico e/o dopo un ulteriore intervento chirurgico all'avampiede. Questa domanda impegnativa è di evidente importanza per il paziente e per gli altri utenti della strada. Precedenti studi avevano già valutato la capacità di guida dopo diverse procedure ortopediche e con dispositivi per ginocchio e caviglia sul tempo di reazione al freno, ma non avevano affrontato lo stesso problema per le ortesi del piede dopo un intervento chirurgico all'alluce valgo o all'avampiede.
Questa evidenza mancante ci ha fatto valutare l'influenza dell'indossare un'ortesi del piede dopo una prima osteotomia metatarsale o un intervento chirurgico dell'avampiede sulla capacità di guida (tempo di risposta del freno; BRT).
Il periodo di tempo complessivo è di circa nove settimane; ogni appuntamento per la misurazione del BRT dura dai quindici ai venti minuti. La prima misurazione BRT è un giorno prima dell'intervento chirurgico al piede senza ortesi del piede (scarpa normale) e con le ortesi (corsa di controllo) (1) a due giorni (2), due settimane (3), quattro settimane (4) e sei settimane (5) dopo l'operazione con un HVS e un FRS e otto settimane dopo l'intervento senza ortesi del piede (6).
Panoramica dello studio
Stato
Stato
Condizioni
Condizioni
Intervento / Trattamento
Intervento / Trattamento
Descrizione dettagliata
Lo scopo di questo studio è valutare la capacità di guida (tempo di risposta del freno) e l'influenza di due tipi di diverse ortesi del piede dopo l'intervento chirurgico al piede.
Abbiamo quindi due gruppi:
- Chirurgia dell'alluce valgo (Chevron, Austin, SCARF, Akin ecc.)
- Alluce valgo e chirurgia aggiuntiva dell'avampiede (Chevron, Austin, SCARF, Akin ecc. e WEIL - Osteotomia, Peg-in-Hole, ecc.)
Il BRT (tempo di risposta del freno) viene valutato con le scarpe per alluce valgo del lato destro (HVS) e le scarpe per il sollievo dell'avampiede (FRS) comunemente utilizzate. Misuriamo la BRT in sei diversi momenti: un giorno prima dell'intervento chirurgico senza ortesi del piede (scarpa normale) e con le ortesi (corsa di controllo) (1) a due giorni (2), due settimane (3), quattro settimane (4 ) e sei settimane (5) dopo l'operazione con un HVS e un FRS e otto settimane dopo l'intervento senza ortesi del piede (6). Il periodo di tempo complessivo è di circa nove settimane; ogni appuntamento per la misurazione del BRT dura dai quindici ai venti minuti.
Il BRT è stato valutato utilizzando un simulatore di guida su misura utilizzato negli studi precedentemente pubblicati. I partecipanti sono stati istruiti ad applicare il pedale del freno esclusivamente con il piede destro il più rapidamente possibile su uno stimolo visivo. L'intervallo di tempo fino a quando il soggetto ha azionato il freno è stato misurato 20 volte, mediato e quindi preso come valore BRT.
Tipo di studio
Tipo di studio
Iscrizione (Effettivo)
Iscrizione
Fase
Fase
- Non applicabile
Contatti e Sedi
Luoghi di studio
-
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Tyrol
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Innsbruck, Tyrol, Austria, 6020
- Department of Orthopedic; Medical University of Innsbruck
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Criteri di partecipazione
Criteri di ammissibilità
Criteri di ammissibilità
Età idonea allo studio
Accetta volontari sani
Sessi ammissibili allo studio
Descrizione
Criterio di inclusione:
- i partecipanti devono avere una patente di guida valida,
- utilizzato il piede destro esclusivamente per accelerare e frenare,
- privo di qualsiasi condizione medica che possa compromettere la capacità di guidare
Criteri di esclusione:
- assunzione di farmaci che potrebbero influire sui tempi di reazione (ad es. benzodiazepine e farmaci da banco per allergia e raffreddore)
- aveva una storia di abuso di alcol o droghe,
- un disturbo del sistema nervoso centrale come l'epilessia,
- un disturbo metabolico,
- un disturbo psichiatrico,
- malattia muscoloscheletrica,
- qualsiasi disturbo dell'acuità visiva (degenerazione maculare ecc.; occhiali ammessi)
Piano di studio
Come è strutturato lo studio?
Dettagli di progettazione
- Scopo principale: ALTRO
- Assegnazione: NON_RANDOMIZZATO
- Modello interventistico: PARALLELO
- Mascheramento: NESSUNO
Numero di armi
Armi e interventi
Gruppo di partecipanti / ArmGruppo di partecipanti / Arm |
Intervento / TrattamentoIntervento / Trattamento |
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SPERIMENTALE: Chirurgia dell'alluce valgo
Misurazione del tempo di risposta del freno mediante Pat.
sottoposti a chirurgia dell'alluce valgo (osteotomia del primo metatarso, Chevron, SCARF, Austin, ecc.)
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Misurazione della risposta alla frenata dopo l'intervento chirurgico con questa ortesi per il piede
Altri nomi:
Misurazione della risposta alla frenata dopo l'intervento chirurgico con questa ortesi per il piede
Altri nomi:
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SPERIMENTALE: Chirurgia dell'alluce valgo e dell'avampiede
Misurazione del tempo di risposta del freno mediante Pat.
sottoposti a chirurgia dell'alluce valgo (osteotomia del primo metatarso; Chevron, Austin, SCARF, ecc.) e chirurgia aggiuntiva dell'avampiede (artrodesi PIP, secondo/terzo/ecc.
osteotomia metatarsale, ecc.; Peg-in-Hole, WEIL-Osteotomia, ecc.)
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Misurazione della risposta alla frenata dopo l'intervento chirurgico con questa ortesi per il piede
Altri nomi:
Misurazione della risposta alla frenata dopo l'intervento chirurgico con questa ortesi per il piede
Altri nomi:
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SPERIMENTALE: Corsa di controllo
Misurazione del tempo di risposta del freno da parte di partecipanti sani; corsa di controllo; misurazione del tempo di risposta del freno con scarpa normale ed entrambe le ortesi del piede
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Misurazione della risposta alla frenata dopo l'intervento chirurgico con questa ortesi per il piede
Altri nomi:
Misurazione della risposta alla frenata dopo l'intervento chirurgico con questa ortesi per il piede
Altri nomi:
Misurazione del tempo di risposta del freno prima dell'intervento chirurgico (corsa di controllo)
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Cosa sta misurando lo studio?
Misure di risultato primarie
Misure di risultato primarie
Misura del risultato |
Lasso di tempo |
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Tempo di risposta del freno dopo la chirurgia dell'alluce valgo con le ortesi del piede studiate
Lasso di tempo: Luglio 2015 (l'intervallo di tempo complessivo è di circa nove settimane)
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Luglio 2015 (l'intervallo di tempo complessivo è di circa nove settimane)
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Collaboratori e investigatori
Sponsor
Sponsor
Investigatori
Investigatori
- Investigatore principale: Rainer Biedermann, Priv.Doz.Dr., University Hospital of Innsbruck, Anichstraße 35, 6020 Innsbruck, Austria, Europe
Pubblicazioni e link utili
Pubblicazioni generali
- Dammerer D, Giesinger JM, Biedermann R, Haid C, Krismer M, Liebensteiner M. Effect of knee brace type on braking response time during automobile driving. Arthroscopy. 2015 Mar;31(3):404-9. doi: 10.1016/j.arthro.2014.09.003. Epub 2014 Nov 8.
- Liebensteiner MC, Rochau H, Renz P, Smekal V, Rosenberger R, Birkfellner F, Haid C, Krismer M. Brake response time returns to the pre-surgical level 6 weeks after unicompartmental knee arthroplasty. Knee Surg Sports Traumatol Arthrosc. 2014 Aug;22(8):1926-31. doi: 10.1007/s00167-014-3050-1. Epub 2014 May 15. Erratum In: Knee Surg Sports Traumatol Arthrosc. 2014 Aug;22(8):1932.
- Dammerer D, Braito M, Biedermann R, Ban M, Giesinger J, Haid C, Liebensteiner MC, Kaufmann G. Effect of surgical shoes on brake response time after first metatarsal osteotomy--a prospective cohort study. J Orthop Surg Res. 2016 Jan 20;11:14. doi: 10.1186/s13018-016-0350-9.
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Inizio studio
Inizio studio
Completamento primario (EFFETTIVO)
Completamento primario
Completamento dello studio (EFFETTIVO)
Completamento dello studio
Date di iscrizione allo studio
Primo inviato
Primo inviato
Primo inviato che soddisfa i criteri di controllo qualità
Primo inviato che soddisfa i criteri di controllo qualità
Primo Inserito (STIMA)
Primo Inserito
Aggiornamenti dei record di studio
Ultimo aggiornamento pubblicato (EFFETTIVO)
Ultimo aggiornamento pubblicato
Ultimo aggiornamento inviato che soddisfa i criteri QC
Ultimo aggiornamento inviato che soddisfa i criteri QC
Ultimo verificato
Ultimo verificato
Maggiori informazioni
Termini relativi a questo studio
Parole chiave
Termini MeSH pertinenti aggiuntivi
Altri numeri di identificazione dello studio
Altri numeri di identificazione dello studio
- 602006052013
- INS-621000-0500 (REGISTRO: Austria: Agency for Health and Food Safety)
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