乗り物酔いの薬と前庭時定数

船酔いは、船の乗組員のパフォーマンスに大きな制限をもたらします。 乗り物酔いクリニックで船酔い治療薬を処方する際に医師が直面する課題の 1 つは、患者に適した薬を選択することです。 さまざまな薬物に対する反応のばらつきが大きいため、困難が生じます。 船酔いの場合、現在の手順は、海の状態にリアルタイムでさらされている間に、各個人の薬の有効性を調べることです。

多くの研究が、前庭核における船酔い薬受容体の存在を記録しており、これが前庭時定数を決定します。 時定数を評価する 2 つの臨床前庭テストは、速度ステップと OKAN テストです。 提案された研究の目的は、個々の被験者における薬物効力の可能な生物学的同等物として、前庭時定数に対する乗り物酔い薬の影響を評価することです。 80 人の乗組員が募集され、船酔い薬のスコポラミンとメクリジンに反応するグループと反応しないグループに分けられます。

薬物治療なしで高さ 1 メートルの波で 7 の Wiker スコアを持ち、治療後に症状の改善が見られない被験者は、船酔い薬に反応しないと定義されます。 薬物治療なしで1メートルの高さの波で7のWikerスコアを有し、治療後に4以下のWikerスコアを有する対象は、薬物療法に反応すると定義される。

Kwells、Bonine、およびプラセボが、ランダムな二重盲検法で各被験者に割り当てられます。 各グループは、薬物またはプラセボの投与前、投与の 1 時間後および 2 時間後に、Velocity Step および OKAN テストを実行します。