バルセロナにおける視覚障害者の移動性とユニバーサルアクセシビリティの改善に関するパイロット研究 (BCNMob)

バルセロナのユニバーサル アクセシビリティ プラン 2018 ～ 2026 は、人々の状態に関係なく、ユニバーサル アクセシビリティに対する市の取り組みです。

現在、視覚障害者の移動の問題は、主に、宇宙都市、インフラ、公共交通機関の利用しやすさの改善を通じて解決されています。

自治職員の不在により、視覚障害者に年間 15,000 ユーロ以上の費用が発生すると計算されています。 また、視覚障害者の 40% が年に 1 回転倒しており、そのうち 63% が医学的な影響を及ぼしていることが研究で示されています。 さらに転倒することへの恐怖は、社会的孤立、座りっぱなしの行動を引き起こし、その結果、特に高齢者の生活の質、心理状態、健康全般の悪化を引き起こし、そのうちの10％が重度のうつ病を発症する可能性があります。

BCNMob プロジェクトは、人工視覚と拡張現実を組み合わせた 5G テクノロジーを搭載したデバイスの開発を通じて、バルセロナ市の視覚障害のある人々のモビリティと普遍的なアクセシビリティを改善するための徹底的な分析と対策を行い、この状況を逆転させることに貢献したいと考えています。 、バルセロナ市議会のオープンデータのシステムと統合され、ユーザーにリアルタイムで情報を提供します。

BCNMobが提案するソリューションは、都市における集団的・統合的な利用の観点から考えられており、サービスと同様の理念のもと、デバイスシェアリングシステムにより、障害者視覚に応じたモビリティサービスを多くの人が利用できるように提供することが可能です。 「バイシング」の。

B. プロジェクトの目的と質問調査

BCNMob プロジェクトの目的は、5G テクノロジーと他のテクノロジーを組み合わせて使用​​することで、バルセロナ市で達成できる視覚障害のある人々のモビリティとユニバーサル アクセシビリティの改善を分析および測定するためのパイロット研究を実施することです。人工視覚や拡張現実など。

現在、視覚障害者の移動の問題は、主に宇宙都市、インフラ、公共交通機関の利用しやすさの改善を通じて解決されています。 これらの措置の有用性は否定できないにもかかわらず、これらの措置だけではこれらの人々の完全な移動が可能になるわけではなく、彼らは旅行の大部分を行うために同行者を必要とし、その結果として強い依存に苦しんでいます。自律的なスタッフの不足 (詳細は、「インパクト ソーシャル」のセクションを参照)。 この問題が呼びかけの目的とどの程度関係があるかは、その原因のほとんどが進行性であるため、視覚障害は高齢者の大多数に影響を及ぼしていることを考慮する必要があり、WHOのデータによれば、80視覚障害に苦しむ人の割合は 50 歳以上です。

BCNMob プロジェクトは、この問題に対処するために形を変えたふりをしており、視覚障害のある人々が他の人と同じように移動する能力を向上させることにさらにアクセントを加え、移動やアクセスを制限する可能性のある障壁を自分たちで克服できるようにしています。公共スペースとサービス。 しかし、このソリューションは、ビシングのサービスと同様の理念に従って、視覚障害に適応したモビリティサービスをできるだけ多くの人に提供できるデバイスの共有システムを通じて、都市における集団的かつ統合的な利用の観点から考案されています。 。 この 1 つの研究により、この技術の検証が可能になり、今年 2022 年に予定されているカタルーニャ州の新しいアクセシビリティ規約によって展開される要件に答えを与える可能性のあるソリューションが得られ、ニーズを特定するバルセロナのユニバーサル アクセシビリティ戦略と整合しています。コミュニケーションのアクセシビリティ（視覚、感覚、認知）の向上を強調します。

BCNMob プロジェクトを実行するために、調査員は BIEL GLASSES SL によって開発されたテクノロジーを使用します (詳細はテクノロジーのセクションを参照)。 このテクノロジーは、UPC によって実験室ですでに分析および検証されています。モビラボ;光学学部の i テラスの検眼 (方法論の削除を参照)。 モバイル ワールド キャピタル財団は、今年 7 月にレウスとタラゴナの都市でこの技術の最初のテストを実施するためにビール グラスを選択しました。これは、5G 技術が障害を持つ人々をどのように支援できるかのベンチマークとなり、 Spatial European Agency によって授与されたこのプロジェクトは、ヨーロッパの宇宙技術に先立って大きな可能性を秘めたプロジェクトの 1 つです。

BCNMob プロジェクトの目標は、技術的な観点からも、都市とその住民への影響の分析からも、はるかに野心的です。 そこで研究者らは、機能を改善し、視覚障害のある人々に適応したナビゲーション能力を追加するために、現在の技術の開発をプロジェクト中に進める予定である。 研究者らはまた、技術的にも社会的にも都市そのものとの統合を進めたいと考えている。技術的には、視覚障害者の移動に関連するオープンデータ情報へのアクセスを通じて、バルセロナで使用されている標識を認識するAIシステムのトレーニングを利用する。 ;社会レベルでは、これらの人々の自律性を向上させるためのデバイス共有システムの国際規模での初体験の実現を通じて、財団期間の観点から代表されるファブリックアソシエイティブと協力して用語のトップページを作成し、エンティティ統合バルセロナからの Network for the Life Independent (XAVI) のアクセス可能性の表。 最後に、UPC のリーダーシップにより、都市内のモビリティと公共スペースのアクセシビリティにおいて達成された改善について、科学的に正確な研究が実行されることが可能になります。

プロジェクトの具体的な目的を以下に示します。これにより、提案されたテクノロジーがバルセロナ市の視覚障害者のアクセシビリティとモビリティの向上に役立つかどうかを検証するという一般的な目的を達成できます。

技術的なタイプの目標

1. i.a と Galileo 測位システムを組み合わせて、障害者の視覚に適応した新しいナビゲーション機能を開発します。 さまざまな建築上の特徴 (衛星信号を遮断する可能性のある建物の存在、狭い道路など) を持つバルセロナのさまざまなエリアで得られた精度の評価。
2. オープンデータBCNサービスが提供する、視覚障害者の移動に影響を与える可能性のある作品情報を統合し、適応したナビゲーションシステムに統合します。
3. 道路横断標識の認識を保証するためにシステムのニューラル ネットワークに必要なトレーニングを行うなど、システムをバルセロナ市特有の特性に適合させます。
4. 5G カバレッジと、提案されたようなテクノロジーの導入を可能にするバルセロナ市内のインフラストラクチャ EDGE の可用性に関する側面を含め、提案されたテクノロジーの有用性と信頼性を評価します。

移動性と生活の質の向上に関連する目的

1. 研究の参加者が達成したモビリティと自律性の改善を測定するため、この目的のために定義された KPI を使用します (「方法論」セクションを参照)。
2. バルセロナ市議会との合意に基づき、研究に含まれる決定された設備/公共スペースのアクセシビリティの改善を評価する。
3. 操作を評価する デバイスで共有される使用プラットフォームの操作性 この 1 つのセクションでは、定義に従って、この 1 つの使用サービスが、調査に含まれるスペースのアクセシビリティの連鎖に与える影響が分析されます。このコンセプトは、バルセロナのユニバーサルアクセシビリティ戦略2022-2030で確立されました。 提案されたサービスのアクセシビリティ チェーンもテストおよび分析されます。
4. プロジェクトBCNMobの結果を科学コミュニティーに広めるため、視覚障害を持つ人々の集団の間で結果を共有し、社会一般のレベルや行政一般に公開します。
5. モビリティテストで得られた結果を受けて、都市計画、公共空間管理、都市家具などに関する自治体の意思決定の改善に貢献します。

この 1 つの研究で Vol が答えるべき質問は次のとおりです。

1. 5G ネットワーク、人工知能、拡張現実などの新しいテクノロジーにより、視覚障害者のモビリティと普遍的なアクセシビリティの問題に新たな観点から対処できるようになり、視覚障害者の能力を向上させて他の人々と同等の能力を実現し、視覚障害者の能力を向上させることができます。それ自体が彼らの移動や公共スペースやサービスへのアクセスを制限する可能性のある障壁でしょうか？
2. これらのテクノロジーを使用して、障害を持つ人々の視覚に十分なレベルの使いやすさ、信頼性、安全性、快適さを提供するデバイスを設計することが可能であり、参加者の移動の問題を解決し、参加者の自主性を高める手段となるでしょうか?

3. このテクノロジーを複数のユーザーが利用できるようにし、実用的、効果的、効率的かつ経済的に実行可能な方法で必要なデバイスを共有するサービスを実装することは可能でしょうか? プロジェクトの枠組みの中で、これらの質問のそれぞれに客観的かつ十分な根拠に基づいて答えるために必要な措置を実行するために、適切な指標 (KPI) が設計されます。

   C. 方法論の予測

   スケジュールのセクションに記載されている計画された作業計画に従って、プロジェクトの各フェーズでさまざまな技術的および科学的側面を実行するためにさまざまな方法論が使用されます。

   フェーズ 1. 研究パイロットの設計と計画

   この段階では、プロジェクトの科学チームが、ソリューションの使用によって恩恵を受けるユーザーの数と具体的な特徴を判断します。 研究の設計と実現に使用される方法論は、プロジェクトの主任研究者の博士論文で得られた結論に基づいています。「設計」 「末梢視野制限のある患者の知覚と移動のための支援技術の臨床検証に特化した研究室の導入」、これは研究室を指します; Movilab は、UPC の光学学部の施設と検眼施設をテラスに建設しました。欧州に存在する数少ない 2 つのうちの 1 つは、障害物やその他の移動リスクがあるルートや状況のシミュレーションを通じて、視覚障害者の移動を改善するための技術のテストを実行できるものです。 プロジェクトのこの段階では、この方法論はプロジェクト BCNMob に特有の特性に適応されます。これは、テストがバルセロナ市の都市環境内の場所で実行されることが特徴です。 この方法論に基づいて、研究者は、ユーザーの数、包含基準と除外基準、適合性を評価するために実行される検眼検査、デバイスを使用した検査、および分析対象の指標を確立するプロトコルを作成します。 これらには、結果を分析するための統計的手法や倫理的およびデータ保護の側面も含まれており、プロジェクトの実施時期も決定されます。 この文書は、テストを開始する前に承認を得るために倫理委員会に提出されます。 このプロトコルの最も関連性の高い側面については、以下で詳しく説明します。

   • テストの設計 テストの設計では、移動に関連する十分な要素 (障害物、交差点など) が含まれる、ユーザー向けの屋外スペースでのエッセイの最初の 1 つのフェーズが予定されています。 その後、モビリティ ソリューションが日常生活に与える影響のレベルを評価することを目的として、ユーザーが選択した空間/ルートで評価が行われます。 この段階では、目の見えるガイドが同行することで安全が確保されます。 護衛とユーザーの間で調整システムが設計され、危険な状況になる前に護衛がユーザーを停止できるようになります。この変更を加えることなく、本部の移動は自由になり、得られた改善を評価できるようになります。
   • 本部登録簿の研究 i の変数の決定 システムは、主観的 (研究に適合した調査の作成を通じて) と客観的な両方で測定されるパラメーターを制御するために実装されます。 さまざまな種類のテストに対して、歩行速度、障害物の存在の認識、自律移動距離の増加、同行時間の減少、特定の機器へのアクセシビリティの尺度などの品質マーカー (KPI) が定義されます。システムの使いやすさなど。 この情報はユーザーアンケートを通じて収集されます。

   フェーズ 2. 候補者の採用 i 候補者

   - 研究の普及と候補者との連絡 研究を普及するために、研究者はオンラインおよびオフラインで活動します。 オンライン活動に関しては、調査結果はコンソーシアムを形成する組織の Web 上の各ページで公開されます。また、ソーシャル ネットワークも使用されます。 Punt de Vista Foundation はソーシャル ネットワーク上で非常に活発で (2000 人以上のフォロワーとさまざまなコミュニティ プラットフォームでの講演者)、BCNMob プロジェクトのオンライン普及を調整し、そのさまざまな段階でオフラインでのシェアがどの程度になるかについて UPC が情報提供を行う予定です。人々の候補者は、統一のビジョンのユーザー間で、大学のビジョンのセンターで、彼らが注目する患者を受け入れます

   彼らは他のバンドのプロジェクトに参加するための要件を収集し、財団の視野は専門家コミュニティ（光学大学、検眼医（パトロン）、スペインバハ専門家協会ビシオンなど）と保健部門の間で呼びかけを広めることになります。 (IMO、Sant Joan de Déu、Sant Pau (Dr Díaz、パトロン) など)、社会部門および影響を受ける組織 (Associació Discapacitat Visual Catalunya B1B2B3 (パトロン)、Retina Catalunya、ACIC など)、公共ネットワーク (Xavi、障害のある人々の分野でのアドバイスなど）。 これらすべての措置はデータ保護法を遵守して実行され、常に無許可で無差別な通信が回避されます。

   - 参加者の視覚的機能パラメータの特徴付け。プロフィールの視覚的ニーズ、モビリティのニーズ、ソリューション技術の受け入れの意味を決定することを目的としており、研究では参加者が視覚的機能的評価（両眼視）を行うことを知っている。 ）視力、視野、コントラスト感度、眩しさの回復時間、色覚、ならびに障害の現在の時期と日常生活活動の解決における反射に関する情報の収集

   フェーズ 3. 開発と統合

   • 技術 研究の対象 プロジェクトを評価することを目的とした技術 BCNMob は BIEL GLASSES SL のために開発されました この会社は、先天性視覚障害を持ち、運動能力の制限に苦しんでいる子供である Biel の両親のイニシアチブの結果です。障害。 医師であり電子技術者である彼の両親は、ビールが自律的かつ安全に市内を移動できるソリューションが市場に存在しないことに気づき、プロジェクトを開始することを決意しました。

   このシステムは、ユーザーの問題を解決するスマート グラスで構成されるデバイスに基づいています。最先端のテクノロジー (AI - 人工知能、ロボティクス、XR - 拡張現実、5G i 地理位置情報 Galileo) を組み合わせてモビリティの問題を解決します。 これらのメガネは現実を理解し、ユーザーの知覚能力に適応させて形状を自律的に動き回ることができます。デバイスは障害物、段差、穴、横断歩道や信号機などの移動リスクを検出します。 、各患者の残りの視力に合わせて画像方向のグラフィックスを挿入するために XR を使用します。 さらに、このシステムには、AI とガリレオ測位システムの組み合わせに基づく高精度のナビゲーション システムが組み込まれており、同様に適応された方向を提供します。 次のビデオでは、デバイスがどのように機能するかについての説明を見ることができます:https://vimeo.com/465500260

   このデバイスは、5G テクノロジーを使用してクラウド上のプラットフォームに接続し、必要とされる高い計算負荷プロセスを実現します。 5G の広い帯域幅と低遅延により、画像の品質や反応時間を低下させることなくこれらのタスクをクラウドで実行できるようになります。これは、このアプリケーションで非常に重要です。その結果、ローカル プロセッサの負荷が軽減されます。デバイスのエネルギー消費量、重量、サイズ、コストを削減できます。遅延をさらに削減するために、インフラストラクチャとコンピューティング インフラストラクチャを 5G ネットワークの境界に近づけるテクノロジが使用されます。 フォールトトレラント設計により、5G 接続が失われた場合でも、障害物の検出などの安全上重要な機能をローカルで実行する機能が維持されます。

   5G 接続により、ナビゲーションに必要な地図データのベースにあるリソースへのアクセスも可能になります。この 1 つの意味では、システムとプラットフォームの統合が含まれると予想されるプロジェクトの当事者が登場します。オープン日 BCN。このような人が作品に関する更新情報にアクセスするには、バルセロナ市がユーザーの移動を困難にすることができるようにする必要があります。システムはこの 1 つの情報を使用して、ユーザーが近づいてきたときに警告し、ユーザーが安全に移動できるようにルートを計算します。回避できる。 XR に基づいた本社の設計に感謝します。このシステムは、ユーザーと視覚能力に合わせた方向を提供できるだけでなく、画像自体を操作して、ズーム ビジョンや動的な光の適応などの視覚的な改善を提供することもできます。まぶしさや夜盲症は、周辺視野に問題がある人に非常によく見られます。

   このソリューションには、各デバイスの設定を自動的にダウンロードすることで複数のユーザーがデバイスを使用できるようにするクラウドベースのプラットフォームも含まれています。 各患者の設定は 1 人の検眼医によって 1 回だけ実行されるため、ユーザーが保持する視力の最大のパフォーマンスを得ることができます。 それ以降、システムはこの設定を保存し、ユーザーが使用する必要があるデバイスにダウンロードできるようにします。 このシステムは、消毒された収集および配送のキャビンの使用を提供します。このため、デバイスの共有使用モデルは、公衆衛生システム、社会サービス、または障害に関連する協会/財団によって都市部で実装される可能性があります。デバイスのアドレスは、衛生プロセスを含むサービスを提供する機関の好みや能力に従って実装することもできます。

   - テスト : ユーザーがデバイスを使用する前に、研究者は MoviLab 実験室環境でデバイスの技術的機能の検証テストを実行します。

   - プロジェクト技術管理の方法論 この段階には、BCNMob プロジェクトの実現のために BIEL GLASSES が開発した技術を使用できるようにする必要がある開発および統合タスクが含まれます。 これらのタスクは、パイロットの一般的なプロジェクト内で技術的に 1 つのプロジェクトを構成します。その結果、調査員はプロジェクト管理手法を使用して、事前に設定された期間内に予算コストで計画された目標を達成するために、期間を設定します。 プロジェクトの管理チームは、プロジェクトのすべての利害関係者間のコミュニケーションを維持し、プロジェクト管理の 3 つの側面（実現または目標の達成範囲、実行期間および発生コスト）における開発に関するプロジェクト計画の逸脱を特定します。プロジェクトの全期間中、関係するさまざまなチームの作業を調整し、得られたすべての結果を編集し、プロジェクトの各段階で下すべき決定を決定し、適切な優先順位を確立することを目的として、同じ期間を追跡します。

   同様に、レポートや通信など、プロジェクトで生成されたドキュメントのメンテナンスも行います。 彼はまた、プロジェクト管理委員会の議事録を作成し、自分のグループと共同研究者の両方からの情報を残りの研究者に伝え続ける予定です。 プロジェクト管理委員会の会議は、目的の達成状況を監視および検証し、生じた逸脱を修正し、一時的に確立された計画に従って実行される作業を計画するために定期的に開催されます。また、一時的なリスク管理も行われます。プロジェクト管理委員会の基本的な部分の 1 つとなります。 プロジェクトの実行中、誰もが予期しない追加のリスクを最小限に抑えるために、プロジェクトのより重要なリスクの一部を自ら特定し、本社が考えられる不測の事態に備えた計画を立てます。プロジェクトの責任者は、管理の継続的な評価の責任者になります。リスク分析の更新や、プロジェクト中に消費される結果に応じた不測の事態の計画の更新など、リスクの分析が行われます。 プロジェクトのリスク管理計画を次の図に示します。

   技術をパイロット研究の目的に適合させるために必要なソフトウェア開発に関しては、主に SCRUM 手法が使用されます。

   フェーズ 4. パイロットの実施

   • 形成的な株式

   調査員は 3 種類の株式トレーニングを実施します。

   - 同行者（ガイド先見者）のトレーニング。ツアー中にユーザーとの調整を可能にし、本社の動きを変えることなくリスクを管理し、自律的に自由に実行し、得られた改善の評価を促進します。

   • ユーザーおよび技術者向けのデバイスの使いやすさに関するトレーニング。
   • ユーザー、同伴者、技術者が共有する利用プラットフォームの運営
   • モビリティとユニバーサルアクセシビリティのテスト 以前に示したように、この段階の実行には、研究主任者が博士論文で開発した方法論が使用され、提案された研究の要件に適合させるために設計段階で修正されます。 。 この方法論の注目すべき点は、観察者シミュレーターの使用です。観察者シミュレーターは正常な視力を持つ人々であり、シミュレーション システムを使用して視覚障害者と同様に視覚を制限します。 これらの人々の参加により、研究コホートのメンバーが参加する前に、テスト領域の検証を 1 回行うことができます。 この検証には、コホートのメンバーの安全性に関する指標に関するテストの関連性と適切性に関する両方の側面が含まれます。得られた結果は、研究のデザインを調整または改善するのに役立ちます。

   フェーズ 5. 実行されたテストの分析

   - 得られた結果の分析と結論 形状の目的（衝突の減少、ルートを完了するのに必要な時間の短縮など）とユーザーの主観的な意見（満足度、システムの使いやすさなど）。

   ・システム改善のご提案

   フェーズ6。 削除された開示アクションの詳細を確認するための開示の共有 (セクション J)。 プロジェクトのネットワーク通信および関連する視聴覚リソースの作成は、プント デ ビスタ財団の通信技術者であるシルビア マルティンによって実行されます。

   D. 結果 研究者らは、この研究の結果により、システムを使用する視覚障害者の自律性が少なくとも 85% 向上していることを確認できることを期待しています。これは、視覚障害者が実行できる経路の増加として測定されます。自律的なこの 1 つの指標は、モビリティと都市空間のアクセシビリティの両方を向上させるために、測定を可能にし、必要に応じてテクノロジーの有用性を検証できる、より完全な 1 つのセットのグループを形成します。 研究者らはまた、情報との統合に適応したナビゲーション機能や公開日など、システムの現在の機能を拡張したいと考えています。ユーザーに完全な自治権を提供できるようにするために、バルセロナ市議会によって提供されています。 最後に、研究者らは、潜在的な導入の成功を保証できる点まで、テクノロジーの使いやすさ、信頼性、セキュリティを検証したいと考えています。

   市民権が得られる以前に、視覚障害を持つ人々、特に苦しんでいる偉大な人々の移動性と生活の質の向上を可能にするテクノロジーの開発と導入を前進させるために、彼らが得た成果があったのです。これらの人々は、視覚障害によって生じる移動性や生活の質の問題に加え、事故や見当識障害が発生した場合に、恐怖による社会的孤立など、より深刻な結果を招く可能性があります。苦痛は彼らの生活の質に重大な影響を与えます（社会的影響のセクションを参照）。

   その前に、決定方針は、技術を促進できる進歩を具体化するために必要であることは明らかですが、研究者は研究の結果が十分な結果をもたらすのを待って、それが具体化できるかどうかもわかります。バルセロナの視覚障害のある人々の移動性と生活の質の向上を考慮して、この技術を選択肢の一つとして考慮する証拠が示されており、大きな影響を受ける人々に特別な注意を払っており、特に研究者らはその結果が明らかになるのを待っている。 2022年から2030年までの普遍的なアクセシビリティのためのバルセロナ戦略の実施に考慮し、カタルーニャの次期アクセシビリティ規定に準拠することができます。

   知識に関しては、このテクノロジーは、バルセロナ アクティバによって育成されている企業によってバルセロナで完全に開発されており、大きな可能性を秘めたプロジェクトの 1 つとしてこの企業のいくつかのプログラムに参加するよう選ばれていることに留意することが重要です。社会のような技術レベルでは、もちろん、このプロジェクトの結果は、この技術の改善と会社の強化に決定的な形で貢献するでしょう。この研究の結果は参考になるでしょう。ヨーロッパやその他の都市への拡張の可能性を国際レベルに引き上げ、バルセロナの成長に貢献するとともに、人工知能、拡張現実、5Gネットワ​​ークのアプリケーションなど、イノベーションに最も関心のある分野の技術分野の成長にも貢献します。そしてロボット工学。

   E. クロノグラフ

   以下は、さまざまな段階の作業計画、関連するタスクと責任（カタルーニャ工科大学の場合は UPC、ビール グラス SL の場合は BG、プント デ ビスタ財団の場合は PDV）、およびスケジュールです。

   I. LA の申請者の協力による利点の正当化 BCNMob プロジェクト チームは、検眼、医学、技術、科学の普及と管理の分野の専門家で構成されており、情報分野で 50 年以上の経験を持ち合わせています。医学研究と視覚的健康における 30 年のテクノロジーと実績。

   BCNMob プロジェクトを立ち上げる目的の達成は、コンソーシアムを構成する 3 つの組織間で生み出される相乗効果のおかげでのみ可能です。 両者の補完性は、それぞれの対照的な専門分野と 3 つの組織間のこれまでの協力の歴史に基づいており、BCNMob プロジェクトの出発点、その主な資産、そしてこの取り組みの付加価値を構成しています。

   J. LA RESEARCH のインパクト ソーシャル

   カムダウンビジョン（BV）を持つ人々に対するBCNMobプロジェクトの社会的・経済的影響を理解するには、移動の問題がこれらの人々に与える影響を理解する必要があり、それは有形面と無形面に分けられます。 具体的なものは次のとおりです。

   - 自律性の欠如は依存の問題を引き起こす

   - 労働の観点から見ると、移動の問題は、視覚的に障害のある人たちへの仕事の提供が、移動に関係しない大部分の場所で行われていることを意味し、それが供給を減らし、非常に高い失業率に影響を与えている（以上）欧州盲人連合のデータによると、2019年には75%）。

   - 自律性の欠如と健康状態の悪化（以下の無形の影響を参照）は、個人の施設収容に影響を与える可能性があり、新型コロナウイルス感染症のパンデミックで実証されているように、これには多額の費用がかかり、他のリスクも伴います。

   経済的には、既存の推計では、具体的な側面を合わせた影響をヨーロッパ 1 あたり 1 人あたり年間約 15,000 ユーロ（インフレに調整されたコスト）と計算しており、依存と施設化のコストが最も高くなります。

   無形資産の重要性には次のようなものがあります。

   • 移動性の低下は、近親者サークルなど、地元の 1 つの環境の外で人間関係を維持したり生成したりすることができないことを意味し、社会的排除を引き起こします。