Pilotstudie om forbedring av mobilitet og universell tilgjengelighet for personer med synshemninger i Barcelona (BCNMob)

Barcelonas Universal Accessibility Plan 2018-2026 er en forpliktelse fra byen til universell tilgjengelighet, uavhengig av folks tilstand.

For tiden løses mobilitetsproblemene til synshemmede i hovedsak gjennom forbedringer i tilgjengeligheten til det urbane rommet, infrastrukturene, bruksfasilitetene til offentlig transport.

Er beregnet at manglende autonomipersonale genererer en kostnad på mer på €15 000/år for synshemmede. Studier viser også at 40 % av synshemmede faller en gang i året og 63 % av disse fallene har medisinske konsekvenser. Frykten for å lide flere fall forårsaker sosial isolasjon, stillesittende atferd og følgelig en forverring av livskvaliteten, den psykologiske tilstanden og helse generelt, spesielt hos eldre, hvorav 10 % kan utvikle alvorlig depresjon.

BCNMob-prosjektet ønsker å bidra til å snu denne situasjonen, en grundig analyse og tiltaket for å forbedre mobiliteten og universell tilgjengelighet for mennesker med synshemninger i byen Barcelona, ​​gjennom utvikling av enheter med 5G-teknologi i kombinasjon med kunstig syn og utvidet virkelighet , integrert med systemene til Barcelona City Council's Open Data for å informere brukere i sanntid.

Løsningen foreslått av BCNMob er unnfanget fra et perspektiv av kollektiv og integrert bruk i byen, gjennom et enhetsdelingssystem som gjør det mulig å tilby en mobilitetstjeneste tilpasset funksjonshemmingen visuelle så mange mennesker kommer om det er mulig, etter en filosofi som ligner på tjenesten av "Bicing".

B. MÅL MED PROSJEKTET OG SPØRSMÅL UNDERSØKELSE

Målet med BCNMob-prosjektet er å gjennomføre en pilotstudie for å analysere og måle forbedringen av mobilitet og universell tilgjengelighet for mennesker med synshemninger som kan oppnås i byen Barcelona, ​​gjennom bruk av teknologi 5G i kombinasjon med andre teknologier som kunstig syn og utvidet virkelighet.

I dag løses mobilitetsproblemene til synshemmede i hovedsak gjennom forbedringer i tilgjengeligheten til det urbane rommet, infrastrukturen, bruksfasilitetene til offentlig transport. Til tross for den ubestridelige nytten av disse tiltakene, tillater ikke disse handlingene i seg selv den fulle mobiliteten til disse menneskene, som de følger etter behov for akkompagnement for å gjennomføre de fleste av sine reiser, og som lider av en sterk avhengighet som følge av mangel på autonomi ansatte (se mer fremover, delen av Impact Social). Hvor mye forholdet mellom dette problemet og målene for samtalen, må det tas i betraktning at på grunn av den progressive naturen til de fleste av dets årsaker, påvirker synshemming de aller fleste eldre, så ifølge WHO-data, 80 % av personer som lider av synshemming er over 50 år.

Prosjektet BCNMob later til å endre formen for å løse dette ene problemet, og utgjør mer aksent i å forbedre evnen til synshemmede mennesker til å bevege seg rundt som andre mennesker, slik at de selv kan overvinne mulige barrierer som kan begrense deres mobilitet og tilgang til offentlige rom og tjenester. Løsningen er imidlertid unnfanget fra et perspektiv av kollektiv og integrert bruk i byen, gjennom et system med deling av enheter som gjør det mulig å tilby en mobilitetstjeneste tilpasset synshemmingen til så mange mennesker som mulig, etter en lignende filosofi til tjeneste for Bicing . Denne ene studien vil tillate validering av denne teknologien til en mulig løsning som gir svar på kravene som er implementert av nye kode for tilgjengelighet i Catalonia, forventet for i år 2022, og er på linje med Barcelona-strategien for universell tilgjengelighet, som identifiserer behovet å vektlegge forbedringer i kommunikativ tilgjengelighet (visuell, sensorisk og kognitiv).

For å gjennomføre BCNMob-prosjektet vil etterforskerne bruke teknologi utviklet av BIEL GLASSES SL (se detaljer i teknologidelen). Denne teknologien har allerede blitt analysert og validert av UPC i laboratoriet; Movilab; ved fakultetet for optikk i optometri av terrasse (se fjernet av metodikk, senere). Mobile World Capital-stiftelsen har valgt ut Biel Glasses til å gjennomføre en første test av denne teknologien i løpet av juli måned i år, byene Reus i Tarragona, som er et eksempel på hvordan 5G-teknologi kan hjelpe mennesker med funksjonshemminger, og har blitt tildelt av byrået Spatial European kommer et av prosjektene med større potensiale som siden oss av europeisk romteknologi.

Målene for BCNMob-prosjektet er mye mer ambisiøse, både fra et teknologisk synspunkt og fra analysen av innvirkningen på byen og dens innbyggere. Så etterforskerne har til hensikt å gå videre i løpet av prosjektet i utviklingen av tilstanden gjeldende teknologi for slike for å forbedre funksjonaliteten, legge til kapasitet for navigasjon tilpasset personer med synshemming. Etterforskerne ønsker også å fremme integrasjon med selve byen, både teknologisk og sosialt: teknologisk gjennom tilgang til åpen data-informasjon som er relevant for mobiliteten til personer med funksjonshemming, i med opplæring av systemet for AI for å gjenkjenne skiltingen som brukes i Barcelona ; på et sosialt nivå, gjennom realiseringen av en første erfaring i internasjonal skala av et enhetsdelingssystem for å forbedre autonomien til disse menneskene, forside et begrep i samarbeid med stoffassosiativet representert for stiftelsesperioden, entitetsintegrasjon av tabell over tilgjengelighet for nettverket for livet Independent (XAVI) fra Barcelona. Til slutt vil UPCs ledelse tillate en vitenskapelig nøyaktig studie av forbedringen oppnådd i mobilitet i byen og tilgjengeligheten til offentlige rom.

De spesifikke målene for prosjektet er listet opp nedenfor, som vil gjøre det mulig å oppnå det generelle målet om å verifisere om den foreslåtte teknologien kan hjelpe byen Barcelona med å forbedre tilgjengeligheten og mobiliteten til personer med synshemming:

mål av typen teknologiske

1. Utvikle de nye funksjonene til navigasjon tilpasset funksjonshemmingens visuelle funksjoner, og kombinere blant annet med Galileo posisjoneringssystem. Evaluering av nøyaktigheten oppnådd i ulike områder av Barcelona med ulike arkitektoniske egenskaper (eksistensen av bygninger som kan blokkere satellittsignalet, trange gater, etc.).
2. Integrer informasjonen som tilbys av Open Data BCN-tjenesten om verk som kan ha innvirkning på mobiliteten til synshemmede, integrer den i det tilpassede navigasjonssystemet
3. Tilpass systemet til egenskapene som er spesifikke for byen Barcelona, ​​inkludert nødvendig opplæring av systemets nevrale nettverk for å garantere gjenkjennelse av gatekryssingsskilt.
4. Vurder brukervennligheten og påliteligheten til den foreslåtte teknologien, inkludert aspekter knyttet til 5G-dekning og tilgjengeligheten av EDGE, infrastruktur i byen Barcelona som tillater distribusjon av en teknologi som den som er foreslått.

Mål knyttet til forbedring av mobilitet og livskvalitet

1. for å måle forbedringen av mobilitet i autonomi oppnådd av deltakere i studien, en gjennomgang av KPIene som er definert for dette formålet (se metodedelen).
2. evaluere forbedringen i tilgjengeligheten til bestemt utstyr/rom offentlige som vil bli inkludert i studien, i samråd med bystyret i Barcelona.
3. evaluer operasjonen i driften av plattformen for bruk som deles av enhetene I denne ene delen vil bli analysert kommer innvirkningen denne ene brukstjenesten delt kjeden av tilgjengelighet for områdene som vil bli inkludert i studien, i samsvar med definisjonen av dette konseptet etablert i Barcelona-strategien for universell tilgjengelighet 2022-2030. Tilgjengelighetskjeden til den foreslåtte tjenesten vil også bli testet og analysert.
4. å spre resultatene av prosjektet BCNMob mellom samfunnet vitenskapelige jeg røpe dem mellom kollektivet av mennesker med funksjonshemming visuelle, som det kommer et nivå av samfunnet generelt i administrasjonen offentlig
5. Bidra til bedre kommunal beslutningstaking i saker som byplanlegging, forvaltning av offentlige rom, bymøbler osv., etter resultatene som er oppnådd i mobilitetstestene.

Spørsmålene som Vol for å gi svarer på denne ene studien er:

1. De lar nye teknologier som 5G-nettverk, kunstig intelligens og utvidet virkelighet løse problemet med mobilitet og universell tilgjengelighet for synshemmede fra et nytt perspektiv, forbedre deres evner for å likestille dem med andre menneskers, slik at de kan overvinne i seg selv mulige barrierer som kan begrense deres mobilitet og tilgang til offentlige rom og tjenester?
2. Det er mulig å designe en enhet som ved hjelp av disse teknologiene gir et nivå av brukervennlighet, pålitelighet, sikkerhet og komfort nok til at personer med funksjonshemming den tar i bruk kommer et middel til å løse deltakernes mobilitetsproblemer og øke deltakernes autonomi?

3. Er det mulig å implementere en tjeneste som gjør denne teknologien tilgjengelig for flere brukere, og deler de nødvendige enhetene på en praktisk, effektiv, effektiv og økonomisk levedyktig måte? Innenfor rammen av prosjektet vil de hensiktsmessige indikatorene (KPIer) bli utformet for å utføre de nødvendige tiltakene for å svare objektivt og velbegrunnet på hvert av disse spørsmålene.

   C. METODEPROGNOSE

   I henhold til den planlagte arbeidsplanen, beskrevet i plandelen, vil ulike metoder bli brukt for å utføre de ulike tekniske og vitenskapelige aspektene ved prosjektet i hver av dets faser:

   FASE 1. utforming og planlegging av studiepiloten

   I denne fasen vil prosjektets vitenskapelige team bestemme antall og spesifikke egenskaper til brukere som kan dra nytte av å bruke løsningen. Metodikken som skal brukes for utformingen og realiseringen av studien er basert på konklusjonene oppnådd i doktorgradsavhandlingen til hovedetterforskeren for prosjektet." og implementering av et laboratorium dedikert til klinisk validering av hjelpeteknologier for persepsjon og mobilitet hos pasienter med perifere feltbegrensninger", som refererer til laboratoriet; Movilab, bygde fasilitetene til fakultetet for optikk i optometri av UPC a Terrace, og hva er en av de få som eksisterer i Europa, som gjør det mulig å utføre tester av teknologier for forbedring av mobiliteten til synshemmede, gjennom simulering av ruter og situasjoner der det er hindringer og andre mobilitetsrisikoer. I denne fasen av prosjektet vil denne metodikken bli tilpasset egenskapene som er spesifikke for prosjektet BCNMob, det vil si karakteriserende fordi testene vil bli utført på steder i det urbane miljøet i byen Barcelona. Basert på denne metodikken vil etterforskerne utarbeide en protokoll som fastsetter antall brukere, inklusjons- og eksklusjonskriterier, optometriske tester som skal utføres for å vurdere deres egnethet, tester med enheten og beregningene som skal analyseres. De er også inkludert de statistiske metodene for analyse av resultatene og etiske aspekter og databeskyttelsesaspekter og tidspunktene for når prosjektet skal gjennomføres er bestemt. Dette dokumentet vil bli presentert for Etikkkomiteen for godkjenning før testene starter. De mest relevante aspektene ved denne protokollen er beskrevet nedenfor:

   • Design av testene Utformingen av testene forutsetter en første fase for å gjøre essays i rom utvendig, sikkert for brukerne, som vil inkludere tilstrekkelige elementer som er relevante for mobilitet (hindringer, kryssinger, etc.). Etterpå vil vurderingen gjøres i rom/ruter valgt av bruker, med mål om å vurdere graden av innvirkning mobilitetsløsningen har på deres hverdag. I denne fasen vil sikkerheten ivaretas ved å følge en seende guide. Det vil bli utformet et koordineringssystem mellom eskorten og brukeren som lar eskorten stoppe brukeren før enhver risikosituasjon, uten at denne endringen hovedkvarterets bevegelsesfrihet i selvstendig næringsdrivende, for slik av å tillate å evaluere den oppnådde forbedringen.
   • fastsettelse av variablene for studien i av hovedkontorregisteret Systemer vil bli implementert for å kontrollere parameterne som skal måles, både subjektive (gjennom opprettelse av undersøkelser tilpasset studien) og objektive. For de ulike typene tester vil kvalitetsmarkører (KPIer) bli definert, slik som ganghastighet, gjenkjennelse av eksistensen av hindringer, økning i avstander tilbakelagt autonomt, reduksjon av timer med akkompagnement, i også mål på tilgjengelighet til visst utstyr, systembrukbarhet osv. Denne informasjonen vil bli samlet inn gjennom brukerundersøkelser.

   FASE 2. rekruttering av kandidatene i kandidatene

   - Spredning av studien og kontakt med mulige kandidater For spredning av studien vil etterforskerne bruke online og offline handlinger. Når det gjelder nettbaserte handlinger, vil studien bli publisert på de respektive nettsidene til enhetene som de danner konsortiet. Også vil bli brukt på sosiale nettverk. Punt de Vista Foundation er veldig aktiv på sosiale nettverk (2000+ følgere og foredragsholdere på ulike fellesskapsplattformer) og vil koordinere nettspredningen av BCNMob-prosjektet, i dets ulike stadier hvor mye delingene offline vil UPC legge i kommunikasjon av folket kandidater, mellom brukerne av enhet av come down visjon av Center university of the vision, hvor de får oppmerksomhet pasienter som

   de samler kravene for å delta i prosjektet på det andre bandet, vil Foundation-perioden spre samtalen mellom fagmiljøet (College of Optics i optometrister (patron), Spanish Society of Baja Specialists Visión, etc.), helsesektoren (IMO, Sant Joan de Déu, Sant Pau (Dr. Díaz, beskytter), etc.), sosial sektor og berørte organisasjoner (Associació Discapacitat Visual Catalunya B1B2B3 (beskytter), Retina Catalunya, ACIC, etc.) og offentlige nettverk (Xavi, rådgivning sektor for personer med nedsatt funksjonsevne osv.). Alle disse handlingene vil bli utført i henhold til databeskyttelseslovgivningen, unngå uautorisert og vilkårlig kommunikasjon til enhver tid.

   - Karakterisering av parametrene visuelle i funksjonelle av deltakerne med mål om å bestemme profilen visuelle, deres behov for mobilitet i implikasjonene av aksept av løsningen teknologisk, for deltakerne studien vet at de vil utføre en vurdering visuell funksjonell (kikkert ) av synsskarphet, synsfelt, kontrastfølsomhet, gjenopprettingstid for gjenskinn og fargesyn, samt innsamling av informasjon om den nåværende funksjonshemmingen og refleksen i løsningen av dagliglivets aktiviteter

   FASE 3. utvikling i integrasjon

   • teknologiobjektet for studien Teknologien som tar sikte på å evaluere prosjektet BCNMob er utviklet for BIEL GLASSES SL Dette selskapet er et resultat av initiativ fra foreldrene til Biel, et barn med medfødt synshemming som lider av mobilitetsbegrensninger som følge av hans uførhet. Foreldrene hans, en lege og en elektronisk ingeniør, bestemte seg for å starte prosjektet da de så at det ikke fantes noen løsninger på markedet som ville tillate Biel å bevege seg rundt i byen autonomt og trygt.

   Systemet er basert på en enhet bestående av smarte briller som løser brukernes' mobilitetsproblemer ved bruk av en kombinasjon av de mest avanserte teknologiene (AI - Artificial Intelligence, robotikk, XR-reality extended, 5G i geolocation Galileo). Disse brillene er i stand til å forstå virkeligheten og tilpasse den til brukerens evne til å oppfatte slik som kan bevege seg rundt selvstendig. Enheten oppdager mobilitetsrisikoer som hindringer, trinn, hull, fotgjengerfelt eller trafikklys , og bruker XR for å sette inn grafikk i bilderetningene tilpasset det gjenværende synet til hver pasient. I tillegg har systemet et navigasjonssystem med høy nøyaktighet basert på kombinasjonen av AI i systemet for Galileo-posisjonering, som gir retninger tilpasset på samme måte. I den følgende videoen kan man se en forklaring på hvordan enheten fungerer: https://vimeo.com/465500260

   Enheten bruker 5G-teknologi for å koble til plattformen på nettskyen for å gi et begrep om høye beregningsbelastningsprosesser som kreves. Den store båndbredden til 5G og dens lave latens gjør det mulig å gjøre disse oppgavene i skyen uten å redusere kvaliteten på bildet og reaksjonstider, noe som er helt avgjørende i en applikasjon som kommer denne. Den påfølgende reduksjonen av belastningen på den lokale prosessoren av enheten gjør det mulig å redusere forbruket av energi, vekten, størrelsen og kostnadene For å redusere enda mer ventetid, brukes teknologi, som bringer infrastrukturene tettere sammen av beregningsgrensen til nettverket 5G. Den feiltolerante utformingen opprettholder muligheten til lokalt å utføre sikkerhetskritiske funksjoner, som for eksempel gjenkjenning av hindringer, i tilfelle 5G-tilkobling taps.

   5G-tilkoblingen tillater også tilgangsressursene på linje med baser av kartografiske data som er nødvendige for navigasjonen. I denne ene betydningen, kommer en del av prosjektet den forutser å inkludere integrering av systemet med plattformen ;Åpendato BCN; for at slike skal få tilgang til en oppdatert informasjon om verk må plassere byen Barcelona at de kan gjøre det vanskelig forflytningen av brukerne. Systemet vil bruke denne ene informasjonen både for å varsle brukere når de nærmer seg, og for å beregne ruter slik at de kan unngås. Takk på hovedkvarterets design basert på XR, systemet er ikke bare i stand til å gi veibeskrivelser tilpasset brukerens og forsterkerens visuelle kapasitet, men lar også jobbe med selve bildet for å tilby visuelle forbedringer som zoomsyn eller dynamiske lystilpasninger, for å unngå blending og nattblindhet, svært vanlig hos personer med problemer med perifert synsfelt.

   Løsningen inkluderer en plattform også basert på skyen som gjør at enhetene kan brukes av flere brukere ved automatisk å laste ned konfigurasjonen til hver av dem. Konfigurasjonen for hver pasient utføres kun én gang av en optiker, dette gjør det mulig å oppnå maksimal ytelse av synet som brukeren beholder. Fra da av lagrer systemet denne konfigurasjonen for å lastes ned til enhver enhet som brukeren trenger å bruke. Systemet sørger for bruk av hytter for innsamling og levering av desinfiserte, for hvilke ting bruksmodellen som deles av enheter kan implementeres i urbane områder av offentlige helsesystemer, sosiale tjenester eller foreninger/stiftelser knyttet til funksjonshemming visuell Levering av enhetens adresse kan også implementeres i henhold til preferansene og mulighetene til institusjonene som leverer tjenesten, inkludert sanitetsprosessen.

   - Tester : Før du bruker enheten med brukere, vil etterforskerne utføre valideringstester av enhetens tekniske funksjoner i MoviLab laboratoriemiljøet.

   - Metodikk for styring av prosjektteknologisk Denne fasen inkluderer utviklings- og integrasjonsoppgavene som må tillate bruk av teknologien utviklet av BIEL GLASSES for realisering av BCNMob-prosjektet. Disse oppgavene utgjør ett prosjekt teknologisk innsiden av prosjekt generelt av pilot, i følge, for ta det et begrep vil etterforskerne bruke prosjektledelsesmetodikk, for å nå de planlagte målene innenfor den forhåndsetablerte perioden i med budsjetterte kostnader. Prosjektledelsen vil opprettholde kommunikasjonen mellom alle interesserte parter i prosjektet og identifisere avvik i prosjektplanen med hensyn til dens utvikling i de tre skråningene av styringen av prosjekter: omfanget av realisering eller rekkevidde av mål, gjennomføringstid og påløpte kostnader i løpet av alt vil prosjektet vare en periode, en sporing av det samme med sikte på å koordinere arbeidet til de forskjellige teamene som er involvert, sammenstille alle oppnådde resultater, bestemme avgjørelsene som skal tas i hvert trinn av prosjektet og etablere de riktige prioriteringene.

   Vil likeledes ta seg av vedlikehold av dokumentasjonen som genereres i prosjektet, inkludert rapporter og korrespondanse. Han vil også utarbeide møteprotokollen til prosjektlederkomiteen og holde resten av forskerne orientert, både fra sin egen gruppe og fra samarbeidspartnerne. Møtene i Prosjektledelseskomiteen vil bli innkalt med jevne mellomrom for å overvåke og verifisere oppfyllelsen av dens mål, for å korrigere eventuelle avvik som måtte ha oppstått og for å planlegge arbeidet som skal utføres i henhold til planleggingen etablert midlertidig. Risikostyring vil også være en av de grunnleggende delene av prosjektledelsen. Under gjennomføringen av prosjektet, for å minimere enhver risiko ytterligere ingen forventet, vil de identifisere seg selv noen av de mer viktige risikoene ved prosjektet i hovedkvarterets mulige beredskapsplan Ansvarlig for prosjektet vil være den ansvarlige for evalueringen kontinuerlig av ledelsen av risiko, som det kommer av oppdateringen av analysen av risikoer og av beredskapsplanen avhengig av resultatene som forbrukes i løpet av prosjektet. Risikostyringsplanen for prosjektet er vist i figuren ved siden av.

   I forhold til programvareutviklingen som er nødvendig for tilpasning av teknologien til pilotstudiens mål, vil det i hovedsak benyttes SCRUM-metodikk.

   FASE 4. gjennomføring av pilot

   • Aksjer dannende

   Etterforskerne vil tre typer aksjeopplæringer:

   - Opplæring av følgesvennene (guider seere), for å tillate koordinering med brukerpersonen under turene, for å håndtere risikoen uten å endre hovedkvarterets bevegelsesfrie i autonome og lette evalueringen av den oppnådde forbedringen;

   • Opplæring i brukbarheten av enhetene for folk brukere i teknikere;
   • Driften av bruksplattformen deles med folk, brukere, ledsagere og teknikere
   • Tester av mobilitet i universell tilgjengelighet Hvordan det tidligere har indikert, for gjennomføringen av denne fasen, vil metoden utviklet av hovedetterforskeren i doktorgradsavhandlingen bli brukt, modifisert under designfasen for å tilpasse den til kravene i den foreslåtte studien . Et bemerkelsesverdig aspekt ved denne metodikken er bruken av observatørsimulatorer Observatørsimulatorene de er mennesker med syn normalt at de bruker simuleringssystemer for å begrense synet sitt på samme måte som synshemmede. Deltakelsen av disse personene vil tillate å utføre én validering av testområdene før deltakelsen av medlemmene av studiekohorten. Denne valideringen inkluderer både aspektene knyttet til relevansen og tilstrekkeligheten til testene med hensyn til indikatorene et mål, kommer sikkerheten til medlemmene i kohorten. Resultatene som oppnås vil tjene til å gjøre justeringer eller forbedringer i utformingen av studien.

   FASE 5. analyse av de utførte testene

   - Analyse og konklusjoner av de oppnådde resultatene. De vil bli analysert så mye resultatene som er målbare for formobjektiv (reduksjon av kollisjoner, reduksjon av tiden som kreves for å fullføre rutene, etc.) så vel som brukernes subjektive meninger (tilfredshet, brukervennlighet av systemet, etc.).

   - Forslag til forbedringer i systemet

   FASE 6. Avsløringsandeler for å se fjernet spesifikke handlinger for avsløring (avsnitt J). Prosjekter nettverkskommunikasjon, samt opprettelse av tilhørende audiovisuelle ressurser, vil bli utført av Silvia Martín, kommunikasjonstekniker ved Punt de Vista Foundation.

   D. RESULTATER Etterforskerne håper at resultatene av studien vil tillate oss å bekrefte en økning i autonomien til synshemmede personer som bruker systemet, på minst 85 %, målt som økningen i ruter som de kan utføre av form. autonom denne ene indikatoren vil utgjøre en del av ett sett mye mer komplett som må tillate måling og, der det er hensiktsmessig, validere nytten av teknologi både for å forbedre mobilitet og tilgjengeligheten til byrom. Etterforskerne håper også å utvide de nåværende funksjonalitetene til systemet, inkludert kapasiteten til navigasjon tilpasset integrasjonen med informasjonen "Open date" tilbudt av byrådet i Barcelona, ​​for å kunne gi full autonomi til brukerne. Til slutt håper etterforskerne å validere brukervennligheten, påliteligheten og sikkerheten til teknologien, til det punktet hvor etterforskerne kan sikre suksessen til en potensiell distribusjon.

   For det siden statsborgerskapet, disse resultatene de har av for å tillate fremskritt i utviklingen i distribusjon av teknologier som tillater forbedring av mobilitet og livskvaliteten til mennesker med synshemminger, spesielt for de store menneskene som lider, som i de er det store flertallet av de berørte. Disse menneskene øker mobiliteten og livskvalitetsproblemene som genereres av synshemming, deres egen fysiske og sosiale skjørhet kan føre til mer alvorlige konsekvenser når ulykker eller desorientering oppstår, som sosial isolasjon forårsaket av frykt for lidelse, som i betydelig grad påvirker deres livskvalitet (se avsnittet om sosial innvirkning).

   For det siden beslutningene politikk, er klart at disse de vil være nødvendige for å materialisere fremskritt som kan lette teknologien, også vil det være det er de kan ta form på grunn av etterforskerne venter på at resultatene av studien gir tilstrekkelig bevis for å vurdere denne teknologien blant alternativene en har i konto for forbedring av mobiliteten og livskvaliteten til personer med synshemming i Barcelona, ​​med spesiell oppmerksomhet de mennesker som er sterkt berørt. Nærmere bestemt venter etterforskerne på at resultatene er de kan ta hensyn til i implementeringen av Barcelona-strategien for universell tilgjengelighet 2022-2030 og for å overholde den neste tilgjengelighetskoden for Catalonia.

   Når det gjelder kunnskap, er det viktig å huske på at denne teknologien er fullt utviklet i Barcelona, ​​av et selskap som også inkuberes av Barcelona Activa, etter å ha blitt valgt ut til å delta i flere programmer av denne enheten som et av prosjektene med stort potensial. så mye på et teknologisk nivå som sosialt er det selvfølgelig resultatene av dette prosjektet vil bidra i form av avgjørende forbedring i validering av denne teknologien og er konsolideringen av selskapet, i at resultatene av denne studien de vil tjene som referanse nivå internasjonalt for mulig utvidelse av andre byer i Europa og utover, som bidrar til veksten av Barcelona kommer en referent teknologisk også til vekst av teknologisk sektor i områder av størst interesse for sin innovasjon som kunstig intelligens, utvidet virkelighet, applikasjoner av 5G-nettverk og robotikk.

   E. KRONOGRAF

   Nedenfor er arbeidsplanen i de ulike faser, tilhørende oppgaver og ansvar (UPC for Universitat Politècnica de Catalunya, BG for Biel Glasses SL og PDV for Punt de Vista Foundation) og tidsplanen:

   I. BEGRUNDELSE AV FORDELENE VED LA SAMARBEID AV SØKERNE BCNMob-prosjektteamet består av eksperter innen feltene optometri, medisin, teknologi, vitenskapelig formidling og ledelse som til sammen gir mer enn 50 års erfaring innen informasjonsfeltet. Teknologier og 30 år innen medisinsk forskning og visuell helse.

   Oppnåelsen av målene som øker prosjektet BCNMob er bare mulig takket være synergiene som genereres mellom de tre enhetene som utgjør konsortiet. Komplementariteten deres er basert på områdene med kontrasterende ekspertise til hver og på historien til tidligere samarbeid mellom de tre organisasjonene, og utgjør utgangspunktet for BCNMob-prosjektet, dets viktigste aktivum og merverdien til initiativet.

   J. IMPACT SOSIAL FRA LA FORSKNING

   For å forstå hvilken samfunnsøkonomisk innvirkning prosjekt BCNMob har på menneskene med fallende syn (BV) er det nødvendig å forstå hvilken innvirkning mobilitetsproblemer har på disse menneskene, og som kan deles inn i konkrete og immaterielle aspekter. Her er det håndgripelige:

   – Manglende autonomi medfører problemer med avhengighet

   - Fra arbeidslivets synspunkt betyr mobilitetsproblemer at tilbudet om jobber til personer med nedsatt funksjonsevne er i de aller fleste steder som ikke involverer mobilitet, noe som reduserer tilbudet og har innvirkning på en svært høy arbeidsledighet (over 75 % i 2019, ifølge data fra European Blind Union).

   - Mangel på autonomi kombinert med forverret helse (se immaterielle effekter nedenfor) kan oppføre seg i institusjonaliseringen av personen, noe som er mye dyrt og innebærer andre risikoer, som demonstrert av COVID-19-pandemien.

   Økonomisk beregner eksisterende estimater den samlede effekten av konkrete aspekter til ca. € 15 000/år/person i Europa 1 (kostnadene justert til inflasjonen), og er kostnadene ved avhengighet og institusjonalisering de høyeste.

   Aspektene ved immaterielle eiendeler, som ikke er mindre viktige, inkluderer følgende:

   • Den reduserte mobiliteten innebærer manglende evne til å opprettholde og skape relasjoner utenfor ett miljø lokalt i den nære familiekretsen, noe som forårsaker sosial ekskludering.