Estudo piloto sobre como melhorar a mobilidade e a acessibilidade universal para pessoas com deficiência visual em Barcelona (BCNMob)

O Plano de Acessibilidade Universal de Barcelona 2018-2026 é um compromisso da cidade com a acessibilidade universal, independentemente da condição das pessoas.

Atualmente, os problemas de mobilidade das pessoas com deficiência visual são abordados principalmente através de melhorias na acessibilidade do espaço urbano, nas infraestruturas, nas facilidades de utilização pública e até em todos os transportes públicos.

Calcula-se que a falta de autonomia do pessoal gera um custo superior a 15.000€/ano para as pessoas com deficiência visual. Além disso, estudos mostram que 40% das pessoas com deficiência visual caem uma vez por ano e 63% destas quedas têm consequências médicas. O medo de sofrer mais quedas provoca isolamento social, comportamento sedentário e, consequentemente, piora da qualidade de vida, do estado psicológico e da saúde em geral, principalmente nos idosos, 10% dos quais podem desenvolver depressão grave.

O projeto BCNMob quer contribuir para reverter esta situação, uma análise aprofundada e a medida da melhoria da mobilidade e acessibilidade universal das pessoas com deficiência visual na cidade de Barcelona, ​​através do desenvolvimento de dispositivos com tecnologia 5G em combinação com visão artificial e realidade aumentada , integrado aos sistemas de Dados Abertos da Câmara Municipal de Barcelona para informar os usuários em tempo real.

A solução proposta pelo BCNMob é concebida numa perspectiva de utilização colectiva e integrada na cidade, através de um sistema de partilha de dispositivos que permite prestar um serviço de mobilidade adaptado à deficiência visual quando tantas pessoas chegam, seja possível, seguindo uma filosofia semelhante no serviço de "Bicing".

B. OBJETIVOS DO PROJETO E QUESTÕES DE INVESTIGAÇÃO

O objetivo do projeto BCNMob é realizar um estudo piloto para analisar e medir a melhoria da mobilidade e da acessibilidade universal das pessoas com deficiência visual que pode ser alcançada na cidade de Barcelona, ​​através do uso da tecnologia 5G em combinação com outras tecnologias. como visão artificial e realidade aumentada.

Hoje em dia, os problemas de mobilidade das pessoas com deficiência visual são abordados principalmente através de melhorias na acessibilidade do espaço urbano, nas infra-estruturas, nas facilidades de utilização pública e até em todos os transportes públicos. Apesar da inegável utilidade destas medidas, estas ações não permitem por si só a plena mobilidade destas pessoas, que seguem necessitando de acompanhamento para a realização da maior parte das suas deslocações, e que sofrem de uma forte dependência em consequência da falta de autonomia do pessoal (veja mais adiante, a seção de Impacto Social). Quanto à relação deste problema com os objetivos do edital, deve-se levar em conta que, devido ao caráter progressivo da maioria de suas causas, a deficiência visual atinge a grande maioria dos idosos, portanto, segundo dados da OMS, 80 % das pessoas que sofrem de deficiência visual têm mais de 50 anos.

O projecto BCNMob pretende alterar a forma para resolver esta problemática, colocando mais ênfase na melhoria da capacidade das pessoas com deficiência visual se movimentarem como outras pessoas, permitindo-lhes ultrapassar por si próprios as possíveis barreiras que poderiam limitar a sua mobilidade e acesso a espaços públicos e serviços. No entanto, a solução é concebida numa perspetiva de utilização coletiva e integrada na cidade, através de um sistema de partilha de dispositivos que permite prestar um serviço de mobilidade adaptado à deficiência visual ao maior número de pessoas possível, seguindo uma filosofia semelhante ao serviço da Bicing. . Este estudo permitirá a validação desta tecnologia como uma possível solução que dê resposta aos requisitos implantados pelo novo Código de Acessibilidade da Catalunha, previsto para este ano de 2022, e está alinhado com a Estratégia de Barcelona para Acessibilidade Universal, que identifica a necessidade enfatizar melhorias na acessibilidade comunicativa (visual, sensorial e cognitiva).

Para realizar o projeto BCNMob, os investigadores utilizarão tecnologia desenvolvida pela BIEL GLASSES SL (ver detalhes na seção de tecnologia). Esta tecnologia já foi analisada e validada pela UPC em laboratório; Movilab; da faculdade de Óptica e optometria de terraço (ver retirado de metodologia, mais adiante). A fundação Mobile World Capital selecionou Biel Glasses para realizar um primeiro teste desta tecnologia durante o mês de julho deste ano nas cidades de Reus i Tarragona, um case de referência de como a tecnologia 5G pode ajudar pessoas com deficiência, e tem sido galardoado pela Agência Espacial Europeia é um dos projectos com maior potencial que nos oferece a tecnologia espacial europeia.

Os objetivos do projeto BCNMob são muito mais ambiciosos, tanto do ponto de vista tecnológico como da análise do impacto na cidade e nos seus habitantes. Assim os investigadores pretendem avançar durante o projecto no desenvolvimento do estado actual da tecnologia para tal melhorar a sua funcionalidade, acrescentando capacidade de navegação adaptada a pessoas com deficiência visual. Os investigadores querem também avançar na integração com a própria cidade, tanto tecnológica como socialmente: tecnologicamente através do acesso a informações de Dados Abertos relevantes para a mobilidade das pessoas com deficiência visual, i com a formação de sistema de IA para reconhecer a sinalização utilizada em Barcelona ; a nível social, através da realização de uma primeira experiência à escala internacional de um sistema de partilha de dispositivos para melhorar a autonomia destas pessoas, primeira página um termo em colaboração com o tecido associativo representado pela Fundação período de visão, entidade integrante do tabela de acessibilidade da rede para a vida independente (XAVI) de Barcelona. Por último, a liderança da UPC permitirá a realização de um estudo cientificamente preciso sobre a melhoria alcançada na mobilidade na cidade e na acessibilidade dos espaços públicos.

A seguir estão listados os objetivos específicos do projeto, o que permitirá atingir o objetivo geral de verificar se a tecnologia proposta pode ajudar a cidade de Barcelona a melhorar a acessibilidade e a mobilidade das pessoas com deficiência visual:

objetivos do tipo tecnológico

1. Desenvolver as novas funcionalidades de navegação adaptadas à deficiência visual, combinando nomeadamente com o sistema de posicionamento Galileo. Avaliação da precisão obtida em diversas zonas de Barcelona com diversas características arquitetónicas (existência de edifícios que podem bloquear o sinal do satélite, ruas estreitas, etc.).
2. Integrar a informação disponibilizada pelo serviço Open Data BCN sobre obras que possam ter impacto na mobilidade das pessoas com deficiência visual, integrando-a no sistema de navegação adaptado
3. Ajustar o sistema às características específicas da cidade de Barcelona, ​​incluindo a necessária formação das redes neurais do sistema para garantir o reconhecimento da sinalização de cruzamento de ruas.
4. Avaliar a usabilidade e confiabilidade da tecnologia proposta, incluindo aspectos relacionados à cobertura 5G e à disponibilidade de EDGE, infraestrutura na cidade de Barcelona que permite a implantação de uma tecnologia como a proposta.

Objectivos relacionados com a melhoria da mobilidade e da qualidade de vida

1. medir a melhoria da mobilidade e autonomia alcançada pelos participantes no estudo, através dos KPI's definidos para o efeito (ver secção Metodologia).
2. avaliar a melhoria na acessibilidade de determinados equipamentos/espaços públicos que serão incluídos no estudo, em acordo com a Câmara Municipal de Barcelona.
3. avaliar o funcionamento e a operacionalidade da plataforma de uso compartilhado dos dispositivos Nesta seção será analisado como impactar este serviço de uso compartilhado a cadeia de acessibilidade dos espaços que serão incluídos no estudo, de acordo com a definição deste conceito estabelecido na Estratégia de Barcelona para a Acessibilidade Universal 2022-2030. A cadeia de acessibilidade do serviço proposto também será testada e analisada.
4. divulgar os resultados do projecto BCNMob entre a comunidade científica divulgá-los entre o colectivo de pessoas com deficiência visual, assim como chegar a um nível da sociedade em geral às administrações públicas
5. Contribuir para uma melhor tomada de decisão municipal em matérias como urbanismo, gestão do espaço público, mobiliário urbano, etc., na sequência dos resultados obtidos nos testes de mobilidade.

As perguntas que o Vol dará para responder a este estudo são:

1. Permitem que novas tecnologias como as redes 5G, a Inteligência Artificial e a Realidade Alargada abordem o problema da mobilidade e da acessibilidade universal das pessoas com deficiência visual numa nova perspetiva, melhorando as suas capacidades de forma a equalizá-las com as das outras pessoas, permitindo-lhes superar por si só as possíveis barreiras que podem limitar a sua mobilidade e acesso aos espaços e serviços públicos?
2. É possível projetar um dispositivo que, utilizando estas tecnologias, proporcione um nível de usabilidade, confiabilidade, segurança e conforto suficiente para que as pessoas com deficiência visual que ele adota constituam um meio de solucionar problemas de mobilidade dos participantes e aumentar a autonomia dos participantes?

3. É possível implementar um serviço que disponibilize esta tecnologia a múltiplos utilizadores, partilhando os dispositivos necessários de forma prática, eficaz, eficiente e economicamente viável? No âmbito do projeto, serão desenhados os indicadores adequados (KPIs) para realizar as medidas necessárias para responder a cada uma destas questões de forma objetiva e bem fundamentada.

   C. PREVISÃO DA METODOLOGIA

   De acordo com o plano de trabalhos previsto, descrito na secção de cronograma, serão utilizadas diversas metodologias para a execução das diversas vertentes técnicas e científicas do projeto em cada uma das suas fases:

   FASE 1. concepção e planejamento do estudo piloto

   Nesta fase, a equipa científica do projeto determinará o número e as características específicas dos utilizadores que poderão beneficiar da utilização da solução. A metodologia a utilizar para a concepção e realização do estudo baseia-se nas conclusões obtidas na tese de doutoramento do Investigador Principal do projecto."Design e implementação de um laboratório dedicado à validação clínica de tecnologias assistivas de percepção e mobilidade em pacientes com limitações de campo periférico", que se refere ao laboratório; Movilab, construiu as instalações da faculdade de Óptica e Optometria da UPC a Terrace, e aquele que é um dos poucos existentes na Europa, que permite realizar testes de tecnologias para a melhoria da mobilidade de pessoas com deficiência visual, através da simulação de percursos e situações onde existem obstáculos e outros riscos de mobilidade. Nesta fase do projeto esta metodologia será adaptada às características específicas do projeto BCNMob, que se caracteriza porque os testes serão realizados em locais do ambiente urbano da cidade de Barcelona. Com base nesta metodologia, os investigadores elaborarão um protocolo que estabelece o número de usuários, critérios de inclusão e exclusão, testes optométricos a serem realizados para avaliar sua adequação, testes com o dispositivo e as métricas a serem analisadas. Estão também incluídos os métodos estatísticos para a análise dos resultados e são determinados os aspectos éticos e de protecção de dados e são determinados os tempos em que o projecto será realizado. Este documento será apresentado ao Comitê de Ética para aprovação antes do início dos testes. Os aspectos mais relevantes deste protocolo são detalhados a seguir:

   • Desenho das provas O desenho das provas prevê uma primeira fase para realização de ensaios em espaços exteriores, seguros para os utilizadores, que incluirá elementos suficientes relevantes para a mobilidade (obstáculos, travessias, etc.). Posteriormente, a avaliação será feita em espaços/percursos selecionados pelo utilizador, com o objetivo de avaliar o nível de impacto da solução de mobilidade no seu dia-a-dia. Nesta fase a segurança será proporcionada pelo acompanhamento de um guia vidente. Será desenhado um sistema de coordenação entre o acompanhante e o utente que permita ao acompanhante parar o utente perante qualquer situação de risco, sem que este altere o movimento da sede livre e autônomo, para tal de permitir avaliar a melhoria obtida.
   • determinação das variáveis ​​do estudo i do registo sede Serão implementados sistemas de controlo dos parâmetros a medir, tanto subjetivos (através da criação de inquéritos adaptados ao estudo) como objetivos. Para os vários tipos de testes serão definidos marcadores de qualidade (KPIs), como a velocidade de caminhada, o reconhecimento da existência de obstáculos, o aumento das distâncias percorridas de forma autónoma, a diminuição das horas de acompanhamento, e ainda a medida de acessibilidade a determinados equipamentos, usabilidade do sistema, etc. Essas informações serão coletadas por meio de pesquisas com usuários.

   FASE 2. recrutamento dos candidatos i os candidatos

   - Divulgação do estudo e contato com os possíveis candidatos Para a divulgação do estudo, os investigadores utilizarão ações online e offline. Relativamente às ações online, o estudo será publicado nas respetivas páginas web das entidades que integram o consórcio. Também serão utilizadas as redes sociais. A Fundação Punt de Vista é muito ativa nas redes sociais (mais de 2.000 seguidores e palestrante em diversas plataformas comunitárias) e irá coordenar a divulgação online do projeto BCNMob, nas suas diversas etapas quanto aos compartilhamentos offline, a UPC colocará na comunicação de as pessoas candidatas, entre os usuários da unidade de visão do Centro Universitário da Visão, onde recebem atendimento pacientes que

   eles reúnem os requisitos para participar do projeto na outra faixa, o período de visão da Fundação espalhará a chamada entre a comunidade profissional (Faculdade de Óptica e optometristas (mecenas), Sociedade Espanhola de Especialistas em Baja Visión, etc.), setor de saúde (IMO, Sant Joan de Déu, Sant Pau (Dr. Díaz, patrono), etc.), setor social e organizações afetadas (Associació Discapacitat Visual Catalunya B1B2B3 (mecenas), Retina Catalunya, ACIC, etc.) e redes públicas (Xavi, aconselhamento setorial de pessoas com deficiência, etc.). Todas estas ações serão realizadas respeitando a legislação de proteção de dados, evitando em todos os momentos comunicações não autorizadas e indiscriminadas.

   - Caracterização dos parâmetros visuais e funcionais dos participantes com o objetivo de determinar o perfil visual, suas necessidades de mobilidade e as implicações de aceitação da solução tecnológica, aos participantes do estudo os conhecerão realizará uma avaliação visual funcional (binocular ) da acuidade visual, campo visual, sensibilidade ao contraste, tempo de recuperação do ofuscamento e visão de cores, bem como a coleta de informações sobre o tempo atual da deficiência e o reflexo na resolução das atividades da vida diária

   FASE 3. desenvolvimento e integração

   • tecnologia objeto de estudo A tecnologia que visa avaliar o projeto BCNMob é desenvolvida para a BIEL GLASSES SL Esta empresa é o resultado da iniciativa dos pais de Biel, uma criança com deficiência visual congénita que sofre de limitações de mobilidade devido ao seu inabilidade. Seus pais, um médico e um engenheiro eletrônico, decidiram iniciar o projeto ao perceberem que não havia no mercado soluções que permitissem a Biel se locomover pela cidade de forma autônoma e segura.

   O sistema é baseado em um dispositivo composto por óculos inteligentes que resolvem as necessidades dos usuários. problemas de mobilidade utilizando uma combinação das tecnologias mais avançadas (IA - Inteligência Artificial, robótica, realidade XR estendida, 5G e geolocalização Galileo). Estes óculos são capazes de compreender a realidade e adaptá-la à capacidade de percepção do usuário para que possa se movimentar de forma autônoma O dispositivo detecta riscos de mobilidade como obstáculos, degraus, buracos, faixas de pedestres ou semáforos , e utiliza XR para inserir na imagem gráficos de direções adaptados à visão restante de cada paciente. Além disso, o sistema incorpora um sistema de navegação de alta precisão baseado na combinação de IA e o sistema de posicionamento Galileo, que fornece direções adaptadas da mesma forma. No vídeo a seguir é possível ver uma explicação de como funciona o dispositivo:https://vimeo.com/465500260

   O dispositivo utiliza tecnologia 5G para se conectar à plataforma em nuvem para que tal potência acabe com os processos de alta carga computacional que são necessários. A grande largura de banda do 5G e a sua baixa latência permitem realizar estas tarefas na nuvem sem reduzir a qualidade da imagem e os tempos de reação, o que é absolutamente crítico numa aplicação como esta A consequente redução da carga do processador local do dispositivo permite reduzir o consumo de energia, o peso, o tamanho e o custo Para reduzir ainda mais a latência, é utilizada tecnologia, que aproxima as infraestruturas de computação da fronteira da rede 5G. O design tolerante a falhas mantém a capacidade de executar localmente funções críticas de segurança, como detecção de obstáculos, no caso de perda de conexão 5G.

   A conexão 5G permite também o acesso a recursos em linha a bases de dados cartográficos necessários à navegação Neste sentido, vem uma parte do projeto que prevê incluir a integração do sistema com a plataforma ;Data aberta BCN; para tal acessar informações atualizadas sobre obras é necessário localizar a cidade de Barcelona que possa dificultar o deslocamento dos usuários. O sistema utilizará esta informação tanto para avisar os usuários quando eles estão se aproximando, quanto para calcular rotas para que eles pode ser evitado. Graças ao design da sede baseado em XR, o sistema não só é capaz de fornecer orientações adaptadas à capacidade visual do usuário, mas também permite trabalhar na própria imagem para oferecer melhorias visuais como visão zoom ou adaptações dinâmicas de luz, para evitar ofuscamento e cegueira noturna, muito comuns em pessoas com problemas de campo visual periférico.

   A solução inclui uma plataforma também baseada na nuvem que permite que os dispositivos sejam utilizados por múltiplos usuários baixando automaticamente a configuração de cada um deles. A configuração para cada paciente é realizada apenas uma vez por um optometrista, o que permite obter o máximo desempenho da visão que o usuário retém. A partir de então, o sistema armazena esta configuração para ser baixada em qualquer dispositivo que o usuário necessite utilizar. O sistema prevê a utilização de cabines de recolha e entrega higienizadas, para o que o modelo de utilização partilhada de dispositivos poderá ser implementado em áreas urbanas por sistemas públicos de saúde, serviços sociais ou associações/fundações relacionadas com a deficiência visual. o endereço do dispositivo também pode ser implementado de acordo com as preferências e capacidades das instituições prestadoras do serviço, incluindo o processo de higienização.

   - Testes: Antes de usar o dispositivo com os usuários, os investigadores realizarão testes de validação das funções técnicas do dispositivo no ambiente de laboratório MoviLab.

   - Metodologia de gestão do projeto tecnológico Esta fase inclui as tarefas de desenvolvimento e integração que devem permitir a utilização da tecnologia desenvolvida pela BIEL GLASSES para a realização do projeto BCNMob. Essas tarefas constituem um projeto tecnológico dentro do projeto geral do piloto, em consequência, para dar prazo os investigadores utilizarão a metodologia de gerenciamento de projetos, para atingir os objetivos planejados dentro do prazo pré-estabelecido i com custos orçados. A equipe gestora do projeto manterá a comunicação entre todas as partes interessadas no projeto e identificará desvios no Plano do Projeto no que diz respeito ao seu desenvolvimento nas três vertentes da gestão dos projetos: escopo de realização ou alcance de metas, prazo de execução e custos incorridos. durante todo o desenvolvimento do projeto terá a duração de um acompanhamento do mesmo com o objetivo de coordenar o trabalho das diferentes equipas envolvidas, compilando todos os resultados obtidos, determinando as decisões a tomar em cada fase do projeto e estabelecendo as prioridades adequadas.

   Da mesma forma, cuidará da manutenção da documentação gerada no projeto, incluindo os relatórios e correspondências. Ele também elaborará as atas das reuniões do Comitê de Gestão do Projeto e manterá informados os demais pesquisadores, tanto do seu próprio grupo quanto dos colaboradores. As reuniões do Comitê de Gestão do Projeto serão convocadas periodicamente para monitorar e verificar o cumprimento dos seus objetivos, corrigir eventuais desvios que possam ter surgido e planejar os trabalhos a serem realizados de acordo com o planejamento temporário estabelecido. ser uma das partes fundamentais do Comitê de Gestão do Projeto. Durante a execução do projeto, para minimizar qualquer risco adicional não esperado, serão identificados alguns dos riscos mais importantes do projeto no possível plano de contingência da sede. O responsável pelo projeto será a pessoa responsável pela avaliação contínua da gestão de risco, como o que vem da atualização da análise de riscos e do plano de contingências dependendo dos resultados que são consumidos durante o projeto. O plano de gerenciamento de riscos do projeto é mostrado na figura ao lado.

   Em relação ao desenvolvimento de software necessário à adaptação da tecnologia aos objetivos do estudo piloto, serão utilizadas principalmente metodologias SCRUM.

   FASE 4. execução do piloto

   • Ações formativas

   Os investigadores farão três tipos de treinamentos de ações:

   - Treinamento dos acompanhantes (guias videntes), para permitir a coordenação com o usuário durante os passeios, para gerenciar os riscos sem alterar a movimentação da sede livre e autônoma e facilitar a avaliação da melhoria obtida;

   • Treinamento em usabilidade dos dispositivos para usuários e técnicos;
   • Funcionamento da plataforma de uso compartilhada aos usuários, acompanhantes e técnicos
   • Testes de mobilidade e acessibilidade universal Como indicado anteriormente, para a execução desta fase será utilizada a metodologia desenvolvida pela Investigadora Principal na sua tese de doutoramento, modificada durante a fase de concepção de forma a adaptá-la aos requisitos do estudo proposto . Um aspecto digno de nota desta metodologia é a utilização de simuladores de observadores. Os simuladores de observadores são pessoas com visão normal que utilizam sistemas de simulação para restringir sua visão de forma semelhante à dos deficientes visuais. A participação destas pessoas permitirá fazer uma validação das áreas de testes antes da participação dos membros da coorte de estudo. Esta validação inclui tanto os aspectos relacionados com a relevância e adequação dos testes em relação aos indicadores como medida, como a segurança dos membros da coorte. Os resultados obtidos servirão para fazer ajustes ou melhorias no desenho do estudo.

   FASE 5. análise dos testes realizados

   - Análise e conclusões dos resultados obtidos Serão analisados ​​tanto os resultados mensuráveis ​​de forma objetiva (redução de colisões, redução do tempo necessário para completar as rotas, etc.) bem como as opiniões subjetivas dos usuários (satisfação, usabilidade do sistema, etc.).

   - Proposta de melhorias no sistema

   FASE 6. Ações de divulgação para ver removidas específicas de Ações de divulgação (seção J). Os projetos de comunicação em rede, bem como a criação de recursos audiovisuais associados, serão realizados por Silvia Martín, técnica de comunicação da Fundação Punt de Vista.

   D. RESULTADOS Os investigadores esperam que os resultados do estudo nos permitam confirmar um aumento na autonomia das pessoas com deficiência visual que utilizam o sistema, de pelo menos 85%, medido como o aumento dos percursos que podem realizar de forma Autónomo este indicador fará parte de um conjunto muito mais completo que deverá permitir medir e, se for caso disso, validar a utilidade da tecnologia tanto para melhorar a mobilidade como a acessibilidade dos espaços urbanos. Os investigadores também esperam ampliar as funcionalidades atuais do sistema, incluindo a capacidade de navegação adaptada à integração com a informação "Data de abertura" oferecido pela Câmara Municipal de Barcelona, ​​para poder proporcionar total autonomia aos usuários. Finalmente, os investigadores esperam validar a usabilidade, confiabilidade e segurança da tecnologia, a ponto de os investigadores poderem garantir o sucesso de uma implantação potencial.

   Por isso, a cidadania, estes resultados têm de permitir avançar no desenvolvimento e implantação de tecnologias que permitam a melhoria da mobilidade e da qualidade de vida das pessoas com deficiência visual, especialmente das pessoas grandes que sofrem, que sofrem. são a grande maioria das pessoas afectadas Estas pessoas somam-se aos problemas de mobilidade e qualidade de vida gerados pela deficiência visual, a sua própria fragilidade física e social pode levar a consequências mais graves quando ocorrem acidentes ou desorientação, como o isolamento social causado pelo medo de sofrimento, o que impacta significativamente a sua qualidade de vida (ver seção Impacto Social).

   Por isso, diante das decisões políticas, fica claro que estas serão necessárias para materializar os avanços que possam facilitar a tecnologia, e também será que poderão tomar forma fundamentada, os investigadores esperam que os resultados do estudo forneçam resultados suficientes evidências para considerar esta tecnologia entre as opções a ter em conta para a melhoria da mobilidade e da qualidade de vida das pessoas com deficiência visual em Barcelona, ​​com especial atenção às pessoas mais afetadas Em específico, os investigadores esperam que os resultados sejam eles podemos ter em conta na implementação da Estratégia de Barcelona para a Acessibilidade universal 2022-2030 e cumprir o próximo Código de Acessibilidade da Catalunha.

   No que diz respeito ao conhecimento, é importante ter em conta que esta tecnologia é totalmente desenvolvida em Barcelona, ​​por uma empresa que também está a ser incubada pela Barcelona Activa, tendo sido selecionada para participar em vários programas desta entidade como um dos projetos com maior potencial. tanto a nível tecnológico como social é claro que os resultados deste projecto contribuirão de forma decisiva para a melhoria e validação desta tecnologia e para a consolidação da empresa, e que os resultados deste estudo servirão de referência a nível internacional para a possível extensão a outras cidades da Europa e além, contribuindo para o crescimento de Barcelona, ​​tornando-se uma referência tecnológica e também para o crescimento do setor tecnológico em áreas de máximo interesse para a sua inovação, como inteligência artificial, realidade estendida, aplicações de redes 5G e robótica.

   E. CRONÓGRAFO

   Segue abaixo o plano de trabalho nas suas diversas fases, tarefas e responsabilidades associadas (UPC para a Universitat Politècnica de Catalunya, BG para Biel Glasses SL e PDV para a Fundação Punt de Vista) e o cronograma:

   I. JUSTIFICAÇÃO DAS VANTAGENS DA COOPERAÇÃO DOS CANDIDATOS A equipa do projeto BCNMob é constituída por especialistas nas áreas da optometria, medicina, tecnologia, divulgação científica e gestão que, no seu conjunto, trazem mais de 50 anos de experiência na área da Informação Tecnologias e 30 anos em pesquisa médica e saúde visual.

   A concretização dos objetivos a que se propõe o projeto BCNMob só é possível graças às sinergias geradas entre as três entidades que compõem o consórcio. A sua complementaridade baseia-se nas áreas de especialização contrastantes de cada uma e no histórico de colaborações anteriores entre as três organizações, e constitui o ponto de partida do projeto BCNMob, o seu principal ativo e o valor acrescentado da iniciativa.

   J. IMPACTO SOCIAL DA LA RESEARCH

   Para uma compreensão do impacto social e económico do projecto BCNMob sobre as pessoas com visão descendente (BV) é necessário compreender o impacto que os problemas de mobilidade têm sobre estas pessoas, e que pode ser dividido em aspectos tangíveis e intangíveis. Aqui estão os tangíveis:

   - A falta de autonomia acarreta problemas de dependência

   - Do ponto de vista laboral, os problemas de mobilidade fazem com que a oferta de emprego às pessoas com deficiência visual esteja na imensa maioria dos locais que não envolvem mobilidade, o que reduz a oferta e tem impacto numa taxa de desemprego muito elevada (mais de 75% em 2019, segundo dados da União Europeia de Cegos).

   - A falta de autonomia aliada à deterioração da saúde (ver efeitos intangíveis abaixo) pode comportar-se na institucionalização da pessoa, o que é muito caro e envolve outros riscos, como demonstrou a pandemia da COVID-19.

   Economicamente, as estimativas existentes calculam o impacto combinado dos aspectos tangíveis em aproximadamente 15.000€/ano/pessoa na Europa 1 (custos ajustados à inflação), sendo os custos da dependência e da institucionalização os mais elevados.

   Os aspectos dos intangíveis, ainda assim não menos importantes, incluem o seguinte:

   • A mobilidade reduzida implica a incapacidade de manter e gerar relacionamentos fora de um ambiente local no círculo familiar próximo, causando exclusão social.