긍정적인 버스 행동을 촉진하기 위한 멀티미디어 프로그램 (BUS_2)
2015년 1월 2일 업데이트: Lynne Swartz, Oregon Center for Applied Science, Inc.
이 프로젝트는 학교 버스 운전사와 학교 관리자를 위한 멀티미디어 학생 행동 관리 프로그램을 평가했습니다.
연구 개요
상세 설명
교통 부서를 위한 포괄적인 멀티미디어 교육 프로그램을 개발했습니다. 운전석에서: 버스에서 학생 행동 관리를 위한 로드맵은 버스 운전사가 효과적인 학생 행동 관리 기술을 사용하여 버스에서 안전하고 책임감 있고 긍정적인 환경을 만들고 유지하도록 교통 부서를 안내합니다. 이 프로그램은 긍정적인 행동 지원 원칙과 Sprick과 동료들의 기본 작업을 기반으로 버스 상황에 대한 기술을 가르칩니다(Sprick, 1990; Sprick, Garrison, & Howard, 2002; Sprick, Sprick, & Garrison, 1992). In the Driver's Seat는 버스에서 실제 운전자와 학생의 상호 작용을 보여주는 비디오 예제를 사용하여 초등학교 통학 버스 운전자를 위한 독립 실행형 DVD 기반 교육 프로그램으로 설계되었습니다. 교통 감독자를 위한 컴퓨터 기반 프로그램은 운전자 교육 자료를 보완하고 부서 전체의 교통 정책 개발 및 유지에 대한 감독자를 위한 정보와 버스 운전사 교육 자료 개요 및 사용 지침을 포함했습니다.
In the Driver's Seat 버스 운전사 교육 프로그램의 구성 요소는 전문가 없이도 운송 팀에서 구현할 수 있으며 신입 직원을 교육하거나 베테랑 직원의 기술을 검토 및 갱신하는 데 사용할 수 있습니다. DVD 기반 구성 요소는 교통 감독자 또는 운전자 트레이너가 운전자와 함께 그룹 환경에서 사용하도록 설계되었으며 운전자 프로그램에 제시된 자료를 보강했습니다.
연구 유형
중재적
등록 (실제)
710
단계
- 2 단계
연락처 및 위치
이 섹션에서는 연구를 수행하는 사람들의 연락처 정보와 이 연구가 수행되는 장소에 대한 정보를 제공합니다.
연구 장소
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Oregon
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Eugene, Oregon, 미국, 97401
- Oregon Center for Applied Science
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참여기준
연구원은 적격성 기준이라는 특정 설명에 맞는 사람을 찾습니다. 이러한 기준의 몇 가지 예는 개인의 일반적인 건강 상태 또는 이전 치료입니다.
자격 기준
공부할 수 있는 나이
5년 (어린이, 성인, 고령자)
건강한 자원 봉사자를 받아들입니다
예
연구 대상 성별
모두
설명
포함 기준:
- 버스 운전사와 관리자는 18세 이상이어야 합니다.
- 모든 과목은 초등학교 또는 중학교에 고용되어야 합니다.
제외 기준:
- 초등학교에 다니지 않는 버스 운전사 및 관리자는 연구에서 제외됩니다.
- 버스기사가 아닌 교직원, 초·중학교 교직원도 대상에서 제외된다.
공부 계획
이 섹션에서는 연구 설계 방법과 연구가 측정하는 내용을 포함하여 연구 계획에 대한 세부 정보를 제공합니다.
연구는 어떻게 설계됩니까?
디자인 세부사항
- 할당: 무작위
- 중재 모델: 병렬 할당
- 마스킹: 없음(오픈 라벨)
무기와 개입
참가자 그룹 / 팔 |
개입 / 치료 |
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실험적: 운전석에서
치료 재료.
운전석에서: 버스에서 학생 행동 관리를 위한 로드맵은 교통 부서가 효과적인 학생 행동 관리를 통해 학교 버스에서 안전하고 책임감 있고 긍정적인 환경을 만들고 유지하도록 안내하는 종합 멀티미디어 프로그램입니다.
프로그램에는 세 가지 구성 요소가 포함됩니다. 1) 운전석: 교통 부서 관리 직원을 위한 운송 감독자 프로그램, 2) 운전석: 운전자를 위한 그룹 레슨 DVD.
DVD 기반 커리큘럼은 교통 감독자 또는 운전사 트레이너가 그룹으로 그리고 3) 운전석에서: 버스 운전사 프로그램을 용이하게 하도록 설계되었습니다.
버스 운전사를 위한 CD-ROM 기반 프로그램입니다.
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통학버스 운전기사 및 학교 행정가를 위한 멀티미디어 학생 행동 관리 프로그램
다른 이름들:
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활성 비교기: 스쿨버스 운전사 훈련 동영상
통제 물질.
제어 조건의 버스 운전자는 연구 컴퓨터에서 두 개의 선형 비디오를 보았습니다.
중재 세션 1에서 제어 운전자는 School Bus Driving, Part 1, 2nd Edition, © 1991, AIMS Media, 방어 운전 기술을 보여주는 23분 선형 비디오를 시청했습니다.
세션 2에서 통제 운전자는 학생 교통 서비스의 주 이사 전국 연합(National Association of State Directors of Pupil Transportation Services)과 함께 제작한 철로 건널목에서의 학교 버스 안전에 관한 동영상인 Decide Smart, Arrive Safe, © 2005, Operation Lifesaver, Inc.를 시청했습니다.
제어 조건의 감독자는 연구를 완료할 때까지 자료를 받지 못했습니다(대기 목록에 있음).
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기본 버스 운전 안전 비디오
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연구는 무엇을 측정합니까?
주요 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
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버스 기후에 대한 태도와 신념
기간: 최대 60일 후속 조치
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버스 기후 항목에 대한 태도 및 신념 항목은 다음 영역에서 운전자를 평가하는 총 27개의 질문으로 구성됩니다. (1) 학생과의 관계; (2) 학생 행동에 대응하는 방법 이해; (3) 학생들과의 상호 작용; (4) 자신의 버스 환경에 대한 운전자의 인식; (5) 다른 운전자와의 통신; (6) 행동 관리를 위한 부서별 지원.
각 태도 및 신념 항목에 대해 운전자에게 핵심 진술에 얼마나 동의하는지 또는 동의하지 않는지 질문했습니다.
예: "버스 운전사는 학생들을 정중하게 대합니다."
두 번째 태도/신념 항목은 "나는 내 일이 중요하다고 느낀다"와 같은 진술에 대한 운전자의 동의 수준을 묻는 방식으로 운전자의 직업 만족도를 평가했습니다.
응답 옵션은 모든 태도/신념 항목에 대해 동일했습니다: "1=많이 동의함, 5=많이 동의하지 않음."
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최대 60일 후속 조치
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2차 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
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잘못된 행동을 관리하는 자기 효능감
기간: 세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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운전자의 자기 효능감은 두 가지 항목으로 평가되었습니다.
첫 번째 항목 세트는 잘못된 행동을 처리하는 최선의 방법을 알고 있는 운전자의 자신감을 평가했습니다.
여기에는 운전자에게 부적절한 행동이나 다른 학생에게 신체적으로 상처를 주는 학생과 같은 특정 학생의 잘못된 행동을 처리하는 방법에 대한 자신감 수준을 평가하도록 요청한 10개의 항목이 포함되었습니다.
두 번째 항목 세트는 특정 전략 사용에 대한 운전자의 자신감을 평가했습니다.
프로그램 내용에서 개발된 네 가지 항목입니다. 예: "학생이 당신과 논쟁할 때마다 항상 행동 규칙을 다시 말할 수 있다고 얼마나 확신하십니까?"
각 자기효능감 항목은 5점 척도(1=매우 자신 있음, 2=약간 자신 있음, 3=확실하지 않음, 4=의심스럽다, 5=전혀 자신 없음)를 사용하였다.
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세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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인지된 학생의 잘못된 행동
기간: 세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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학생의 비행 항목은 학생의 비행 빈도에 대한 운전자의 인식을 평가했습니다.
이 항목은 운전자에게 부적절한 언어, 학생이 버스를 손상시키거나 쓰레기를 버리거나 다른 학생을 위협하거나 괴롭히는 등 학생의 잘못된 행동이 얼마나 자주 발생했는지 표시하도록 요청했습니다.
응답은 5점 척도로 "1=항상 그렇다, 2=대부분 그렇다, 3=약 절반 정도 그렇다, 4=거의 그렇지 않다, 5=전혀 그렇지 않다"였다.
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세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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지식
기간: 세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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. 다음 두 가지 주요 프로그램 모듈의 특정 프로그램 내용에 대해 운전자를 테스트하기 위해 7가지 지식 항목이 개발되었습니다. 즉, 수정 전략).
각 문항은 1개의 정답과 3개의 선택 항목이 있는 객관식 질문으로 제시되었습니다.
7개 문항 각각은 정답을 "1"로, 오답을 "0"으로 코딩하였다.
그런 다음 척도를 만들기 위해 평균 점수를 계산했습니다.
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세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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의도적 행동
기간: 세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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Arnold, O'Leary, Wolff, & Acker(1993)의 양육 척도에서 채택된 의도-행동 척도의 항목은 각 연속체에 텍스트 앵커로 표시되었습니다. 응답은 학생 상호 작용에 대한 보다 효과적인 응답을 나타냅니다("7"로 코딩됨).
원 행의 오른쪽에 있는 텍스트 응답은 학생 상호 작용에 대한 가장 덜 효과적인 응답을 나타냅니다("1"로 코딩됨).
운전자는 자신의 반응에 해당하는 원을 선택했습니다.
예를 들어, "학생의 잘못된 행동을 교정할 때"라는 진술에 대해 제시된 응답 앵커는 "나는 교정할 때 규칙을 명시합니다"(최상의 응답, 7점) 및 "나는 생각 없이 말할 필요가 있는 모든 것을 말합니다. 문구에 대한 많은 정보"(가장 효과적인 응답, 1점).
운전자가 오른쪽에서 두 번째 원을 선택한 경우 응답은 "6"으로 코딩되었습니다.
항목 점수를 합산하고 평균 점수를 계산했습니다.
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세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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학생 추천
기간: 세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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버스 기사들은 지난 30일 동안 작성한 추천 건수를 보고하도록 요청받았습니다.
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세션 1(1일) 사후 테스트, 세션 2(2일) 사후 테스트, 30일 추적, 60일 추적
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공동 작업자 및 조사자
여기에서 이 연구와 관련된 사람과 조직을 찾을 수 있습니다.
간행물 및 유용한 링크
연구에 대한 정보 입력을 담당하는 사람이 자발적으로 이러한 간행물을 제공합니다. 이것은 연구와 관련된 모든 것에 관한 것일 수 있습니다.
유용한 링크
연구 기록 날짜
이 날짜는 ClinicalTrials.gov에 대한 연구 기록 및 요약 결과 제출의 진행 상황을 추적합니다. 연구 기록 및 보고된 결과는 공개 웹사이트에 게시되기 전에 특정 품질 관리 기준을 충족하는지 확인하기 위해 국립 의학 도서관(NLM)에서 검토합니다.
연구 주요 날짜
연구 시작
2007년 1월 1일
기본 완료 (실제)
2007년 5월 1일
연구 완료 (실제)
2007년 7월 1일
연구 등록 날짜
최초 제출
2014년 12월 31일
QC 기준을 충족하는 최초 제출
2015년 1월 2일
처음 게시됨 (추정)
2015년 1월 5일
연구 기록 업데이트
마지막 업데이트 게시됨 (추정)
2015년 1월 5일
QC 기준을 충족하는 마지막 업데이트 제출
2015년 1월 2일
마지막으로 확인됨
2014년 12월 1일
추가 정보
이 정보는 변경 없이 clinicaltrials.gov 웹사이트에서 직접 가져온 것입니다. 귀하의 연구 세부 정보를 변경, 제거 또는 업데이트하도록 요청하는 경우 register@clinicaltrials.gov. 문의하십시오. 변경 사항이 clinicaltrials.gov에 구현되는 즉시 저희 웹사이트에도 자동으로 업데이트됩니다. .