Multimedieprogram til fremme af positiv busadfærd (BUS_2)
2. januar 2015 opdateret af: Lynne Swartz, Oregon Center for Applied Science, Inc.
Dette projekt evaluerede et multimedieprogram for elevadfærdsstyring for skolebuschauffører og skoleadministratorer.
Studieoversigt
Status
Afsluttet
Betingelser
Intervention / Behandling
Detaljeret beskrivelse
Vi udviklede et omfattende multimedietræningsprogram for transportafdelinger. In the Driver's Seat: A Roadmap to Managing Student Behavior on the Bus guider transportafdelinger i at skabe og vedligeholde et sikkert, ansvarligt og positivt miljø på bussen gennem chaufførers brug af effektive elevadfærdsstyringsteknikker. Programmet underviser i færdigheder til bussammenhæng baseret på principperne om positiv adfærdsstøtte og det grundlæggende arbejde fra Sprick og kolleger (Sprick, 1990; Sprick, Garrison, & Howard, 2002; Sprick, Sprick, & Garrison, 1992). In the Driver's Seat blev designet som et selvstændigt DVD-baseret træningsprogram for skolebuschauffører i folkeskoler, ved hjælp af videoeksempler, der præsenterer ægte chauffør- og elevinteraktioner på bussen. Et computerbaseret program for transportledere supplerede chaufføruddannelsesmaterialerne og indeholdt information til supervisorer om udvikling og vedligeholdelse af afdelingsdækkende transportpolitikker, samt en oversigt over buschaufførens uddannelsesmaterialer og instruktioner til deres brug.
Komponenterne i In the Driver's Seat buschaufføruddannelsesprogrammet kunne implementeres af et transporthold uden behov for en ekspert og kunne bruges til at træne nyt personale eller gennemgå og genopfriske veteranpersonalets færdigheder. Den DVD-baserede komponent blev designet til brug af en transportvejleder eller chaufførtræner i en gruppesammenhæng med chauffører og udvidede materialet præsenteret i chaufførprogrammet.
Undersøgelsestype
Interventionel
Tilmelding (Faktiske)
710
Fase
- Fase 2
Kontakter og lokationer
Dette afsnit indeholder kontaktoplysninger for dem, der udfører undersøgelsen, og oplysninger om, hvor denne undersøgelse udføres.
Studiesteder
-
-
Oregon
-
Eugene, Oregon, Forenede Stater, 97401
- Oregon Center for Applied Science
-
-
Deltagelseskriterier
Forskere leder efter personer, der passer til en bestemt beskrivelse, kaldet berettigelseskriterier. Nogle eksempler på disse kriterier er en persons generelle helbredstilstand eller tidligere behandlinger.
Berettigelseskriterier
Aldre berettiget til at studere
5 år til 65 år (Barn, Voksen, Ældre voksen)
Tager imod sunde frivillige
Ja
Køn, der er berettiget til at studere
Alle
Beskrivelse
Inklusionskriterier:
- Buschauffører og administratorer vil være 18 år eller ældre.
- Alle fag skal være ansat af folkeskoler eller mellemskoler.
Ekskluderingskriterier:
- Udelukket fra undersøgelsen vil buschauffører og administratorer ikke i folkeskoler være
- Personale, der ikke er buschauffører eller administratorer for folkeskoler eller mellemskoler, vil også blive udelukket.
Studieplan
Dette afsnit indeholder detaljer om studieplanen, herunder hvordan undersøgelsen er designet, og hvad undersøgelsen måler.
Hvordan er undersøgelsen tilrettelagt?
Design detaljer
- Tildeling: Randomiseret
- Interventionel model: Parallel tildeling
- Maskning: Ingen (Åben etiket)
Våben og indgreb
Deltagergruppe / Arm |
Intervention / Behandling |
|---|---|
|
Eksperimentel: I førersædet
Behandlingsmaterialer.
In the Driver's Seat: A Roadmap to Managing Student Behavior on the Bus er et omfattende multimedieprogram, der guider transportafdelinger i at skabe og vedligeholde et sikkert, ansvarligt og positivt miljø på skolebussen gennem effektiv elevadfærdsstyring.
Programmet omfatter tre komponenter: 1) I førersædet: Transportansvarlig-program for transportafdelingens administrative personale, 2) På førersædet: DVD med gruppelektioner for chauffører.
Den dvd-baserede læseplan er designet til at blive faciliteret af en transportvejleder eller chaufførtræner i grupper og 3) I førersædet: Buschauffør-programmet.
Dette cd-rom-baserede program til buschauffører.
|
Multimedieprogram for elevadfærdsstyring for skolebuschauffører og skoleadministratorer
Andre navne:
|
|
Aktiv komparator: Videoer til uddannelse af skolebuschauffører
Kontrolmaterialer.
Buschauffører i kontroltilstand så to lineære videoer på studiecomputere.
I session 1 af interventionen så kontrolchauffører skolebuskørsel, del 1, 2. udgave, © 1991, AIMS Media, 23-minutters lineær video, der viser defensive køreteknikker.
I Session 2 så Control-chauffører Decide Smart, Arrive Safe, © 2005, Operation Lifesaver, Inc., en video om skolebussikkerhed ved jernbaneoverskæringer produceret i samarbejde med National Association of State Directors of Pupil Transportation Services.
Supervisorer i kontroltilstanden modtog intet materiale, før de afsluttede undersøgelsen (venteliste).
|
Grundlæggende sikkerhedsvideoer om buskørsel
|
Hvad måler undersøgelsen?
Primære resultatmål
Resultatmål |
Foranstaltningsbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Holdninger og overbevisninger vedrørende busklima
Tidsramme: op til 60 dages opfølgning
|
Attitudes and Beliefs angående Bus Climate-emnerne bestod af i alt 27 spørgsmål, der vurderede chauffører på følgende områder: (1) forhold til elever; (2) at forstå, hvordan man reagerer på elevers adfærd; (3) interaktioner med studerende; (4) chaufførers opfattelse af deres eget busklima; (5) kommunikation med andre chauffører; og (6) afdelingsstøtte til adfærdsstyring.
For hvert af holdnings- og overbevisningspunkterne blev chaufførerne spurgt, hvor enige de var eller uenige i nøgleudsagn.
For eksempel: "Buschauffører behandler elever respektfuldt."
De andre holdninger/overbevisninger vurderede chaufførers arbejdstilfredshed ved at spørge efter chaufførens niveau af enighed med udsagn som: "Jeg føler, at mit job er vigtigt."
Svarmulighederne var de samme for alle holdninger/overbevisninger: "1=Meget enig, 5=meget uenig."
|
op til 60 dages opfølgning
|
Sekundære resultatmål
Resultatmål |
Foranstaltningsbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Selveffektivitet til at håndtere dårlig opførsel
Tidsramme: Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
Chaufførers selveffektivitet blev vurderet ud fra to sæt punkter.
Det første sæt elementer vurderede chaufførers tillid til at kende de bedste måder at håndtere dårlig opførsel på.
Disse omfattede 10 punkter, der bad chauffører om at vurdere deres tillid til at vide, hvordan man håndterer specifik elev forkert opførsel såsom upassende adfærd eller studerende, der fysisk sårer andre elever.
Det andet sæt punkter vurderede bilisternes tillid til at bruge specifikke strategier.
Det var fire elementer udviklet ud fra programindholdet; f.eks. "Hvor sikker er du på, at du altid kunne gentage adfærdsreglen, hver gang en elev skændes med dig?"
Hvert af selveffektivitetselementerne brugte en 5-punkts vurderingsskala (1=meget selvsikker, 2=noget sikker, 3=usikker, 4=tvivlsom og 5=slet ikke sikker).
|
Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
|
Opfattede elevers dårlige opførsel
Tidsramme: Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
Emnerne om elevers forkerte opførsel vurderede chaufførers opfattelse af hyppigheden af elevers ukorrekte opførsel.
Genstandene bad chaufførerne om at angive, hvor ofte der forekom upassende opførsel af elever, såsom upassende sprogbrug, elever, der beskadigede eller strøede bussen, eller elever, der truede eller mobbede andre elever.
Svarene var på en 5-punkts skala: "1=Hele tiden, 2=det meste af tiden, 3=ca. halvdelen af tiden, 4=sjældent og 5=aldrig."
|
Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
|
Viden
Tidsramme: Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
. Syv videnselementer blev udviklet for at teste chauffører på specifikt programindhold fra de to hovedprogrammoduler: 1) teknikker til at skabe et positivt og sikkert miljø på bussen (dvs. positivt miljø) og 2) effektive strategier til at korrigere forkert opførsel, når de opstår ( korrektionsstrategier).
Hvert punkt blev præsenteret som et multiple-choice spørgsmål med 1 korrekt svar og 3 distraktorer.
Hver af de 7 punkter blev kodet "1" for korrekte og "0" for forkerte svar.
En gennemsnitlig score blev derefter beregnet for at skabe en skala.
|
Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
|
Intention-adfærd
Tidsramme: Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
Elementer i intention-behavior skalaen, tilpasset fra Parenting Scale af Arnold, O'Leary, Wolff, & Acker (1993), blev præsenteret med tekstankre på hvert kontinuum For eksempel i venstre side af en række af cirkler en tekst respons repræsenterede den mere effektive respons på elevinteraktionen (kodet som "7").
I højre side af rækken af cirkler repræsenterede et tekstsvar den mindst effektive reaktion på elevinteraktionen (kodet som "1").
Chaufføren valgte den cirkel, der svarer til, hvordan han eller hun ville reagere.
For eksempel, for udsagnet, "Når jeg retter en elev for dårlig opførsel", var svarankrene "Jeg angiver reglen i min rettelse" (bedste svar; 7 point) og "Jeg siger, hvad der skal siges uden at tænke mig om. meget om formuleringen" (mindst effektive svar; 1 point).
Hvis chaufføren valgte den anden cirkel fra højre, blev svaret kodet som "6".
Punktscore blev summeret og en gennemsnitsscore beregnet.
|
Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
|
Elevhenvisninger
Tidsramme: Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
Buschauffører blev bedt om at indberette antallet af henvisninger, de havde skrevet inden for de sidste 30 dage.
|
Session 1 (Dag 1) posttest, Session 2 (Dag 2) posttest, 30-dages opfølgning, 60-dages follow-p
|
Samarbejdspartnere og efterforskere
Det er her, du vil finde personer og organisationer, der er involveret i denne undersøgelse.
Publikationer og nyttige links
Den person, der er ansvarlig for at indtaste oplysninger om undersøgelsen, leverer frivilligt disse publikationer. Disse kan handle om alt relateret til undersøgelsen.
Hjælpsomme links
Datoer for undersøgelser
Disse datoer sporer fremskridtene for indsendelser af undersøgelsesrekord og resumeresultater til ClinicalTrials.gov. Studieregistreringer og rapporterede resultater gennemgås af National Library of Medicine (NLM) for at sikre, at de opfylder specifikke kvalitetskontrolstandarder, før de offentliggøres på den offentlige hjemmeside.
Studer store datoer
Studiestart
1. januar 2007
Primær færdiggørelse (Faktiske)
1. maj 2007
Studieafslutning (Faktiske)
1. juli 2007
Datoer for studieregistrering
Først indsendt
31. december 2014
Først indsendt, der opfyldte QC-kriterier
2. januar 2015
Først opslået (Skøn)
5. januar 2015
Opdateringer af undersøgelsesjournaler
Sidste opdatering sendt (Skøn)
5. januar 2015
Sidste opdatering indsendt, der opfyldte kvalitetskontrolkriterier
2. januar 2015
Sidst verificeret
1. december 2014
Mere information
Begreber relateret til denne undersøgelse
Nøgleord
Andre undersøgelses-id-numre
- SBIR55-2
- 1R44DA015251-02 (U.S. NIH-bevilling/kontrakt)
Disse oplysninger blev hentet direkte fra webstedet clinicaltrials.gov uden ændringer. Hvis du har nogen anmodninger om at ændre, fjerne eller opdatere dine undersøgelsesoplysninger, bedes du kontakte register@clinicaltrials.gov. Så snart en ændring er implementeret på clinicaltrials.gov, vil denne også blive opdateret automatisk på vores hjemmeside .