Multimediaohjelma positiivisen bussikäyttäytymisen edistämiseksi (BUS_2)
perjantai 2. tammikuuta 2015 päivittänyt: Lynne Swartz, Oregon Center for Applied Science, Inc.
Tässä projektissa arvioitiin multimediaa oppilaiden käyttäytymisen hallintaohjelma koulubussin kuljettajille ja koulun hallintovirkailijoille.
Tutkimuksen yleiskatsaus
Tila
Valmis
Ehdot
Yksityiskohtainen kuvaus
Kehitimme kattavan multimediakoulutusohjelman kuljetusosastoille. Kuljettajan istuimella: Etenemissuunnitelma oppilaiden käyttäytymisen hallintaan linja-autossa ohjaa kuljetusosastoja turvallisen, vastuullisen ja positiivisen ympäristön luomisessa ja ylläpitämisessä linja-autossa käyttämällä kuljettajien tehokkaita oppilaiden käyttäytymisen hallintatekniikoita. Ohjelmassa opetetaan bussikontekstin taitoja, jotka perustuvat positiivisen käyttäytymisen tukien periaatteisiin ja Sprickin ja kollegoiden perustavanlaatuiseen työhön (Sprick, 1990; Sprick, Garrison, & Howard, 2002; Sprick, Sprick, & Garrison, 1992). In the Driver's Seat suunniteltiin erilliseksi DVD-pohjaiseksi koulutusohjelmaksi ala-asteen koulubussinkuljettajille videoesimerkkien avulla, jotka esittelevät todellista kuljettajan ja oppilaiden vuorovaikutusta bussissa. Kuljettajien koulutusmateriaaleja täydensi tietokonepohjainen liikennevalvojien ohjelma, joka sisälsi esimiehille tietoa osastonlaajuisten liikennepolitiikkojen kehittämisestä ja ylläpidosta sekä yleiskatsauksen linja-autonkuljettajien koulutusmateriaaleista ja niiden käyttöohjeista.
Kuljettajan istuimella linja-autonkuljettajan koulutusohjelman komponentit voitaisiin toteuttaa kuljetustiimin toimesta ilman asiantuntijan tarvetta ja niillä koulutetaan uutta henkilöstöä tai tarkastellaan ja päivitetään veteraanihenkilöstön taitoja. DVD-pohjainen komponentti on suunniteltu kuljetusvalvojan tai kuljettajakouluttajan käytettäväksi ryhmässä kuljettajien kanssa ja täydensi kuljettajien ohjelmassa esitettyä materiaalia.
Opintotyyppi
Interventio
Ilmoittautuminen (Todellinen)
710
Vaihe
- Vaihe 2
Yhteystiedot ja paikat
Tässä osiossa on tutkimuksen suorittajien yhteystiedot ja tiedot siitä, missä tämä tutkimus suoritetaan.
Opiskelupaikat
-
-
Oregon
-
Eugene, Oregon, Yhdysvallat, 97401
- Oregon Center for Applied Science
-
-
Osallistumiskriteerit
Tutkijat etsivät ihmisiä, jotka sopivat tiettyyn kuvaukseen, jota kutsutaan kelpoisuuskriteereiksi. Joitakin esimerkkejä näistä kriteereistä ovat henkilön yleinen terveydentila tai aiemmat hoidot.
Kelpoisuusvaatimukset
Opintokelpoiset iät
5 vuotta - 65 vuotta (Lapsi, Aikuinen, Vanhempi Aikuinen)
Hyväksyy terveitä vapaaehtoisia
Joo
Sukupuolet, jotka voivat opiskella
Kaikki
Kuvaus
Sisällyttämiskriteerit:
- Linja-autonkuljettajat ja -vastaavat ovat vähintään 18-vuotiaita.
- Kaikkien aineiden tulee olla perus- tai yläkoulujen palveluksessa.
Poissulkemiskriteerit:
- Tutkimuksen ulkopuolelle jätetään linja-autonkuljettajat ja järjestelmänvalvojat, jotka eivät ole peruskoulussa
- Myös työntekijät, jotka eivät ole linja-autonkuljettajia tai peruskoulun tai yläkoulun ylläpitäjiä, suljetaan pois.
Opintosuunnitelma
Tässä osiossa on tietoja tutkimussuunnitelmasta, mukaan lukien kuinka tutkimus on suunniteltu ja mitä tutkimuksella mitataan.
Miten tutkimus on suunniteltu?
Suunnittelun yksityiskohdat
- Jako: Satunnaistettu
- Inventiomalli: Rinnakkaistehtävä
- Naamiointi: Ei mitään (avoin tarra)
Aseet ja interventiot
Osallistujaryhmä / Arm |
Interventio / Hoito |
|---|---|
|
Kokeellinen: Kuljettajan istuimella
Hoitomateriaalit.
In the Driver's Seat: Roadmap to Managing Student Behavior on the Bus on kattava multimediaohjelma, joka ohjaa liikenneosastoja turvallisen, vastuullisen ja positiivisen ympäristön luomisessa ja ylläpitämisessä koulubussissa tehokkaan oppilaiden käyttäytymisen hallinnan avulla.
Ohjelma sisältää kolme osaa: 1) Kuljettajan istuimella: Kuljetusosaston hallintohenkilöstön Kuljetusvalvojaohjelma, 2) Kuljettajan istuimella: Ryhmätuntien DVD kuljettajille.
DVD-pohjainen opetussuunnitelma on suunniteltu kuljetusvalvojan tai kuljettajan kouluttajan ryhmissä ja 3) Kuljettajan istuimella: Linja-autonkuljettaja -ohjelmassa.
Tämä CD-ROM-pohjainen ohjelma väyläajureille.
|
Multimedia oppilaiden käyttäytymisen hallintaohjelma koulubussin kuljettajille ja koulun ylläpitäjille
Muut nimet:
|
|
Active Comparator: Koulubussin kuljettajan koulutusvideoita
Ohjausmateriaalit.
Ohjaustilassa olevat linja-autonkuljettajat katselivat kahta lineaarista videota tutkimustietokoneilla.
Intervention 1. istunnossa Control-kuljettajat katsoivat School Bus Driving, Part 1, 2nd Edition, © 1991, AIMS Media, 23 minuutin lineaarisen videon, jossa esitettiin puolustavia ajotekniikoita.
Istunnossa 2 Control-kuljettajat katsoivat Decide Smart, Arrive Safe, © 2005, Operation Lifesaver, Inc., videon koulubussien turvallisuudesta rautatien risteyksissä, joka tuotettiin yhdessä National Association of State Directors of Pupil Transportation -palveluiden kanssa.
Kontrollitilassa olevat ohjaajat eivät saaneet materiaalia ennen kuin tutkimus oli suoritettu loppuun (odotuslistalla).
|
Bussiliikenteen perusturvallisuusvideot
|
Mitä tutkimuksessa mitataan?
Ensisijaiset tulostoimenpiteet
Tulosmittaus |
Toimenpiteen kuvaus |
Aikaikkuna |
|---|---|---|
|
Asenteita ja uskomuksia bussiilmastosta
Aikaikkuna: jopa 60 päivän seuranta
|
Linja-autoilmastoa koskevat asenteet ja uskomukset koostuivat yhteensä 27 kysymyksestä, jotka arvioivat kuljettajia seuraavilla alueilla: (1) suhteet opiskelijoihin; (2) ymmärtäminen, kuinka vastata oppilaiden käyttäytymiseen; (3) vuorovaikutus opiskelijoiden kanssa; (4) kuljettajien käsitys omasta bussiilmastosta; (5) viestintä muiden kuljettajien kanssa; ja (6) osastojen tuki käyttäytymisen hallinnassa.
Kuljettajilta kysyttiin kunkin asenteiden ja uskomusten osalta, kuinka paljon he olivat samaa mieltä tai eri mieltä tärkeistä väitteistä.
Esimerkiksi: "Bussinkuljettajat kohtelevat opiskelijoita kunnioittavasti."
Toiset asenteet/uskomukset arvioivat kuljettajien tyytyväisyyttä työhön kysymällä, että kuljettaja on samaa mieltä väittämien kanssa, kuten "Minusta tuntuu, että työni on tärkeä".
Vastausvaihtoehdot olivat samat kaikille asenteille/uskomuksille: "1=paljon samaa mieltä, 5=paljon eri mieltä."
|
jopa 60 päivän seuranta
|
Toissijaiset tulostoimenpiteet
Tulosmittaus |
Toimenpiteen kuvaus |
Aikaikkuna |
|---|---|---|
|
Itsetehokkuus huonon käytöksen hallinnassa
Aikaikkuna: Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
Kuljettajien itsetehokkuutta arvioitiin kahdella asiasarjalla.
Ensimmäiset kohteet arvioivat kuljettajien luottamusta siihen, että he tietävät parhaat tavat käsitellä väärinkäytöksiä.
Näihin sisältyi 10 asiaa, joissa kuljettajia pyydettiin arvioimaan itseluottamustasoaan siitä, miten he osaavat käsitellä tiettyjä oppilaiden huonoja käyttäytymismalleja, kuten sopimatonta käyttäytymistä tai oppilaiden fyysistä vahingoittamista toisille opiskelijoille.
Toisessa ryhmässä arvioitiin kuljettajien luottamusta tiettyjen strategioiden käyttöön.
Nämä olivat neljä ohjelman sisällöstä kehitettyä kohdetta; esim. "Kuinka varma olet siitä, että voit aina toistaa käyttäytymissäännön aina, kun oppilas riitelee kanssasi?"
Kukin itsetehokkuuskohde käytti 5-pisteen luokitusasteikkoa (1 = erittäin itsevarma, 2 = jokseenkin varma, 3 = en ole varma, 4 = epäilen ja 5 = en ollenkaan luottavainen).
|
Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
|
Havaittu oppilaiden huonoa käytöstä
Aikaikkuna: Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
Opiskelijoiden huonot käytökset -kohdissa arvioitiin kuljettajien käsitystä oppilaiden väärinkäytösten esiintymistiheydestä.
Kohdissa kuljettajia pyydettiin ilmoittamaan, kuinka usein oppilaiden huonoa käytöstä esiintyi, kuten sopimatonta kielenkäyttöä, linja-auton vahingoittamista tai roskaamista tai muiden oppilaiden uhkailua tai kiusaamista.
Vastaukset olivat 5 pisteen asteikolla: "1 = koko ajan, 2 = suurimman osan ajasta, 3 = noin puolet ajasta, 4 = harvoin ja 5 = ei koskaan."
|
Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
|
Tietoa
Aikaikkuna: Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
. Seitsemän tietokohdetta kehitettiin testaamaan ohjaimia tietyn ohjelman sisällöllä kahdesta päämoduulista: 1) tekniikat positiivisen ja turvallisen ympäristön luomiseksi väylään (eli positiivisen ympäristön) ja 2) tehokkaat strategiat väärinkäytösten korjaamiseksi, kun niitä esiintyy ( eli korjausstrategiat).
Jokainen kohta esitettiin monivalintakysymyksenä, jossa oli 1 oikea vastaus ja 3 häiriötekijää.
Jokainen 7 kohdasta koodattiin "1" oikeille ja "0" väärille vastauksille.
Keskimääräinen pistemäärä laskettiin sitten asteikon luomiseksi.
|
Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
|
Aikomus-käyttäytyminen
Aikaikkuna: Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
Arnoldin, O'Learyn, Wolffin ja Ackerin (1993) Parenting Scale -asteikon kohteet esitettiin tekstiankkureilla jokaisessa jatkumossa. Esimerkiksi ympyrärivin vasemmalla puolella teksti vastaus edusti tehokkaampaa vastausta opiskelijan vuorovaikutukseen (koodattu "7").
Ympyrärivin oikealla puolella tekstivastaus edusti vähiten tehokasta vastausta oppilaiden vuorovaikutukseen (koodattu "1").
Kuljettaja valitsi ympyrän sen mukaan, kuinka hän reagoisi.
Esimerkiksi väitteelle "Kun korjaan oppilaan huonon käytöksen" vastausankkurit olivat "Ilmoitan säännön korjauksessani" (paras vastaus; 7 pistettä) ja "Sanon kaiken, mitä on sanottava ajattelematta paljon sanamuodosta" (vähiten tehokas vastaus; 1 piste).
Jos kuljettaja valitsi toisen ympyrän oikealta, vastaus koodattiin "6".
Kohteiden pisteet laskettiin yhteen ja laskettiin keskimääräinen pistemäärä.
|
Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
|
Opiskelijoiden suositukset
Aikaikkuna: Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
Linja-autonkuljettajia pyydettiin ilmoittamaan, kuinka monta lähetettä he olivat kirjoittaneet viimeisen 30 päivän aikana.
|
Jakson 1 (päivä 1) jälkitesti, istunnon 2 (päivä 2) jälkitesti, 30 päivän seuranta, 60 päivän seuranta
|
Yhteistyökumppanit ja tutkijat
Täältä löydät tähän tutkimukseen osallistuvat ihmiset ja organisaatiot.
Julkaisuja ja hyödyllisiä linkkejä
Tutkimusta koskevien tietojen syöttämisestä vastaava henkilö toimittaa nämä julkaisut vapaaehtoisesti. Nämä voivat koskea mitä tahansa tutkimukseen liittyvää.
Hyödyllisiä linkkejä
Opintojen ennätyspäivät
Nämä päivämäärät seuraavat ClinicalTrials.gov-sivustolle lähetettyjen tutkimustietueiden ja yhteenvetojen edistymistä. National Library of Medicine (NLM) tarkistaa tutkimustiedot ja raportoidut tulokset varmistaakseen, että ne täyttävät tietyt laadunvalvontastandardit, ennen kuin ne julkaistaan julkisella verkkosivustolla.
Opi tärkeimmät päivämäärät
Opiskelun aloitus
Maanantai 1. tammikuuta 2007
Ensisijainen valmistuminen (Todellinen)
Tiistai 1. toukokuuta 2007
Opintojen valmistuminen (Todellinen)
Sunnuntai 1. heinäkuuta 2007
Opintoihin ilmoittautumispäivät
Ensimmäinen lähetetty
Keskiviikko 31. joulukuuta 2014
Ensimmäinen toimitettu, joka täytti QC-kriteerit
Perjantai 2. tammikuuta 2015
Ensimmäinen Lähetetty (Arvio)
Maanantai 5. tammikuuta 2015
Tutkimustietojen päivitykset
Viimeisin päivitys julkaistu (Arvio)
Maanantai 5. tammikuuta 2015
Viimeisin lähetetty päivitys, joka täytti QC-kriteerit
Perjantai 2. tammikuuta 2015
Viimeksi vahvistettu
Maanantai 1. joulukuuta 2014
Lisää tietoa
Tähän tutkimukseen liittyvät termit
Avainsanat
Muut tutkimustunnusnumerot
- SBIR55-2
- 1R44DA015251-02 (Yhdysvaltain NIH-apuraha/sopimus)
Nämä tiedot haettiin suoraan verkkosivustolta clinicaltrials.gov ilman muutoksia. Jos sinulla on pyyntöjä muuttaa, poistaa tai päivittää tutkimustietojasi, ota yhteyttä register@clinicaltrials.gov. Heti kun muutos on otettu käyttöön osoitteessa clinicaltrials.gov, se päivitetään automaattisesti myös verkkosivustollemme .