Multimediaprogramma om positief busgedrag te bevorderen (BUS_2)
2 januari 2015 bijgewerkt door: Lynne Swartz, Oregon Center for Applied Science, Inc.
Dit project evalueerde een multimedia-programma voor gedragsbeheersing van studenten voor schoolbuschauffeurs en schoolbestuurders.
Studie Overzicht
Toestand
Voltooid
Conditie
Interventie / Behandeling
Gedetailleerde beschrijving
Voor transportafdelingen ontwikkelden we een uitgebreid multimediaal trainingsprogramma. In the Driver's Seat: A Roadmap to Management Student Behavior on the Bus begeleidt transportafdelingen bij het creëren en behouden van een veilige, verantwoordelijke en positieve omgeving in de bus door het gebruik van effectieve technieken voor het beheersen van studentengedrag door chauffeurs. Het programma leert vaardigheden voor de buscontext op basis van de principes van positieve gedragsondersteuning en het fundamentele werk van Sprick en collega's (Sprick, 1990; Sprick, Garrison, & Howard, 2002; Sprick, Sprick, & Garrison, 1992). In the Driver's Seat is ontworpen als een op zichzelf staand dvd-gebaseerd trainingsprogramma voor schoolbuschauffeurs van basisscholen, waarbij gebruik wordt gemaakt van videovoorbeelden die echte interactie tussen bestuurder en leerling in de bus laten zien. Een computergebaseerd programma voor transportsupervisors vulde het trainingsmateriaal voor chauffeurs aan en bevatte informatie voor supervisors over het ontwikkelen en onderhouden van afdelingsbreed transportbeleid, evenals een overzicht van het trainingsmateriaal voor buschauffeurs en instructies voor het gebruik ervan.
De componenten van het In the Driver's Seat-trainingsprogramma voor buschauffeurs kunnen worden geïmplementeerd door een transportteam zonder de noodzaak van een expert en kunnen worden gebruikt om nieuw personeel op te leiden of om de vaardigheden van ervaren personeel te herzien en op te frissen. Het op dvd gebaseerde onderdeel is ontworpen voor gebruik door een transportbegeleider of chauffeurstrainer in groepsverband met chauffeurs en vormt een aanvulling op het materiaal dat in het chauffeursprogramma wordt gepresenteerd.
Studietype
Ingrijpend
Inschrijving (Werkelijk)
710
Fase
- Fase 2
Contacten en locaties
In dit gedeelte vindt u de contactgegevens van degenen die het onderzoek uitvoeren en informatie over waar dit onderzoek wordt uitgevoerd.
Studie Locaties
-
-
Oregon
-
Eugene, Oregon, Verenigde Staten, 97401
- Oregon Center for Applied Science
-
-
Deelname Criteria
Onderzoekers zoeken naar mensen die aan een bepaalde beschrijving voldoen, de zogenaamde geschiktheidscriteria. Enkele voorbeelden van deze criteria zijn iemands algemene gezondheidstoestand of eerdere behandelingen.
Geschiktheidscriteria
Leeftijden die in aanmerking komen voor studie
5 jaar tot 65 jaar (Kind, Volwassen, Oudere volwassene)
Accepteert gezonde vrijwilligers
Ja
Geslachten die in aanmerking komen voor studie
Allemaal
Beschrijving
Inclusiecriteria:
- Buschauffeurs en beheerders zijn 18 jaar of ouder.
- Alle vakken moeten in dienst zijn van basis- of middelbare scholen.
Uitsluitingscriteria:
- Uitgesloten van het onderzoek zijn buschauffeurs en bestuurders die niet op basisscholen zitten
- Ook personeel dat geen buschauffeur of beheerder is van basis- of middelbare scholen wordt uitgesloten.
Studie plan
Dit gedeelte bevat details van het studieplan, inclusief hoe de studie is opgezet en wat de studie meet.
Hoe is de studie opgezet?
Ontwerpdetails
- Toewijzing: Gerandomiseerd
- Interventioneel model: Parallelle opdracht
- Masker: Geen (open label)
Wapens en interventies
Deelnemersgroep / Arm |
Interventie / Behandeling |
|---|---|
|
Experimenteel: Op de bestuurdersstoel
Behandeling materialen.
In the Driver's Seat: A Roadmap to Management Student Behavior on the Bus is een uitgebreid multimediaprogramma dat transportafdelingen begeleidt bij het creëren en onderhouden van een veilige, verantwoordelijke en positieve omgeving in de schoolbus door middel van effectief gedragsbeheer van studenten.
Het programma bestaat uit drie onderdelen: 1) In de bestuurdersstoel: programma voor transportbegeleider voor administratief personeel van de transportafdeling, 2) In de bestuurdersstoel: dvd met groepslessen voor chauffeurs.
Het op dvd gebaseerde curriculum is ontworpen om te worden gefaciliteerd door een transportbegeleider of chauffeurstrainer in groepen en 3)In the Driver's Seat: Bus Driver Program.
Dit op cd-rom gebaseerde programma voor buschauffeurs.
|
Multimediaal gedragsbeheerprogramma voor studenten voor schoolbuschauffeurs en schoolbestuurders
Andere namen:
|
|
Actieve vergelijker: Trainingsvideo's voor schoolbuschauffeurs
Controle materialen.
Buschauffeurs in de controleconditie bekeken twee lineaire video's op studiecomputers.
In sessie 1 van de interventie bekeken controlebestuurders het rijden met de schoolbus, deel 1, 2e editie, © 1991, AIMS Media, lineaire video van 23 minuten met defensieve rijtechnieken.
In Sessie 2 bekeken bestuurders van de controleposten Decide Smart, Arrive Safe, © 2005, Operation Lifesaver, Inc., een video over de veiligheid van schoolbussen bij spoorwegovergangen, geproduceerd in samenwerking met de National Association of State Directors of Pupil Transportation Services.
Supervisors in de controleconditie ontvingen geen materiaal tot het voltooien van het onderzoek (wachtlijst).
|
Basisvideo's over veilig rijden in bussen
|
Wat meet het onderzoek?
Primaire uitkomstmaten
Uitkomstmaat |
Maatregel Beschrijving |
Tijdsspanne |
|---|---|---|
|
Houdingen en overtuigingen met betrekking tot het busklimaat
Tijdsspanne: tot 60 dagen follow-up
|
De items Attitudes en overtuigingen met betrekking tot busklimaat bestonden uit in totaal 27 vragen die bestuurders beoordeelden op de volgende gebieden: (1) relaties met studenten; (2) begrijpen hoe te reageren op het gedrag van leerlingen; (3) interacties met studenten; (4) perceptie van chauffeurs van hun eigen busklimaat; (5) communicatie met andere chauffeurs; en (6) afdelingsondersteuning voor gedragsmanagement.
Voor elk van de items over attitudes en overtuigingen werd bestuurders gevraagd in hoeverre ze het eens of oneens waren met de belangrijkste uitspraken.
Bijvoorbeeld: "Buschauffeurs behandelen studenten respectvol."
De tweede items over attitudes/overtuigingen beoordeelden de tevredenheid van chauffeurs door te vragen naar de mate van overeenstemming van de chauffeur met uitspraken als: "Ik heb het gevoel dat mijn baan belangrijk is."
De antwoordmogelijkheden waren hetzelfde voor alle items over attitudes/overtuigingen: "1=veel mee eens, 5=veel mee oneens."
|
tot 60 dagen follow-up
|
Secundaire uitkomstmaten
Uitkomstmaat |
Maatregel Beschrijving |
Tijdsspanne |
|---|---|---|
|
Zelfeffectiviteit bij het omgaan met wangedrag
Tijdsspanne: Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
De zelfredzaamheid van chauffeurs werd beoordeeld aan de hand van twee reeksen items.
De eerste reeks items beoordeelde het vertrouwen van chauffeurs in het kennen van de beste manieren om met wangedrag om te gaan.
Deze omvatten 10 items die chauffeurs vroegen om hun mate van vertrouwen te beoordelen in het weten hoe om te gaan met specifiek wangedrag van studenten, zoals ongepast gedrag of studenten die andere studenten fysiek pijn doen.
De tweede reeks items beoordeelde het vertrouwen van bestuurders in het gebruik van specifieke strategieën.
Dit waren vier items ontwikkeld vanuit de programma-inhoud; bijvoorbeeld: "Hoe zeker bent u dat u de gedragsregel altijd kunt herhalen telkens wanneer een leerling met u in discussie gaat?"
Elk van de zelfeffectiviteitsitems maakte gebruik van een 5-punts beoordelingsschaal (1=zeer zelfverzekerd, 2=enigszins zeker, 3=niet zeker, 4=twijfelachtig en 5=helemaal niet zeker).
|
Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
|
Waargenomen wangedrag van leerlingen
Tijdsspanne: Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
De items over wangedrag van studenten beoordeelden de perceptie van bestuurders van de frequentie van wangedrag van studenten.
De items vroegen chauffeurs om aan te geven hoe vaak wangedrag van leerlingen voorkwam, zoals ongepast taalgebruik, leerlingen die de bus beschadigen of er een rommeltje van maken, of leerlingen die andere leerlingen bedreigen of pesten.
Antwoorden waren op een 5-puntsschaal: "1=Altijd, 2=meestal, 3=ongeveer de helft van de tijd, 4=zelden en 5=nooit."
|
Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
|
Kennis
Tijdsspanne: Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
. Er zijn zeven kennisitems ontwikkeld om chauffeurs te testen op specifieke programma-inhoud van de twee hoofdprogrammamodules: 1) technieken voor het creëren van een positieve en veilige omgeving in de bus (d.w.z. positieve omgeving) en 2) effectieve strategieën voor het corrigeren van wangedrag wanneer dit zich voordoet ( d.w.z. correctiestrategieën).
Elk item werd gepresenteerd als een meerkeuzevraag, met 1 correct antwoord en 3 afleiders.
Elk van de 7 items kreeg de code "1" voor juiste en "0" voor foute antwoorden.
Vervolgens werd een gemiddelde score berekend om een schaal te creëren.
|
Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
|
Intentie-gedrag
Tijdsspanne: Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
Items in de intentie-gedragsschaal, aangepast van de Parenting Scale door Arnold, O'Leary, Wolff, & Acker (1993), werden gepresenteerd met tekstankers op elk continuüm. antwoord vertegenwoordigde het meest effectieve antwoord op de interactie van de student (gecodeerd als "7").
Aan de rechterkant van de rij cirkels vertegenwoordigde een tekstantwoord het minst effectieve antwoord op de leerlinginteractie (gecodeerd als "1").
De bestuurder koos de cirkel die overeenkwam met hoe hij of zij zou reageren.
Voor de stelling 'Als ik een leerling corrigeer voor wangedrag' waren de gepresenteerde antwoordankers bijvoorbeeld 'Ik vermeld de regel in mijn correctie' (beste antwoord; 7 punten) en 'Ik zeg wat er gezegd moet worden zonder erbij na te denken. veel over de formulering" (minst effectieve reactie; 1 punt).
Als de bestuurder de tweede cirkel van rechts koos, werd het antwoord gecodeerd als een "6".
Itemscores werden opgeteld en een gemiddelde score berekend.
|
Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
|
Doorverwijzingen van studenten
Tijdsspanne: Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
Buschauffeurs werd gevraagd om het aantal doorverwijzingen te rapporteren dat ze in de afgelopen 30 dagen hadden geschreven.
|
Sessie 1 (dag 1) posttest, sessie 2 (dag 2) posttest, 30 dagen follow-up, 60 dagen follow-p
|
Medewerkers en onderzoekers
Hier vindt u mensen en organisaties die betrokken zijn bij dit onderzoek.
Publicaties en nuttige links
De persoon die verantwoordelijk is voor het invoeren van informatie over het onderzoek stelt deze publicaties vrijwillig ter beschikking. Dit kan gaan over alles wat met het onderzoek te maken heeft.
Nuttige links
Studie record data
Deze datums volgen de voortgang van het onderzoeksdossier en de samenvatting van de ingediende resultaten bij ClinicalTrials.gov. Studieverslagen en gerapporteerde resultaten worden beoordeeld door de National Library of Medicine (NLM) om er zeker van te zijn dat ze voldoen aan specifieke kwaliteitscontrolenormen voordat ze op de openbare website worden geplaatst.
Bestudeer belangrijke data
Studie start
1 januari 2007
Primaire voltooiing (Werkelijk)
1 mei 2007
Studie voltooiing (Werkelijk)
1 juli 2007
Studieregistratiedata
Eerst ingediend
31 december 2014
Eerst ingediend dat voldeed aan de QC-criteria
2 januari 2015
Eerst geplaatst (Schatting)
5 januari 2015
Updates van studierecords
Laatste update geplaatst (Schatting)
5 januari 2015
Laatste update ingediend die voldeed aan QC-criteria
2 januari 2015
Laatst geverifieerd
1 december 2014
Meer informatie
Termen gerelateerd aan deze studie
Trefwoorden
Andere studie-ID-nummers
- SBIR55-2
- 1R44DA015251-02 (Subsidie/contract van de Amerikaanse NIH)
Deze informatie is zonder wijzigingen rechtstreeks van de website clinicaltrials.gov gehaald. Als u verzoeken heeft om uw onderzoeksgegevens te wijzigen, te verwijderen of bij te werken, neem dan contact op met register@clinicaltrials.gov. Zodra er een wijziging wordt doorgevoerd op clinicaltrials.gov, wordt deze ook automatisch bijgewerkt op onze website .