Programa multimedia para promover el comportamiento positivo en el autobús (BUS_2)
2 de enero de 2015 actualizado por: Lynne Swartz, Oregon Center for Applied Science, Inc.
Este proyecto evaluó un programa multimedia de manejo del comportamiento estudiantil para conductores de autobuses escolares y administradores escolares.
Descripción general del estudio
Estado
Terminado
Condiciones
Intervención / Tratamiento
Descripción detallada
Desarrollamos un programa integral de capacitación multimedia para los departamentos de transporte. En el asiento del conductor: una hoja de ruta para controlar el comportamiento de los estudiantes en el autobús guía a los departamentos de transporte para crear y mantener un entorno seguro, responsable y positivo en el autobús mediante el uso de técnicas eficaces de control del comportamiento de los estudiantes por parte de los conductores. El programa enseña habilidades para el contexto del autobús con base en los principios de los apoyos de comportamiento positivo y el trabajo fundamental de Sprick y colegas (Sprick, 1990; Sprick, Garrison y Howard, 2002; Sprick, Sprick y Garrison, 1992). In the Driver's Seat fue diseñado como un programa de capacitación independiente basado en DVD para conductores de autobuses escolares de escuelas primarias, utilizando ejemplos de video que presentan interacciones reales entre conductores y estudiantes en el autobús. Un programa computarizado para supervisores de transporte complementó los materiales de capacitación para conductores e incluyó información para supervisores sobre el desarrollo y mantenimiento de políticas de transporte en todo el departamento, así como una descripción general de los materiales de capacitación para conductores de autobuses e instrucciones para su uso.
Los componentes del programa de capacitación para conductores de autobuses En el asiento del conductor podrían ser implementados por un equipo de transporte sin la necesidad de un experto y podrían usarse para capacitar a personal nuevo o revisar y actualizar las habilidades del personal veterano. El componente basado en DVD fue diseñado para que lo use un supervisor de transporte o un entrenador de conductores en un entorno grupal con conductores y mejoró el material presentado en el programa para conductores.
Tipo de estudio
Intervencionista
Inscripción (Actual)
710
Fase
- Fase 2
Contactos y Ubicaciones
Esta sección proporciona los datos de contacto de quienes realizan el estudio e información sobre dónde se lleva a cabo este estudio.
Ubicaciones de estudio
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Oregon
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Eugene, Oregon, Estados Unidos, 97401
- Oregon Center for Applied Science
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Criterios de participación
Los investigadores buscan personas que se ajusten a una determinada descripción, denominada criterio de elegibilidad. Algunos ejemplos de estos criterios son el estado de salud general de una persona o tratamientos previos.
Criterio de elegibilidad
Edades elegibles para estudiar
5 años a 65 años (Niño, Adulto, Adulto Mayor)
Acepta Voluntarios Saludables
Sí
Géneros elegibles para el estudio
Todos
Descripción
Criterios de inclusión:
- Los conductores y administradores de autobuses tendrán 18 años o más.
- Todas las materias deben ser empleadas por escuelas primarias o secundarias.
Criterio de exclusión:
- Quedarán excluidos del estudio los conductores y administradores de autobuses que no estén en escuelas primarias.
- También se excluirá al personal que no sea conductor de autobús o administrador de escuelas primarias o secundarias.
Plan de estudios
Esta sección proporciona detalles del plan de estudio, incluido cómo está diseñado el estudio y qué mide el estudio.
¿Cómo está diseñado el estudio?
Detalles de diseño
- Asignación: Aleatorizado
- Modelo Intervencionista: Asignación paralela
- Enmascaramiento: Ninguno (etiqueta abierta)
Armas e Intervenciones
Grupo de participantes/brazo |
Intervención / Tratamiento |
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Experimental: En el asiento del conductor
Materiales de tratamiento.
En el asiento del conductor: una hoja de ruta para controlar el comportamiento de los estudiantes en el autobús es un programa multimedia integral que guía a los departamentos de transporte en la creación y el mantenimiento de un entorno seguro, responsable y positivo en el autobús escolar a través del control eficaz del comportamiento de los estudiantes.
El programa incluye tres componentes: 1) En el asiento del conductor: Programa de supervisor de transporte para el personal administrativo del departamento de transporte, 2) En el asiento del conductor: DVD de lecciones grupales para conductores.
El plan de estudios basado en DVD está diseñado para ser facilitado por un supervisor de transporte o entrenador de conductores en grupos y 3) En el asiento del conductor: Programa de conductor de autobús.
Este programa basado en CD-ROM para conductores de autobuses.
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Programa multimedia de manejo del comportamiento estudiantil para conductores de autobuses escolares y administradores escolares
Otros nombres:
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Comparador activo: Vídeos de formación de conductores de autobuses escolares
Materiales de control.
Los conductores de autobús en la condición de control vieron dos videos lineales en las computadoras del estudio.
En la Sesión 1 de la intervención, los conductores de Control vieron School Bus Driving, Part 1, 2nd Edition, © 1991, AIMS Media, un video lineal de 23 minutos que mostraba técnicas de manejo defensivo.
En la Sesión 2, los conductores de Control vieron Decide Smart, Arrive Safe, © 2005, Operation Lifesaver, Inc., un video sobre la seguridad de los autobuses escolares en los cruces de ferrocarril producido en conjunto con la Asociación Nacional de Directores Estatales de Servicios de Transporte Estudiantil.
Los supervisores en la condición de control no recibieron materiales hasta completar el estudio (en lista de espera).
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Vídeos básicos de seguridad en la conducción de autobuses
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¿Qué mide el estudio?
Medidas de resultado primarias
Medida de resultado |
Medida Descripción |
Periodo de tiempo |
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Actitudes y creencias con respecto al clima del autobús
Periodo de tiempo: seguimiento de hasta 60 días
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Los ítems Actitudes y Creencias con respecto al Clima del Autobús consistieron en un total de 27 preguntas que evaluaron a los conductores en las siguientes áreas: (1) relaciones con los estudiantes; (2) entender cómo responder al comportamiento de los estudiantes; (3) interacciones con los estudiantes; (4) la percepción de los conductores sobre su propio clima en el autobús; (5) comunicación con otros conductores; y (6) apoyo departamental para el manejo del comportamiento.
Para cada uno de los ítems de actitudes y creencias, se preguntó a los conductores qué tan de acuerdo o en desacuerdo estaban con las declaraciones clave.
Por ejemplo: "Los conductores de autobús tratan a los estudiantes con respeto".
El segundo ítem de actitudes/creencias evaluó la satisfacción laboral de los conductores preguntando por el nivel de acuerdo del conductor con afirmaciones como "Siento que mi trabajo es importante".
Las opciones de respuesta fueron las mismas para todos los ítems de actitudes/creencias: "1=Muy de acuerdo, 5=Muy en desacuerdo".
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seguimiento de hasta 60 días
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Medidas de resultado secundarias
Medida de resultado |
Medida Descripción |
Periodo de tiempo |
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Autoeficacia en el manejo de la mala conducta
Periodo de tiempo: Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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La autoeficacia de los conductores se evaluó mediante dos conjuntos de ítems.
El primer conjunto de ítems evaluó la confianza de los conductores en conocer las mejores formas de lidiar con las malas conductas.
Estos incluyeron 10 elementos que pedían a los conductores que calificaran su nivel de confianza para saber cómo manejar los malos comportamientos específicos de los estudiantes, como el comportamiento inapropiado o los estudiantes que lastiman físicamente a otros estudiantes.
El segundo conjunto de elementos evaluó la confianza de los conductores en el uso de estrategias específicas.
Estos fueron cuatro elementos desarrollados a partir del contenido del programa; por ejemplo, "¿Qué tan seguro está de que siempre podrá reafirmar la regla de comportamiento cada vez que un estudiante discuta con usted?"
Cada uno de los elementos de autoeficacia utilizó una escala de calificación de 5 puntos (1 = mucha confianza, 2 = algo de confianza, 3 = no estoy seguro, 4 = dudoso y 5 = nada seguro).
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Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Malas conductas estudiantiles percibidas
Periodo de tiempo: Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Los elementos de mala conducta de los estudiantes evaluaron la percepción de los conductores sobre la frecuencia de las ocurrencias de mala conducta de los estudiantes.
Los elementos pedían a los conductores que indicaran con qué frecuencia ocurrían las malas conductas de los estudiantes, como lenguaje inapropiado, estudiantes que dañaban o tiraban basura al autobús, o estudiantes que amenazaban o intimidaban a otros estudiantes.
Las respuestas estaban en una escala de 5 puntos: "1 = todo el tiempo, 2 = la mayor parte del tiempo, 3 = aproximadamente la mitad del tiempo, 4 = rara vez y 5 = nunca".
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Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Conocimiento
Periodo de tiempo: Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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. Se desarrollaron siete elementos de conocimiento para evaluar a los conductores sobre el contenido específico del programa de los dos módulos principales del programa: 1) técnicas para crear un entorno positivo y seguro en el autobús (es decir, un entorno positivo) y 2) estrategias efectivas para corregir las malas conductas cuando ocurren ( es decir, estrategias de corrección).
Cada ítem se presentó como una pregunta de opción múltiple, con 1 respuesta correcta y 3 distractores.
Cada uno de los 7 elementos se codificó "1" para respuestas correctas y "0" para respuestas incorrectas.
Luego se calculó una puntuación media para crear una escala.
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Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Intención-comportamiento
Periodo de tiempo: Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Los elementos de la escala de intención-conducta, adaptada de la Parenting Scale de Arnold, O'Leary, Wolff y Acker (1993), se presentaron con anclajes de texto en cada continuo. Por ejemplo, en el lado izquierdo de una fila de círculos, un texto La respuesta representó la respuesta más efectiva a la interacción del estudiante (codificada como "7").
En el lado derecho de la fila de círculos, una respuesta de texto representaba la respuesta menos efectiva a la interacción del estudiante (codificada como "1").
El conductor eligió el círculo correspondiente a cómo él o ella respondería.
Por ejemplo, para la afirmación "Cuando corrijo a un estudiante por mala conducta", las respuestas anclas presentadas fueron "Declaro la regla en mi corrección" (mejor respuesta; 7 puntos) y "Digo lo que sea necesario decir sin pensarlo demasiado". mucho sobre la redacción" (respuesta menos efectiva; 1 punto).
Si el conductor eligió el segundo círculo de la derecha, la respuesta se codificó como un "6".
Las puntuaciones de los ítems se sumaron y se calculó una puntuación media.
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Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Referencias de estudiantes
Periodo de tiempo: Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Se pidió a los conductores de autobuses que informaran el número de referencias que habían escrito en los últimos 30 días.
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Sesión 1 (Día 1) posprueba, Sesión 2 (Día 2) posprueba, seguimiento a los 30 días, seguimiento a los 60 días
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Colaboradores e Investigadores
Aquí es donde encontrará personas y organizaciones involucradas en este estudio.
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Publicaciones y enlaces útiles
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Enlaces Útiles
Fechas de registro del estudio
Estas fechas rastrean el progreso del registro del estudio y los envíos de resultados resumidos a ClinicalTrials.gov. Los registros del estudio y los resultados informados son revisados por la Biblioteca Nacional de Medicina (NLM) para asegurarse de que cumplan con los estándares de control de calidad específicos antes de publicarlos en el sitio web público.
Fechas importantes del estudio
Inicio del estudio
1 de enero de 2007
Finalización primaria (Actual)
1 de mayo de 2007
Finalización del estudio (Actual)
1 de julio de 2007
Fechas de registro del estudio
Enviado por primera vez
31 de diciembre de 2014
Primero enviado que cumplió con los criterios de control de calidad
2 de enero de 2015
Publicado por primera vez (Estimar)
5 de enero de 2015
Actualizaciones de registros de estudio
Última actualización publicada (Estimar)
5 de enero de 2015
Última actualización enviada que cumplió con los criterios de control de calidad
2 de enero de 2015
Última verificación
1 de diciembre de 2014
Más información
Términos relacionados con este estudio
Palabras clave
Otros números de identificación del estudio
- SBIR55-2
- 1R44DA015251-02 (Subvención/contrato del NIH de EE. UU.)
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