バスの積極的な行動を促進するマルチメディア プログラム (BUS_2)
2015年1月2日 更新者：Lynne Swartz、Oregon Center for Applied Science, Inc.
このプロジェクトでは、スクールバスの運転手と学校管理者向けのマルチメディア生徒行動管理プログラムを評価しました。
調査の概要
詳細な説明
私たちは運輸部門向けに包括的なマルチメディア トレーニング プログラムを開発しました。 In the Driver's Seat: A Roadmap to Managing Student Behaviour on the Bus は、運転手が効果的な学生行動管理手法を使用することで、バス内での安全で責任ある前向きな環境を構築および維持することについて運輸部門をガイドします。 このプログラムは、ポジティブ行動サポートの原則と Sprick らの基礎研究に基づいて、バスの状況に応じたスキルを教えます (Sprick、1990 年; Sprick、Garrison、および Howard、2002 年; Sprick、Sprick、および Garrison、1992 年)。 In the Driver's Seat は、小学校のスクールバス運転手向けのスタンドアロンの DVD ベースのトレーニング プログラムとして設計されており、バス内での実際の運転手と生徒のやり取りを示すビデオの例が使用されています。 輸送監督者向けのコンピュータベースのプログラムは、運転手研修資料を補足し、部門全体の輸送方針の策定と維持に関する監督者向けの情報と、バス運転手研修資料の概要とその使用説明書を含んでいた。
In the Driver's Seat バス運転手トレーニング プログラムのコンポーネントは、専門家を必要とせずに輸送チームによって実装でき、新人職員のトレーニングやベテラン職員のスキルの見直しやリフレッシュに使用できます。 DVD ベースのコンポーネントは、輸送監督者またはドライバー トレーナーがドライバーとグループで使用するように設計されており、ドライバー プログラムで提供される内容を強化しています。
研究の種類
介入
入学 (実際)
710
段階
- フェーズ2
連絡先と場所
このセクションには、調査を実施する担当者の連絡先の詳細と、この調査が実施されている場所に関する情報が記載されています。
研究場所
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Oregon
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Eugene、Oregon、アメリカ、97401
- Oregon Center for Applied Science
-
-
参加基準
研究者は、適格基準と呼ばれる特定の説明に適合する人を探します。これらの基準のいくつかの例は、人の一般的な健康状態または以前の治療です。
適格基準
就学可能な年齢
5年～65年 (子、大人、高齢者)
健康ボランティアの受け入れ
はい
受講資格のある性別
全て
説明
包含基準:
- バスの運転手および管理者は18歳以上となります。
- すべての科目は小学校または中学校で採用されなければなりません。
除外基準:
- バスの運転手や小学校以外の管理者は調査から除外される。
- バス運転手や小中学校の管理者以外の職員も対象外となる。
研究計画
このセクションでは、研究がどのように設計され、研究が何を測定しているかなど、研究計画の詳細を提供します。
研究はどのように設計されていますか？
デザインの詳細
- 割り当て：ランダム化
- 介入モデル：並列代入
- マスキング：なし（オープンラベル）
武器と介入
参加者グループ / アーム |
介入・治療 |
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実験的：運転席で
治療材料。
「In the Driver's Seat: A Roadmap to Managing Student Behaviour on the Bus」は、交通部門が効果的な生徒の行動管理を通じてスクールバス内で安全で責任ある前向きな環境を構築および維持できるようガイドする包括的なマルチメディア プログラムです。
このプログラムには 3 つのコンポーネントが含まれています。1) In the Driver's Seat: 運輸部門の管理スタッフ向けの輸送スーパーバイザー プログラム、2) In the Driver's Seat: ドライバー向けのグループ レッスン DVD。
DVD ベースのカリキュラムは、グループでの輸送監督者または運転手トレーナーによって促進されるように設計されており、3) 運転席で: バス運転手プログラム。
この CD-ROM ベースのバス ドライバー用プログラム。
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スクールバスの運転手と学校管理者向けのマルチメディア生徒行動管理プログラム
他の名前：
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アクティブコンパレータ：スクールバス運転手研修ビデオ
マテリアルをコントロールします。
制御状態にあるバスの運転手は、研究用コンピューターで 2 つのリニア ビデオを視聴しました。
介入のセッション 1 では、制御ドライバーは、スクールバスの運転、パート 1、第 2 版、© 1991、AIMS Media、防御運転テクニックを示す 23 分の直線ビデオを視聴しました。
セッション 2 では、管制運転手が、全米生徒輸送サービス担当者協会と協力して制作された、踏切でのスクールバスの安全性に関するビデオ「Decide Smart、Arrive Safe」（© 2005、Operation Lifesaver, Inc.）を視聴しました。
対照条件にある監督者は、研究が完了するまで教材を受け取りませんでした（順番待ち）。
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バス運転の基本的な安全ビデオ
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この研究は何を測定していますか？
主要な結果の測定
結果測定 |
メジャーの説明 |
時間枠 |
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バスの気候に関する態度と信念
時間枠：最長60日間のフォローアップ
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バス気候に関する態度と信念項目は、以下の分野でドライバーを評価する合計 27 の質問で構成されています。(1) 学生との関係。 (2) 生徒の行動にどのように対応するかを理解する。 (3) 学生との交流。 (4) 運転手自身のバスの気候に対する認識。 (5) 他のドライバーとのコミュニケーション。 (6) 行動管理に対する部門のサポート。
態度と信念の項目ごとに、ドライバーは重要な発言にどの程度同意するか、または同意しないかを尋ねられました。
例: 「バスの運転手は学生に敬意を持って接します。」
2 番目の態度/信念項目では、「自分の仕事は重要だと感じています」などの発言に対するドライバーの同意レベルを尋ねることによって、ドライバーの仕事満足度を評価しました。
回答オプションはすべての態度/信念項目で同じでした:「1=よく同意する、5=かなり同意しない」。
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最長60日間のフォローアップ
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二次結果の測定
結果測定 |
メジャーの説明 |
時間枠 |
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不正行為を管理する際の自己効力感
時間枠：セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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ドライバーの自己効力感は 2 つの項目によって評価されました。
最初の項目セットは、不正行為に対処する最善の方法を知っているというドライバーの自信を評価しました。
これらには、不適切な行動や他の生徒を物理的に傷つける生徒など、特定の生徒の不正行為に対処する方法についてドライバーに自信のレベルを評価するよう求める 10 項目が含まれていました。
2 番目の項目セットでは、特定の戦略を使用する際のドライバーの自信を評価しました。
これらはプログラムの内容から発展した 4 つの項目でした。例: 「生徒があなたと議論するたびに、常に行動ルールを言い直すことができるという自信はどれくらいありますか?」
自己効力感の各項目は、5 段階評価スケール (1= 非常に自信がある、2= やや自信がある、3= わからない、4= 疑いがある、5= まったく自信がない) を使用しました。
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セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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認識された生徒の不正行為
時間枠：セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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学生の不正行為の項目では、学生の不正行為の発生頻度に対するドライバーの認識を評価しました。
この項目では、不適切な言葉遣い、生徒がバスを傷つけたりポイ捨てしたり、生徒が他の生徒を脅迫したりいじめたりするなど、生徒の不正行為がどのくらいの頻度で発生したかを運転手に尋ねた。
回答は 5 段階評価で行われました。「1= 常に、2= ほとんどの場合、3= 約半分の時間、4= ほとんどない、5= まったくない」。
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セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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知識
時間枠：セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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。 2 つの主要なプログラム モジュールからの特定のプログラム コンテンツについてドライバーをテストするために、7 つの知識項目が開発されました。1) バス上で前向きで安全な環境 (つまり、前向きな環境) を作り出すためのテクニック、2) 不正行為が発生した場合にそれを修正するための効果的な戦略 (つまり、修正戦略）。
各項目は多肢選択式の質問として提示され、正解が 1 つと注意をそらすものが 3 つありました。
7 つの各項目は、正解の場合は「1」、不正解の場合は「0」でコード化されました。
次に、平均スコアを計算してスケールを作成しました。
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セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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意図と行動
時間枠：セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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Arnold、O'Leary、Wolff、Acker (1993) による子育て尺度から適応された意図行動尺度の項目は、各連続体にテキスト アンカーを付けて表示されました。たとえば、円の列の左側にテキストが表示されます。反応は、生徒の対話に対するより効果的な反応を表しました (「7」としてコード化)。
円の列の右側では、テキストの応答が生徒の対話に対する最も効果の低い応答を表しています (「1」としてコード化されています)。
ドライバーは自分がどう反応するかに応じて円を選択しました。
たとえば、「生徒の不正行為を正すとき」という発言に対して、提示された回答アンカーは「訂正の際にルールを述べます」（最良の回答、7 点）と「言うべきことは何も考えずに言います」でした。言葉遣いについて多くを感じた」（最も効果の低い回答、1 ポイント）。
ドライバーが右から 2 番目の円を選択した場合、応答は「6」としてコード化されます。
項目スコアが合計され、平均スコアが計算されました。
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セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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学生の紹介
時間枠：セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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バス運転手は、過去30日以内に書いた紹介状の数を報告するよう求められた。
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セッション 1 (1 日目) 事後テスト、セッション 2 (2 日目) 事後テスト、30 日間の追跡調査、60 日間の追跡調査
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協力者と研究者
ここでは、この調査に関係する人々や組織を見つけることができます。
出版物と役立つリンク
研究に関する情報を入力する責任者は、自発的にこれらの出版物を提供します。これらは、研究に関連するあらゆるものに関するものである可能性があります。
便利なリンク
研究記録日
これらの日付は、ClinicalTrials.gov への研究記録と要約結果の提出の進捗状況を追跡します。研究記録と報告された結果は、国立医学図書館 (NLM) によって審査され、公開 Web サイトに掲載される前に、特定の品質管理基準を満たしていることが確認されます。
主要日程の研究
研究開始
2007年1月1日
一次修了 (実際)
2007年5月1日
研究の完了 (実際)
2007年7月1日
試験登録日
最初に提出
2014年12月31日
QC基準を満たした最初の提出物
2015年1月2日
最初の投稿 (見積もり)
2015年1月5日
学習記録の更新
投稿された最後の更新 (見積もり)
2015年1月5日
QC基準を満たした最後の更新が送信されました
2015年1月2日
最終確認日
2014年12月1日
詳しくは
この情報は、Web サイト clinicaltrials.gov から変更なしで直接取得したものです。研究の詳細を変更、削除、または更新するリクエストがある場合は、register@clinicaltrials.gov。 までご連絡ください。 clinicaltrials.gov に変更が加えられるとすぐに、ウェブサイトでも自動的に更新されます。
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