Мультимедийная программа по пропаганде позитивного поведения в автобусе (BUS_2)
2 января 2015 г. обновлено: Lynne Swartz, Oregon Center for Applied Science, Inc.
В рамках этого проекта оценивалась мультимедийная программа управления поведением учащихся для водителей школьных автобусов и школьных администраторов.
Обзор исследования
Статус
Завершенный
Условия
Подробное описание
Мы разработали комплексную мультимедийную обучающую программу для транспортных отделов. Книга «На водительском месте: план управления поведением учащихся в автобусе» помогает транспортным отделам создавать и поддерживать безопасную, ответственную и позитивную атмосферу в автобусе за счет использования водителями эффективных методов управления поведением учащихся. Программа обучает навыкам поведения в автобусе на основе принципов поддержки позитивного поведения и фундаментальной работы Сприка и его коллег (Sprick, 1990; Sprick, Garrison, & Howard, 2002; Sprick, Sprick, & Garrison, 1992). In the Driver's Seat был разработан как отдельная обучающая программа на основе DVD для водителей школьных автобусов начальных школ с использованием видеопримеров, демонстрирующих реальное взаимодействие водителя и ученика в автобусе. Компьютерная программа для руководителей транспортных перевозок дополняла учебные материалы для водителей и включала информацию для руководителей о разработке и поддержании транспортной политики в масштабах всего отдела, а также обзор учебных материалов для водителей автобусов и инструкции по их использованию.
Компоненты программы обучения водителей автобусов «На месте водителя» могут быть реализованы транспортной бригадой без участия эксперта и могут использоваться для обучения нового персонала или проверки и повышения квалификации опытного персонала. Компонент на основе DVD был разработан для использования транспортным инспектором или инструктором по вождению в групповой обстановке с водителями и дополнял материал, представленный в программе для водителей.
Тип исследования
Интервенционный
Регистрация (Действительный)
710
Фаза
- Фаза 2
Контакты и местонахождение
В этом разделе приведены контактные данные лиц, проводящих исследование, и информация о том, где проводится это исследование.
Места учебы
-
-
Oregon
-
Eugene, Oregon, Соединенные Штаты, 97401
- Oregon Center for Applied Science
-
-
Критерии участия
Исследователи ищут людей, которые соответствуют определенному описанию, называемому критериям приемлемости. Некоторыми примерами этих критериев являются общее состояние здоровья человека или предшествующее лечение.
Критерии приемлемости
Возраст, подходящий для обучения
От 5 лет до 65 лет (Ребенок, Взрослый, Пожилой взрослый)
Принимает здоровых добровольцев
Да
Полы, имеющие право на обучение
Все
Описание
Критерии включения:
- Водители автобусов и администраторы должны быть старше 18 лет.
- Все предметы должны использоваться в начальной или средней школе.
Критерий исключения:
- Из исследования будут исключены водители автобусов и администраторы не в начальных школах.
- Сотрудники, не являющиеся водителями автобусов или администраторами начальных или средних школ, также будут исключены.
Учебный план
В этом разделе представлена подробная информация о плане исследования, в том числе о том, как планируется исследование и что оно измеряет.
Как устроено исследование?
Детали дизайна
- Распределение: Рандомизированный
- Интервенционная модель: Параллельное назначение
- Маскировка: Нет (открытая этикетка)
Оружие и интервенции
Группа участников / Армия |
Вмешательство/лечение |
|---|---|
|
Экспериментальный: На водительском сиденье
Лечебные материалы.
«На месте водителя: план управления поведением учащихся в автобусе» — это комплексная мультимедийная программа, которая помогает транспортным отделам создавать и поддерживать безопасную, ответственную и позитивную атмосферу в школьном автобусе посредством эффективного управления поведением учащихся.
Программа включает в себя три компонента: 1) На месте водителя: программа транспортного супервайзера для административного персонала транспортного отдела, 2) На месте водителя: DVD с групповыми уроками для водителей.
Учебная программа на основе DVD предназначена для куратора транспорта или инструктора по вождению в группах и 3) на месте водителя: программа для водителей автобусов.
Эта программа на компакт-диске для водителей автобусов.
|
Мультимедийная программа управления поведением учащихся для водителей школьных автобусов и администраторов школ
Другие имена:
|
|
Активный компаратор: Обучающие видео для водителей школьных автобусов
Контрольные материалы.
Водители автобусов в контрольном состоянии просматривали на учебных компьютерах два линейных видео.
На первом сеансе вмешательства водители Control просмотрели «Вождение школьного автобуса», часть 1, 2-е издание, © 1991, AIMS Media, 23-минутное линейное видео, демонстрирующее приемы безопасного вождения.
На Сессии 2 водители-контролеры просматривали видеоролик «Решай с умом, приезжай безопасно» © 2005, Operation Lifesaver, Inc. о безопасности школьных автобусов на железнодорожных переездах, подготовленный совместно с Национальной ассоциацией директоров штатов по перевозке школьников.
Супервайзеры в контрольном состоянии не получали материалов до завершения исследования (в листе ожидания).
|
Видео по технике безопасности при вождении автобуса
|
Что измеряет исследование?
Первичные показатели результатов
Мера результата |
Мера Описание |
Временное ограничение |
|---|---|---|
|
Отношение и убеждения относительно автобусного климата
Временное ограничение: до 60 дней наблюдения
|
Пункты «Отношение и убеждения в отношении автобусного климата» состояли из 27 вопросов, которые оценивали водителей в следующих областях: (1) отношения со студентами; (2) понимание того, как реагировать на поведение учащихся; (3) взаимодействие со студентами; (4) восприятие водителем собственного климата в автобусе; (5) общение с другими водителями; и (6) ведомственная поддержка управления поведением.
По каждому из пунктов отношения и убеждений водителей спрашивали, насколько они согласны или не согласны с ключевыми утверждениями.
Например: «Водители автобусов уважительно относятся к ученикам».
Вторые элементы отношения/убеждения оценивали удовлетворенность работой водителей, спрашивая уровень согласия водителя с такими утверждениями, как «Я чувствую, что моя работа важна».
Варианты ответов были одинаковыми для всех пунктов об отношении/убеждениях: «1 = во многом согласен, 5 = во многом не согласен».
|
до 60 дней наблюдения
|
Вторичные показатели результатов
Мера результата |
Мера Описание |
Временное ограничение |
|---|---|---|
|
Самоэффективность в управлении плохим поведением
Временное ограничение: Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
Самоэффективность водителей оценивалась по двум наборам пунктов.
Первый набор вопросов оценивал уверенность водителей в том, что они знают лучшие способы борьбы с неправомерным поведением.
Они включали 10 пунктов, в которых водителей просили оценить уровень их уверенности в том, что они знают, как справляться с конкретными проступками учащихся, такими как неподобающее поведение или физический вред другим ученикам.
Второй набор вопросов оценивал уверенность водителей в использовании определенных стратегий.
Это были четыре элемента, разработанные на основе содержания программы; например: «Насколько вы уверены, что всегда можете переформулировать правило поведения каждый раз, когда учащийся спорит с вами?»
Для каждого из пунктов самоэффективности использовалась 5-балльная оценочная шкала (1 = очень уверен, 2 = в некоторой степени уверен, 3 = не уверен, 4 = сомнительно и 5 = совсем не уверен).
|
Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
|
Воспринимаемые студенческие проступки
Временное ограничение: Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
Элементы плохого поведения учащихся оценивали восприятие водителями частоты случаев плохого поведения учащихся.
В пунктах водителей просили указать, как часто ученики ведут себя неадекватно, например, нецензурная лексика, учащиеся повреждают автобус или засоряют его, учащиеся угрожают другим учащимся или запугивают их.
Ответы оценивались по 5-балльной шкале: «1=все время, 2=большую часть времени, 3=примерно в половине случаев, 4=редко и 5=никогда».
|
Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
|
Знание
Временное ограничение: Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
. Семь элементов знаний были разработаны для тестирования водителей по конкретному содержимому программы из двух основных программных модулей: 1) методы создания позитивной и безопасной среды в автобусе (т. е. позитивная среда) и 2) эффективные стратегии исправления неправильного поведения в случае его возникновения ( стратегии коррекции).
Каждый пункт был представлен как вопрос с несколькими вариантами ответов, с 1 правильным ответом и 3 отвлекающими факторами.
Каждому из 7 пунктов был присвоен код «1» за правильный ответ и «0» за неправильный ответ.
Затем рассчитывали средний балл для создания шкалы.
|
Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
|
Намерение-поведение
Временное ограничение: Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
Пункты шкалы «намерение-поведение», адаптированной из «Шкалы воспитания» Арнольда, О'Лири, Вольфа и Акера (1993), были представлены текстовыми якорями на каждом континууме. Например, слева от ряда кружков текст ответ представляет собой более эффективную реакцию на взаимодействие учащегося (закодировано как «7»).
В правой части ряда кружков текстовый ответ представляет собой наименее эффективный ответ на взаимодействие со учащимся (кодируется как «1»).
Водитель выбрал кружок, соответствующий тому, как он или она отреагирует.
Например, для утверждения «Когда я поправляю учащегося за плохое поведение», представлены якоря ответа: «Я формулирую правило в своем исправлении» (лучший ответ; 7 баллов) и «Я говорю все, что нужно сказать, не задумываясь». много о формулировках» (наименее эффективный ответ; 1 балл).
Если водитель выбирал второй круг справа, ответ кодировался как «6».
Суммировали баллы по пунктам и рассчитали средний балл.
|
Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
|
Студенческие рекомендации
Временное ограничение: Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
Водителей автобусов попросили сообщить количество направлений, которые они написали за последние 30 дней.
|
Сессия 1 (день 1) посттест, сессия 2 (день 2) посттест, 30-дневное наблюдение, 60-дневное наблюдение
|
Соавторы и исследователи
Здесь вы найдете людей и организации, участвующие в этом исследовании.
Публикации и полезные ссылки
Лицо, ответственное за внесение сведений об исследовании, добровольно предоставляет эти публикации. Это может быть что угодно, связанное с исследованием.
Полезные ссылки
Даты записи исследования
Эти даты отслеживают ход отправки отчетов об исследованиях и сводных результатов на сайт ClinicalTrials.gov. Записи исследований и сообщаемые результаты проверяются Национальной медицинской библиотекой (NLM), чтобы убедиться, что они соответствуют определенным стандартам контроля качества, прежде чем публиковать их на общедоступном веб-сайте.
Изучение основных дат
Начало исследования
1 января 2007 г.
Первичное завершение (Действительный)
1 мая 2007 г.
Завершение исследования (Действительный)
1 июля 2007 г.
Даты регистрации исследования
Первый отправленный
31 декабря 2014 г.
Впервые представлено, что соответствует критериям контроля качества
2 января 2015 г.
Первый опубликованный (Оценивать)
5 января 2015 г.
Обновления учебных записей
Последнее опубликованное обновление (Оценивать)
5 января 2015 г.
Последнее отправленное обновление, отвечающее критериям контроля качества
2 января 2015 г.
Последняя проверка
1 декабря 2014 г.
Дополнительная информация
Термины, связанные с этим исследованием
Ключевые слова
Другие идентификационные номера исследования
- SBIR55-2
- 1R44DA015251-02 (Грант/контракт NIH США)
Эта информация была получена непосредственно с веб-сайта clinicaltrials.gov без каких-либо изменений. Если у вас есть запросы на изменение, удаление или обновление сведений об исследовании, обращайтесь по адресу register@clinicaltrials.gov. Как только изменение будет реализовано на clinicaltrials.gov, оно будет автоматически обновлено и на нашем веб-сайте. .