Programa Multimídia para Promover Comportamento Positivo em Ônibus (BUS_2)
2 de janeiro de 2015 atualizado por: Lynne Swartz, Oregon Center for Applied Science, Inc.
Este projeto avaliou um programa multimídia de gestão do comportamento do aluno para motoristas de ônibus escolares e administradores escolares.
Visão geral do estudo
Status
Concluído
Condições
Descrição detalhada
Desenvolvemos um programa abrangente de treinamento multimídia para departamentos de transporte. No banco do motorista: um roteiro para gerenciar o comportamento do aluno no ônibus orienta os departamentos de transporte na criação e manutenção de um ambiente seguro, responsável e positivo no ônibus por meio do uso pelos motoristas de técnicas eficazes de gerenciamento do comportamento do aluno. O programa ensina habilidades para o contexto do ônibus com base nos princípios de suporte ao comportamento positivo e no trabalho fundamental de Sprick e colegas (Sprick, 1990; Sprick, Garrison e Howard, 2002; Sprick, Sprick e Garrison, 1992). In the Driver's Seat foi projetado como um programa de treinamento autônomo baseado em DVD para motoristas de ônibus escolares de escolas primárias, usando exemplos de vídeo que apresentam interações reais entre motorista e aluno no ônibus. Um programa baseado em computador para supervisores de transporte complementava os materiais de treinamento de motoristas e incluía informações para supervisores sobre como desenvolver e manter políticas de transporte em todo o departamento, bem como uma visão geral dos materiais de treinamento de motoristas de ônibus e instruções para seu uso.
Os componentes do programa de treinamento de motoristas de ônibus No Assento do Motorista podem ser implementados por uma equipe de transporte sem a necessidade de um especialista e podem ser usados para treinar novos funcionários ou revisar e atualizar as habilidades de funcionários veteranos. O componente baseado em DVD foi projetado para ser usado por um supervisor de transporte ou instrutor de motoristas em um ambiente de grupo com motoristas e aumentou o material apresentado no programa de motoristas.
Tipo de estudo
Intervencional
Inscrição (Real)
710
Estágio
- Fase 2
Contactos e Locais
Esta seção fornece os detalhes de contato para aqueles que conduzem o estudo e informações sobre onde este estudo está sendo realizado.
Locais de estudo
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Oregon
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Eugene, Oregon, Estados Unidos, 97401
- Oregon Center for Applied Science
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Critérios de participação
Os pesquisadores procuram pessoas que se encaixem em uma determinada descrição, chamada de critérios de elegibilidade. Alguns exemplos desses critérios são a condição geral de saúde de uma pessoa ou tratamentos anteriores.
Critérios de elegibilidade
Idades elegíveis para estudo
5 anos a 65 anos (Filho, Adulto, Adulto mais velho)
Aceita Voluntários Saudáveis
Sim
Gêneros Elegíveis para o Estudo
Tudo
Descrição
Critério de inclusão:
- Motoristas de ônibus e administradores terão 18 anos ou mais.
- Todas as disciplinas devem ser empregadas por escolas de ensino fundamental ou médio.
Critério de exclusão:
- Excluídos do estudo serão motoristas de ônibus e administradores que não estejam em escolas primárias
- Funcionários que não sejam motoristas de ônibus ou administradores de escolas de ensino fundamental ou médio também serão excluídos.
Plano de estudo
Esta seção fornece detalhes do plano de estudo, incluindo como o estudo é projetado e o que o estudo está medindo.
Como o estudo é projetado?
Detalhes do projeto
- Alocação: Randomizado
- Modelo Intervencional: Atribuição Paralela
- Mascaramento: Nenhum (rótulo aberto)
Armas e Intervenções
Grupo de Participantes / Braço |
Intervenção / Tratamento |
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Experimental: No banco do motorista
Materiais de tratamento.
No banco do motorista: um roteiro para gerenciar o comportamento do aluno no ônibus é um programa multimídia abrangente que orienta os departamentos de transporte na criação e manutenção de um ambiente seguro, responsável e positivo no ônibus escolar por meio do gerenciamento eficaz do comportamento do aluno.
O programa inclui três componentes: 1) No Banco do Motorista: Programa de Supervisor de Transporte para funcionários administrativos do departamento de transporte, 2) No Banco do Motorista: DVD de Aulas em Grupo para Motoristas.
O currículo baseado em DVD é projetado para ser facilitado por um supervisor de transporte ou instrutor de motorista em grupos e 3) No banco do motorista: Programa de motorista de ônibus.
Este programa baseado em CD-ROM para drivers de barramento.
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Programa de gerenciamento de comportamento estudantil multimídia para motoristas de ônibus escolares e administradores escolares
Outros nomes:
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Comparador Ativo: Vídeos de treinamento de motorista de ônibus escolar
Controlar materiais.
Os motoristas de ônibus na condição de controle visualizaram dois vídeos lineares nos computadores do estudo.
Na Sessão 1 da intervenção, os motoristas de Controle assistiram ao School Bus Driving, Parte 1, 2ª Edição, © 1991, AIMS Media, vídeo linear de 23 minutos mostrando técnicas de direção defensiva.
Na Sessão 2, os motoristas do Control assistiram ao Decide Smart, Arrive Safe, © 2005, Operation Lifesaver, Inc., um vídeo sobre segurança de ônibus escolares em cruzamentos ferroviários produzido em conjunto com a Associação Nacional de Diretores Estaduais de Serviços de Transporte de Alunos.
Os supervisores na condição de controle não receberam nenhum material até a conclusão do estudo (lista de espera).
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Vídeos básicos de segurança na direção de ônibus
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O que o estudo está medindo?
Medidas de resultados primários
Medida de resultado |
Descrição da medida |
Prazo |
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Atitudes e crenças em relação ao clima do ônibus
Prazo: seguimento de até 60 dias
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Os itens Atitudes e Crenças em relação ao Clima do Ônibus foram compostos por um total de 27 questões que avaliaram os motoristas nas seguintes áreas: (1) relacionamento com os alunos; (2) compreender como responder ao comportamento do aluno; (3) interações com os alunos; (4) percepção dos motoristas sobre o clima do ônibus; (5) comunicação com outros motoristas; e (6) suporte departamental para gerenciamento de comportamento.
Para cada um dos itens de atitudes e crenças, os motoristas foram questionados sobre o quanto eles concordavam ou discordavam das afirmações-chave.
Por exemplo: "Os motoristas de ônibus tratam os alunos com respeito."
O segundo item de atitudes/crenças avaliou a satisfação no trabalho dos motoristas, perguntando o nível de concordância do motorista com afirmações como: "Sinto que meu trabalho é importante".
As opções de resposta foram as mesmas para todos os itens de atitudes/crenças: "1=Concordo muito, 5=discordo muito."
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seguimento de até 60 dias
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Medidas de resultados secundários
Medida de resultado |
Descrição da medida |
Prazo |
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Autoeficácia na gestão do mau comportamento
Prazo: Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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A autoeficácia dos motoristas foi avaliada por dois conjuntos de itens.
O primeiro conjunto de itens avaliou a confiança dos motoristas em conhecer as melhores maneiras de lidar com comportamentos inadequados.
Estes incluíram 10 itens que pediram aos motoristas que avaliassem seu nível de confiança em saber como lidar com comportamentos inadequados de alunos específicos, como comportamento inadequado ou alunos machucando fisicamente outros alunos.
O segundo conjunto de itens avaliou a confiança dos motoristas no uso de estratégias específicas.
Foram quatro itens desenvolvidos a partir do conteúdo programático; por exemplo, "Quão confiante você está de que sempre pode reafirmar a regra de comportamento toda vez que um aluno discute com você?"
Cada um dos itens de autoeficácia usou uma escala de classificação de 5 pontos (1 = muito confiante, 2 = um pouco confiante, 3 = não tenho certeza, 4 = duvidoso e 5 = nada confiante).
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Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Percepção de mau comportamento dos alunos
Prazo: Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Os itens de mau comportamento do aluno avaliaram a percepção dos motoristas sobre a frequência das ocorrências de mau comportamento do aluno.
Os itens pediam aos motoristas que indicassem com que frequência ocorriam maus comportamentos dos alunos, como linguagem imprópria, alunos danificando ou sujando o ônibus, ou alunos ameaçando ou intimidando outros alunos.
As respostas foram em uma escala de 5 pontos: "1=Todo o tempo, 2=a maior parte do tempo, 3=cerca de metade do tempo, 4=raramente e 5=nunca."
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Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Conhecimento
Prazo: Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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. Sete itens de conhecimento foram desenvolvidos para testar os motoristas sobre o conteúdo específico do programa dos dois principais módulos do programa: 1) técnicas para criar um ambiente positivo e seguro no ônibus (ou seja, ambiente positivo) e 2) estratégias eficazes para corrigir os maus comportamentos quando eles ocorrem ( ou seja, estratégias de correção).
Cada item foi apresentado como uma questão de múltipla escolha, com 1 resposta correta e 3 distratores.
Cada um dos 7 itens foi codificado como "1" para respostas corretas e "0" para respostas incorretas.
Uma pontuação média foi então calculada para criar uma escala.
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Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Intenção-comportamento
Prazo: Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Os itens da escala de intenção-comportamento, adaptada da Parenting Scale de Arnold, O'Leary, Wolff e Acker (1993), foram apresentados com âncoras de texto em cada contínuo Por exemplo, no lado esquerdo de uma linha de círculos um texto resposta representou a resposta mais eficaz para a interação do aluno (codificado como "7").
No lado direito da linha de círculos, uma resposta de texto representava a resposta menos eficaz à interação do aluno (codificada como "1").
O motorista escolheu o círculo correspondente a como ele responderia.
Por exemplo, para a afirmação "Quando eu corrijo um aluno por mau comportamento", as âncoras de resposta apresentadas foram "Eu declaro a regra na minha correção" (melhor resposta; 7 pontos) e "Eu digo tudo o que precisa ser dito sem pensar muito muito sobre o texto" (resposta menos eficaz; 1 ponto).
Se o motorista escolhesse o segundo círculo da direita, a resposta seria codificada como "6".
As pontuações dos itens foram somadas e uma pontuação média calculada.
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Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Referências de alunos
Prazo: Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Os motoristas de ônibus foram solicitados a relatar o número de referências que escreveram nos últimos 30 dias.
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Pós-teste da Sessão 1 (Dia 1), Pós-teste da Sessão 2 (Dia 2), acompanhamento de 30 dias, acompanhamento de 60 dias p
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Colaboradores e Investigadores
É aqui que você encontrará pessoas e organizações envolvidas com este estudo.
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Publicações e links úteis
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Datas de registro do estudo
Essas datas acompanham o progresso do registro do estudo e os envios de resumo dos resultados para ClinicalTrials.gov. Os registros do estudo e os resultados relatados são revisados pela National Library of Medicine (NLM) para garantir que atendam aos padrões específicos de controle de qualidade antes de serem publicados no site público.
Datas Principais do Estudo
Início do estudo
1 de janeiro de 2007
Conclusão Primária (Real)
1 de maio de 2007
Conclusão do estudo (Real)
1 de julho de 2007
Datas de inscrição no estudo
Enviado pela primeira vez
31 de dezembro de 2014
Enviado pela primeira vez que atendeu aos critérios de CQ
2 de janeiro de 2015
Primeira postagem (Estimativa)
5 de janeiro de 2015
Atualizações de registro de estudo
Última Atualização Postada (Estimativa)
5 de janeiro de 2015
Última atualização enviada que atendeu aos critérios de controle de qualidade
2 de janeiro de 2015
Última verificação
1 de dezembro de 2014
Mais Informações
Termos relacionados a este estudo
Palavras-chave
Outros números de identificação do estudo
- SBIR55-2
- 1R44DA015251-02 (Concessão/Contrato do NIH dos EUA)
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