최근 5년간(2019~2023) 리야드 지역의 도로교통사고 역학
제안된 연구에서 나온 결과는 리야드 지역의 도로 교통 사고 문제를 조명할 것이며, 이는 이해 관계자가 이 문제를 예방하고 통제하기 위한 적절한 계획과 전략을 설계하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 리야드 지역의 도로 교통 사고로 인한 피해와 부담을 최소화할 것입니다.
지난 5년간(2019~2023) 리야드 지역의 도로교통사고 문제 규모를 조명하고, 지난 5년간 리야드 지역에서 발생한 사고 피해자의 인구통계학적 특성을 파악하고, 추세를 추정하고, 리야드 지역의 도로 교통 사고의 계절적 변화.
연구 개요
상세 설명
도로 교통 사고(RTA)는 빠른 주의가 필요한 중요한 공중 보건 문제가 되었습니다. RTA는 전 세계적으로 외상으로 인해 병원에 입원하는 경우가 많습니다. RTA로 인한 외상 발생률은 외상 관련 입원의 가장 높은 원인이었습니다(62.5%). 이러한 RTA는 하나 이상의 신체 부위에 해를 끼칠 가능성이 있으며, 극단적인 상황에서는 치명적일 수도 있습니다. 이는 조기 생활 장애 및 사망의 주요 원인입니다. 사우디아라비아는 RTA 관련 사망률이 가장 높습니다. RTA는 사우디 인구의 장애 조정 수명(DALY)의 13%를 차지합니다.
세계보건기구(WHO)는 의료 시스템에 대한 이러한 사고의 피해를 줄이려는 지속적인 노력에도 불구하고 RTA로 인해 매년 125만 명이 사망하는 것으로 추정합니다. 2천만~5천만 명이 외상, 장애 등 치명적이지 않은 부상을 입어 입원 기간을 연장해야 합니다. 지속적인 의료 개선 노력이 이루어지지 않으면 2030년에는 교통사고가 사망 원인 7위를 차지할 것으로 예상됩니다.
피해의 종류에 따라 RTI는 여러 범주로 분류될 수 있습니다. RTI는 베임, 피어싱, 으스러짐부터 내부 장기 손상, 골절, 절단에 이르기까지 모든 종류일 수 있습니다. 이러한 부상은 신체의 거의 모든 부분에 영향을 미칠 수 있습니다. 2014년 7월부터 2017년 7월 사이에 수행된 연구에 따르면 하지가 RTA 피해자의 가장 손상된 신체 부위였으며, 가슴, 상지, 머리, 척추가 그 뒤를 이었습니다.
다양한 연구에 따르면 비장, 간, 신장을 비롯한 더 크고 실질적인 기관이 RTA로 인한 복부 내 병변으로 인해 가장 자주 손상됩니다. 부상 유형과 영향을 받은 신체 위치에 따라 RTI 빈도를 분류하는 데는 여러 가지 장점이 있을 수 있습니다. 발표된 연구에 따르면 심각한 뇌 및 골반 부상을 입은 개인은 사망 위험이 높습니다. 그 결과, 응급실에서 근무하는 임상의는 각 개별 응급 사례의 심각성을 더 잘 평가하고 적절한 우선순위를 지정할 수 있었습니다.
연구 유형
등록 (추정된)
연락처 및 위치
연구 연락처
- 이름: Mubarak M Alrakah, MBBCH
- 전화번호: 00201122948951
- 이메일: Alraky_01@outlook.com
연구 장소
-
-
-
Assiut, 이집트
- 모병
- Assiut University
-
연락하다:
- Mubarak M Alrakah, MBBCH
- 전화번호: 00201122948951
- 이메일: Alraky_01@outlook.com
-
부수사관:
- Mohammad H Qayed, MD
-
부수사관:
- Ekram M Khalek, MD
-
-
참여기준
자격 기준
공부할 수 있는 나이
- 어린이
- 성인
- 고령자
건강한 자원 봉사자를 받아들입니다
샘플링 방법
연구 인구
설명
포함 기준:
- 모든 도로교통사고 피해자 연구 기간 동안 응급실을 방문했거나 병원에 입원한 사람.
제외 기준:
- 차량과 관련되지 않은 도로에서의 부상(예: 사람이 도로에서 미끄러지거나 넘어져 부상을 입음) 또는 정지된 차량과 관련된 부상(예: 차량을 세차하거나 적재하는 동안 부상을 입은 사람).
공부 계획
연구는 어떻게 설계됩니까?
디자인 세부사항
연구는 무엇을 측정합니까?
주요 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
|---|---|---|
|
도로교통사고 발생률
기간: 연구 시작 후 5년
|
지난 5년 동안 리야드 지역의 도로 교통 사고 발생률이 기록될 것입니다.
|
연구 시작 후 5년
|
2차 결과 측정
결과 측정 |
측정값 설명 |
기간 |
|---|---|---|
|
도로교통사고의 원인
기간: 연구 시작 후 5년
|
위험한 추월/차선 이탈, 음주 운전, 과밀 및 과적, 운전 기술 부족, 교통 규율에 대한 부적절한 지식 등 도로 교통 사고의 원인이 기록됩니다.
|
연구 시작 후 5년
|
|
복잡
기간: 연구 시작 후 5년
|
신체적 부상, 정신적 충격, 재정적 부담, 법적 문제, 교통 흐름 방해 등의 합병증이 기록됩니다.
|
연구 시작 후 5년
|
공동 작업자 및 조사자
연구 기록 날짜
연구 주요 날짜
연구 시작 (실제)
기본 완료 (추정된)
연구 완료 (추정된)
연구 등록 날짜
최초 제출
QC 기준을 충족하는 최초 제출
처음 게시됨 (실제)
연구 기록 업데이트
마지막 업데이트 게시됨 (실제)
QC 기준을 충족하는 마지막 업데이트 제출
마지막으로 확인됨
추가 정보
이 연구와 관련된 용어
기타 연구 ID 번호
- 04-2024-200850
개별 참가자 데이터(IPD) 계획
개별 참가자 데이터(IPD)를 공유할 계획입니까?
IPD 계획 설명
IPD 공유 기간
IPD 공유 액세스 기준
IPD 공유 지원 정보 유형
- 연구_프로토콜
약물 및 장치 정보, 연구 문서
미국 FDA 규제 의약품 연구
미국 FDA 규제 기기 제품 연구
이 정보는 변경 없이 clinicaltrials.gov 웹사이트에서 직접 가져온 것입니다. 귀하의 연구 세부 정보를 변경, 제거 또는 업데이트하도록 요청하는 경우 register@clinicaltrials.gov. 문의하십시오. 변경 사항이 clinicaltrials.gov에 구현되는 즉시 저희 웹사이트에도 자동으로 업데이트됩니다. .
데이터 수집에 대한 임상 시험
-
The Hong Kong Polytechnic UniversityLogistics and Supply Chain MultiTech R&D Centre, Hong Kong모병
-
The University of QueenslandBecton, Dickinson and Company모병
-
IRCCS National Neurological Institute "C. Mondino...IRCCS Associazione Oasi Maria SS. ONLUS, Troina, Italy; IRCCS Istituto Auxologico Italiano... 그리고 다른 협력자들완전한
-
Steno Diabetes Center CopenhagenUniversity of Southern Denmark; Steno Diabetes Center Sjaelland모집하지 않고 적극적으로
-
University of Texas Southwestern Medical CenterNational Institute of Mental Health (NIMH); The University of Texas at Arlington; JERRY M...모집하지 않고 적극적으로