- ICH GCP
- US Clinical Trials Registry
- Klinisk utprøving NCT06553586
Epidemiologi av veitrafikkulykker i Riyadh-regionen de siste fem årene (2019–2023)
Funnene som kommer fra den foreslåtte studien vil sette lys på spørsmålet om veitrafikkulykker i Riyadh-regionen, som vil hjelpe interessenter til å utforme riktige planer og strategier for forebygging og kontroll av dette problemet. Dette vil minimere belastningen og byrden av veitrafikkulykker i Riyadh-regionen.
For å markere omfanget av problemet med veitrafikkulykker i Riyadh-regionen de siste fem årene (2019-2023), For å identifisere de demografiske egenskapene til ofrene involvert i ulykker gjennom de siste fem årene i Riyadh-regionen, For å estimere trenden og sesongvariasjoner av veitrafikkulykker Riyadh-regionen.
Studieoversikt
Status
Intervensjon / Behandling
Detaljert beskrivelse
Veitrafikkulykker (RTA) har blitt et betydelig folkehelseproblem som krever rask oppmerksomhet. RTA-er forårsaker hoveddelen av sykehusinnleggelser på grunn av traumer globalt. Forekomsten av traumer forårsaket av RTA var den høyeste årsaken til traumerelatert innleggelse (62,5 %). Disse RTA-ene har potensial til å forårsake skade på en eller flere kroppsdeler, og under ekstreme omstendigheter kan de til og med være dødelige. De er en stor bidragsyter til svekkelse i tidlig liv og død. Saudi-Arabia har den største RTA-assosierte dødeligheten. RTA står for 13 % av den saudiske befolkningens funksjonshemmingsjusterte leveår (DALY).
Verdens helseorganisasjon (WHO) anslår at 1,25 millioner mennesker dør i RTA hvert år, til tross for konstante forsøk på å redusere belastningen av disse hendelsene i helsevesenet. Tjue til femti millioner individer opplever ikke-dødelige skader, som traumer og funksjonshemming, noe som gjør det nødvendig med lengre sykehusinnleggelser. Innen 2030 er veitrafikkulykker spådd å rangere den syvende årsaken til dødelighet, hvis den pågående innsatsen for å forbedre helsevesenet ikke gjøres.
Avhengig av type skade, kan RTI-er klassifiseres i flere kategorier. RTI-er kan være av alle slag, alt fra kutt, piercinger og klemsår til indre organskader, brudd og amputasjoner. Disse skadene kan påvirke nesten alle deler av kroppen. Underekstremitetene var den mest skadede kroppsregionen hos ofre for RTA, etterfulgt av bryst, øvre lemmer, hode og ryggrad, som konkludert med en studie utført mellom juli 2014 og juli 2017.
I følge forskjellige undersøkelser blir større, betydelige organer, inkludert milt, lever og nyrer, oftest skadet av intraabdominale lesjoner forårsaket av RTA. Det kan være flere fordeler med denne klassifiseringen av RTI-frekvens basert på typen skade og kroppsplasseringen som påvirkes. I følge en publisert forskning har personer med alvorlige hjerne- og bekkenskader en høy dødsrisiko. Som et resultat kunne klinikerne som jobber på legevakten bedre vurdere alvoret i hvert enkelt akutttilfelle og prioritere dem riktig.
Studietype
Registrering (Antatt)
Kontakter og plasseringer
Studiekontakt
- Navn: Mubarak M Alrakah, MBBCH
- Telefonnummer: 00201122948951
- E-post: Alraky_01@outlook.com
Studiesteder
-
-
-
Assiut, Egypt
- Rekruttering
- Assiut University
-
Ta kontakt med:
- Mubarak M Alrakah, MBBCH
- Telefonnummer: 00201122948951
- E-post: Alraky_01@outlook.com
-
Underetterforsker:
- Mohammad H Qayed, MD
-
Underetterforsker:
- Ekram M Khalek, MD
-
-
Deltakelseskriterier
Kvalifikasjonskriterier
Alder som er kvalifisert for studier
- Barn
- Voksen
- Eldre voksen
Tar imot friske frivillige
Prøvetakingsmetode
Studiepopulasjon
Beskrivelse
Inkluderingskriterier:
-Alle ofre for veitrafikkulykker; som oppsøkte legevakten eller innlagt på sykehus i studietiden.
Ekskluderingskriterier:
- Enhver skade på veien uten innblanding av et kjøretøy (f.eks. en person som sklir og faller på veien og pådrar seg skade) eller skade som involverer et stillestående kjøretøy (f.eks. personer som blir skadet under vask eller lasting av kjøretøy).
Studieplan
Hvordan er studiet utformet?
Designdetaljer
Hva måler studien?
Primære resultatmål
Resultatmål |
Tiltaksbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Forekomst av veitrafikkulykker
Tidsramme: Fem år fra studiestart
|
Forekomsten av veitrafikkulykker vil bli registrert i Riyadh-regionen de siste fem årene.
|
Fem år fra studiestart
|
Sekundære resultatmål
Resultatmål |
Tiltaksbeskrivelse |
Tidsramme |
|---|---|---|
|
Årsaker til veitrafikkulykker
Tidsramme: Fem år fra studiestart
|
Årsaker til veitrafikkulykker vil bli registrert som farlige forbikjøringer/filklipping, fyllekjøring, overbelastning og overbelastning, manglende kjøreferdigheter og utilstrekkelig kunnskap om trafikkdisiplin.
|
Fem år fra studiestart
|
|
Komplikasjon
Tidsramme: Fem år fra studiestart
|
Komplikasjoner vil bli registrert som fysiske skader, psykiske traumer, økonomisk belastning, juridiske problemer og forstyrrelser i trafikkflyten.
|
Fem år fra studiestart
|
Samarbeidspartnere og etterforskere
Sponsor
Studierekorddatoer
Studer hoveddatoer
Studiestart (Faktiske)
Primær fullføring (Antatt)
Studiet fullført (Antatt)
Datoer for studieregistrering
Først innsendt
Først innsendt som oppfylte QC-kriteriene
Først lagt ut (Faktiske)
Oppdateringer av studieposter
Sist oppdatering lagt ut (Faktiske)
Siste oppdatering sendt inn som oppfylte QC-kriteriene
Sist bekreftet
Mer informasjon
Begreper knyttet til denne studien
Andre studie-ID-numre
- 04-2024-200850
Plan for individuelle deltakerdata (IPD)
Planlegger du å dele individuelle deltakerdata (IPD)?
IPD-planbeskrivelse
IPD-delingstidsramme
Tilgangskriterier for IPD-deling
IPD-deling Støtteinformasjonstype
- STUDY_PROTOCOL
Legemiddel- og utstyrsinformasjon, studiedokumenter
Studerer et amerikansk FDA-regulert medikamentprodukt
Studerer et amerikansk FDA-regulert enhetsprodukt
Denne informasjonen ble hentet direkte fra nettstedet clinicaltrials.gov uten noen endringer. Hvis du har noen forespørsler om å endre, fjerne eller oppdatere studiedetaljene dine, vennligst kontakt register@clinicaltrials.gov. Så snart en endring er implementert på clinicaltrials.gov, vil denne også bli oppdatert automatisk på nettstedet vårt. .