Epidemiologi av vägtrafikolyckor i Riyadh-regionen under de senaste fem åren (2019–2023)
Resultaten från den föreslagna studien kommer att uppmärksamma frågan om vägtrafikolyckor i Riyadh-regionen, vilket kommer att hjälpa intressenter att utforma lämpliga planer och strategier för att förebygga och kontrollera denna fråga. Detta kommer att minimera vägtullarna och bördan av vägtrafikolyckor i Riyadh-regionen.
För att belysa omfattningen av problemet med vägtrafikolyckor i Riyadh-regionen under de senaste fem åren (2019-2023), För att identifiera de demografiska egenskaperna hos offren inblandade i olyckor under de senaste fem åren i Riyadh-regionen, För att uppskatta trenden och säsongsvariationer av vägtrafikolyckor Riyadh-regionen.
Studieöversikt
Status
Betingelser
Intervention / Behandling
Detaljerad beskrivning
Vägtrafikolyckor (RTA) har blivit ett stort folkhälsoproblem som kräver snabb uppmärksamhet. RTA orsakar huvuddelen av sjukhusinläggningar på grund av trauma globalt. Incidensen av trauma orsakat av RTA var den högsta orsaken till traumarelaterad inläggning (62,5 %). Dessa RTA har potential att orsaka skada på en eller flera kroppsdelar, och under extrema omständigheter kan de till och med vara dödliga. De är en stor bidragande orsak till försämring i tidigt liv och död. Saudiarabien har den största RTA-relaterade dödligheten. RTA står för 13 % av den saudiska befolkningens funktionsnedsättningsjusterade levnadsår (DALY).
Världshälsoorganisationen (WHO) uppskattar att 1,25 miljoner människor dör i RTA varje år, trots ständiga försök att minska kostnaderna för dessa incidenter på hälso- och sjukvårdssystemen. Tjugo till femtio miljoner individer upplever icke-dödliga skador, såsom trauma och funktionsnedsättning, vilket kräver förlängda sjukhusinläggningar. År 2030 förutspås vägtrafikolyckor bli den sjunde dödsorsaken, om de pågående ansträngningarna för att förbättra sjukvården inte görs.
Beroende på typen av skada kan RTI klassificeras i flera kategorier. RTI kan vara av alla slag, allt från skärsår, piercingar och krosssår till inre organskador, frakturer och amputationer. Dessa skador kan påverka nästan vilken del av kroppen som helst. De nedre extremiteterna var den mest skadade kroppsregionen hos offer för RTA, följt av bröstet, de övre extremiteterna, huvudet och ryggraden, enligt en studie gjord mellan juli 2014 och juli 2017.
Enligt olika undersökningar skadas större, betydande organ, inklusive mjälten, levern och njurarna, oftast av intraabdominala lesioner som orsakas av RTA. Det kan finnas flera fördelar med denna klassificering av RTI-frekvens baserat på typen av skada och kroppsplatsen som påverkas. Enligt en publicerad forskning har individer med allvarliga hjärn- och bäckenskador en hög dödsrisk. Som ett resultat av detta kunde de läkare som arbetar på akuten bättre bedöma allvaret i varje enskilt akutfall och prioritera dem korrekt.
Studietyp
Inskrivning (Beräknad)
Kontakter och platser
Studiekontakt
- Namn: Mubarak M Alrakah, MBBCH
- Telefonnummer: 00201122948951
- E-post: Alraky_01@outlook.com
Studieorter
-
-
-
Assiut, Egypten
- Rekrytering
- Assiut University
-
Kontakt:
- Mubarak M Alrakah, MBBCH
- Telefonnummer: 00201122948951
- E-post: Alraky_01@outlook.com
-
Underutredare:
- Mohammad H Qayed, MD
-
Underutredare:
- Ekram M Khalek, MD
-
-
Deltagandekriterier
Urvalskriterier
Åldrar som är berättigade till studier
- Barn
- Vuxen
- Äldre vuxen
Tar emot friska volontärer
Testmetod
Studera befolkning
Beskrivning
Inklusionskriterier:
-Alla offer för vägtrafikolyckor; som uppsökt akuten eller tagits in på sjukhuset under studietiden.
Uteslutningskriterier:
-Alla skador på vägen utan inblandning av ett fordon (t.ex. en person som halkar och faller på vägen och ådrar sig skada) eller skada som involverar ett stillastående fordon (t.ex. personer som skadas vid tvätt eller lastning av ett fordon).
Studieplan
Hur är studien utformad?
Designdetaljer
Vad mäter studien?
Primära resultatmått
Resultatmått |
Åtgärdsbeskrivning |
Tidsram |
|---|---|---|
|
Förekomst av vägtrafikolyckor
Tidsram: Fem år från studiestart
|
Prevalensen av vägtrafikolyckor kommer att registreras i Riyadh-regionen under de senaste fem åren.
|
Fem år från studiestart
|
Sekundära resultatmått
Resultatmått |
Åtgärdsbeskrivning |
Tidsram |
|---|---|---|
|
Orsaker till vägtrafikolyckor
Tidsram: Fem år från studiestart
|
Orsaker till vägtrafikolyckor kommer att registreras såsom farliga omkörningar/filklippning, rattfylleri, överbelastning och överbelastning, bristande körförmåga och otillräcklig kunskap om trafikdisciplin.
|
Fem år från studiestart
|
|
Komplikation
Tidsram: Fem år från studiestart
|
Komplikationer kommer att registreras såsom fysiska skador, psykiska trauman, ekonomiska påfrestningar, juridiska frågor och störningar i trafikflödet.
|
Fem år från studiestart
|
Samarbetspartners och utredare
Sponsor
Studieavstämningsdatum
Studera stora datum
Studiestart (Faktisk)
Primärt slutförande (Beräknad)
Avslutad studie (Beräknad)
Studieregistreringsdatum
Först inskickad
Först inskickad som uppfyllde QC-kriterierna
Första postat (Faktisk)
Uppdateringar av studier
Senaste uppdatering publicerad (Faktisk)
Senaste inskickade uppdateringen som uppfyllde QC-kriterierna
Senast verifierad
Mer information
Termer relaterade till denna studie
Andra studie-ID-nummer
- 04-2024-200850
Plan för individuella deltagardata (IPD)
Planerar du att dela individuella deltagardata (IPD)?
IPD-planbeskrivning
Tidsram för IPD-delning
Kriterier för IPD Sharing Access
IPD-delning som stöder informationstyp
- STUDY_PROTOCOL
Läkemedels- och apparatinformation, studiedokument
Studerar en amerikansk FDA-reglerad läkemedelsprodukt
Studerar en amerikansk FDA-reglerad produktprodukt
Denna information hämtades direkt från webbplatsen clinicaltrials.gov utan några ändringar. Om du har några önskemål om att ändra, ta bort eller uppdatera dina studieuppgifter, vänligen kontakta register@clinicaltrials.gov. Så snart en ändring har implementerats på clinicaltrials.gov, kommer denna att uppdateras automatiskt även på vår webbplats .