En randomisert kontrollert prøveperiode for å forbedre tenåringskjøring

Med et langsiktig mål om å redusere ulykker og relaterte skader blant tenåringssjåfører, vil dette prosjektet vurdere påvirkningen av en foreldrefokusert intervensjon på tenåringer sin kjøre- og sikkerhetsatferd. Denne randomiserte kontrollerte studien vil evaluere en intervensjon som integrerer et videotilbakemeldingssystem i kjøretøyet med foreldrebaserte kommunikasjonsteknikker for å forbedre tenåringskjøringen. Dette vil være den første grundige evalueringen av denne teknologien, så vel som den første som integrerer en overordnet komponent. Videosystemet i kjøretøyet tar opp et videoklipp hver gang en brå endring i hastighet eller styreretning oppdages. Disse hendelsesutløste videoklippene vil bli kodet for å identifisere sikkerhetsrelevante hendelser som kjørefeil og sikkerhetsatferd. En randomisert gruppe foreldre vil motta et ukentlig «kjøremeldingskort» som oppsummerer kjørefeil, sikkerhetsatferd og kollisjoner eller nesten-ulykker registrert av systemet i kjøretøyet. En annen gruppe randomiserte foreldre vil motta rapportkortet pluss opplæring i kommunikasjonsstrategier spesielt utviklet for å forbedre kommunikasjon mellom foreldre og tenåringer om trygg kjøring (basert på motiverende intervju). Kjørefeil og sikkerhetsatferd vil bli sammenlignet med en kontrollgruppe som ikke mottar tilbakemelding fra videosystemet i kjøretøyet.

De spesifikke målene for dette foreslåtte prosjektet er:

Spesifikt mål 1: Identifiser om det å gi foreldre tilbakemelding om tenåringens kjøreprestasjoner og ferdigheter for bedre å kommunisere med tenåringssjåføren øker kvaliteten og kvantiteten av foreldrenes engasjement i tenåringskjøring.

Hypotese: Intervensjonsgruppene vil rapportere hyppigere kommunikasjon av høyere kvalitet om sikker kjøring enn kontrollgruppen.

Spesifikt mål 2: Identifiser om det å gi foreldre tilbakemelding om tenåringens kjøreprestasjoner og ferdigheter til å kommunisere bedre med tenåringssjåføren reduserer frekvensen av kjørefeil, usikker kjøreatferd, kollisjoner og nestenulykker.

Hypotese: Intervensjonsgruppene vil ha betydelig reduserte risikofylte kjørehendelser (kjørefeil, kollisjoner og nestenulykker) og betydelig økt sikkerhetsatferd (som bruk av sikkerhetsbelte og kjøring uten distraksjoner) enn kontrollgruppen.