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Eficácia de uma intervenção de direção na mobilidade segura da comunidade para veteranos de combate que retornam

18 de janeiro de 2024 atualizado por: University of Florida
O principal objetivo deste estudo é discernir se uma Intervenção de Terapia Ocupacional na Direção (OT-DI) melhora a aptidão para dirigir habilidades de Veteranos de Combate e também investigar se os resultados levam a erros de direção reduzidos no simulador de direção e em um teste de estrada. O comportamento de direção de 260 veteranos de combate será estudado em um simulador de direção na linha de base, após o qual eles serão randomizados em grupos de controle e intervenção. O grupo de intervenção receberá sessões de Terapia Ocupacional de Intervenção de Condução por um especialista em reabilitação de condução treinado. O grupo de controle, por outro lado, receberá sessões de educação sobre segurança de direção por um profissional de segurança de direção. Ambos os grupos serão avaliados quanto ao desempenho de direção no simulador de direção para verificar se houve mudanças no número de erros de direção aos dois e três meses após a inscrição. As respostas do cuidador sobre o comportamento de direção do veterano de combate e os registros públicos de direção do Departamento de Veículos Automotores serão analisados ​​para mudanças no número de erros de direção.

Visão geral do estudo

Status

Concluído

Condições

Descrição detalhada

Este estudo de pesquisa está sendo realizado para determinar se a intervenção de Terapia Ocupacional na Direção (OT-DI) pode melhorar o desempenho de direção segura imediatamente após a intervenção e no prazo intermediário (3 meses).

O teste de linha de base para o pós-teste1 incluirá uma bateria de testes clínicos e um teste de simulação de direção, um breve questionário de direção, questionário de integração comunitária e questionário de satisfação com a vida. Cuidadores/membros da família avaliarão os comportamentos de direção dos participantes usando uma Medida de Triagem de Aptidão para Dirigir (FTDS). Após o teste inicial, os 260 participantes (e cuidadores associados) serão designados aleatoriamente para intervenção balanceada e grupos de controle.

O grupo de intervenção recebe Intervenção de Terapia Ocupacional de Condução (OT-DI) que consiste em três sessões de 1 hora e incluirá Sessões 1: Avaliador de direção revisa erros de direção explícitos com os participantes; Sessão 2: O avaliador de condução fornece estratégias personalizadas para mitigar erros; Sessão 3: Simulador de direção dos participantes com feedback direcionado do avaliador de direção.

O grupo de controle receberá de um profissional de segurança de direção, três sessões de segurança geral de 1 hora (sessão 1: discussão geral sobre segurança no trânsito; Sessão 2: Regras da estrada e discussão sobre reconhecimento da estrada; Sessão 3: dirigir o simulador sem qualquer feedback de um profissional de segurança de condução). Imediatamente após a sessão 3, o Pós-teste1 ocorrerá usando o mesmo esboço de protocolo padronizado para o teste de linha de base.

Pós-teste2: consistirá em testar com o mesmo protocolo padronizado administrado durante o teste de linha de base. Os cuidadores/membros da família avaliarão o comportamento de direção dos participantes usando o FTDS, além disso, os investigadores obterão dados de direção do Departamento de Veículos Automotores, que incluem citações, violações e contratempos de direção ocorridos para cada participante.

Para verificar o impacto do OT-DI e da educação de segurança na condução no mundo real, um subconjunto de 30 participantes será criado a partir dos grupos de controle e intervenção para realizar o teste de direção na estrada. Os resultados deste teste serão comparados com o desempenho de condução nas unidades simuladas.

Tipo de estudo

Intervencional

Inscrição (Real)

58

Estágio

  • Não aplicável

Contactos e Locais

Esta seção fornece os detalhes de contato para aqueles que conduzem o estudo e informações sobre onde este estudo está sendo realizado.

Locais de estudo

    • Florida
      • Gainesville, Florida, Estados Unidos, 32608
        • Malcom Randall VA Medical Center
      • Gainesville, Florida, Estados Unidos, 32610
        • University of Florida, Occupational Therapy Department

Critérios de participação

Os pesquisadores procuram pessoas que se encaixem em uma determinada descrição, chamada de critérios de elegibilidade. Alguns exemplos desses critérios são a condição geral de saúde de uma pessoa ou tratamentos anteriores.

Critérios de elegibilidade

Idades elegíveis para estudo

18 anos a 85 anos (Adulto, Adulto mais velho)

Aceita Voluntários Saudáveis

Não

Descrição

Critério de inclusão:

  • Veteranos de combate com politrauma (lesão cerebral traumática leve (TCE)/com transtorno de estresse pós-traumático (TEPT), amputação/fraturas traumáticas de membros) que dirigiram antes da lesão/condição.
  • Ter uma carteira de motorista válida ou ser elegível para uma carteira de motorista.
  • São habitações comunitárias.
  • Veteranos de combate sem diagnósticos formais que relatam problemas de direção (formais, como violações, citações ou acidentes com veículos motorizados, ou informais, incluindo direção arriscada ou estresse e/ou ansiedade ao dirigir)
  • Ter potencial para seguir as recomendações de segurança de direção Mini-Exame do Estado Mental (MMSE 24/30)
  • Estão aptos a participar de uma bateria de avaliação de condução.
  • O critério de inclusão para cuidadores é baseado em sua capacidade de preencher um questionário de direção antes e depois da intervenção.

Critério de exclusão:

  • Veteranos de combate que tenham condições psiquiátricas graves (por exemplo, psicoses) ou físicas (por exemplo, falta de ambos os braços e/ou pernas) que limitarão a capacidade de dirigir;
  • Ter vários medicamentos psicotrópicos que podem afetar o funcionamento mental ou físico (devido a efeitos colaterais) de acordo com o médico assistente;
  • Ter condições médicas graves e irremediáveis ​​(por exemplo, TCE grave) de acordo com o médico consultor;
  • Mulheres grávidas ou que planejam engravidar conforme determinado por autorrelato.
  • O critério de exclusão dos cuidadores baseia-se na presença de deficiência cognitiva ou física que prejudique sua capacidade de preencher os questionários ou fazer uma contribuição ativa.

Plano de estudo

Esta seção fornece detalhes do plano de estudo, incluindo como o estudo é projetado e o que o estudo está medindo.

Como o estudo é projetado?

Detalhes do projeto

  • Finalidade Principal: Tratamento
  • Alocação: Randomizado
  • Modelo Intervencional: Atribuição Paralela
  • Mascaramento: Solteiro

Armas e Intervenções

Grupo de Participantes / Braço
Intervenção / Tratamento
Comparador Ativo: Grupo de controle
Os participantes deste grupo terão o seguinte realizado: testes de bateria clínica do Instituto de Atividade e Participação de Mobilidade e uma avaliação de condução simulada, uma breve entrevista de comportamento de direção, escala de propensão para dirigir com raiva, avaliação clínica de direção, questionário de integração com a comunidade, aptidão para dirigir Medida de Triagem (FTDS) e um Questionário de Satisfação com a Vida. Educação de segurança na direção por um profissional de segurança no trânsito, três sessões de 1 hora para discutir as regras de segurança no trânsito relacionadas a pessoas, veículos e fatores ambientais.
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
A Avaliação Clínica de Condução inclui triagem de visão Optec, campo útil de visão, amplitude de movimento, mini-exame do estado mental (MMSE) e testes de força. Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1
A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
Isso envolve a condução de um simulador equipado com unidades simuladas projetadas para atender às preocupações de direção do veterano, como reações a outros motoristas e condições da estrada (por exemplo, destroços). O simulador é utilizado na linha de base e no pós-teste1 e 2. A sessão de intervenção e educação de segurança no trânsito 3 também ocorre com o uso do simulador de direção.
Isso envolve o seguinte: Sessão 1: discussão geral sobre segurança no trânsito; Sessão 2: Discussão sobre regras de trânsito e conhecimento da estrada e Sessão 3: condução do simulador sem feedback do profissional de segurança no trânsito
Experimental: Grupo experimental
Os participantes deste grupo terão o seguinte realizado: testes de bateria clínica do Instituto de Atividade e Participação de Mobilidade e testes de condução simulados, uma breve entrevista de comportamento de condução, propensão para a escala de condução irritada, avaliação clínica de condução, questionário de integração comunitária, preparação física para conduzir Medida de Triagem (FTDS) e um Questionário de Satisfação com a Vida. Intervenção de Condução de Terapia Ocupacional (OT-DI) consistindo em três sessões de 1 hora para revisar erros explícitos de direção, estratégias para mitigar erros e receber feedback do avaliador após dirigir o simulador.
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
A Avaliação Clínica de Condução inclui triagem de visão Optec, campo útil de visão, amplitude de movimento, mini-exame do estado mental (MMSE) e testes de força. Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1
A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
Isso envolve a condução de um simulador equipado com unidades simuladas projetadas para atender às preocupações de direção do veterano, como reações a outros motoristas e condições da estrada (por exemplo, destroços). O simulador é utilizado na linha de base e no pós-teste1 e 2. A sessão de intervenção e educação de segurança no trânsito 3 também ocorre com o uso do simulador de direção.
Este tem três sessões: 1. O avaliador de condução analisa os erros de condução explícitos com o Combat Veteran; 2. O avaliador de condução fornece estratégias personalizadas para mitigar erros; Combat Veteran dirige simulador com feedback direcionado do avaliador de condução.
Comparador Ativo: Grupo de Controle de Cuidadores
O grupo de controle de cuidadores preencherá um questionário de Medição de Triagem de Aptidão para Dirigir (FTDS) no início e no final do estudo.
A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
Comparador Ativo: Grupo Experimental de Cuidadores
Os cuidadores do grupo experimental preencherão um questionário de Medição de Triagem de Aptidão para Dirigir (FTDS) no início e no final do estudo.
A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
Comparador Ativo: Grupo de condução em estrada
Um subconjunto de 30 veteranos de combate será sorteado do grupo de controle (15 no.) e do grupo experimental (15 no.). Este grupo de veteranos de combate passará por um teste de direção na estrada na linha de base e no mês 5
Trata-se de um teste de condução em estrada supervisionado por Especialista em Reabilitação de Condução. A ser concluído na linha de base e no mês 5
Comparador Ativo: Grupo de avaliação de acionamentos de simulador
Este grupo será composto por 30 veteranos de combate que serão sorteados fora dos participantes dos grupos experimentais aleatórios e de controle. Este grupo realizará apenas a avaliação dos gatilhos de direção do simulador
O grupo de avaliação dos acionadores do simulador avaliará os acionadores do simulador atuais antes do teste de linha de base

O que o estudo está medindo?

Medidas de resultados primários

Medida de resultado
Descrição da medida
Prazo
Mudanças nos erros de condução do simulador nos grupos experimental e de controle na linha de base, meses 2 e 5
Prazo: Alterações na linha de base nos meses 2 e 5
Os erros de direção do simulador serão quantificados na linha de base e nos meses 2 e 5 para os grupos experimental e de controle.
Alterações na linha de base nos meses 2 e 5

Medidas de resultados secundários

Medida de resultado
Descrição da medida
Prazo
Mudanças nos erros de direção na estrada nos grupos experimental e de controle na linha de base e no mês 5
Prazo: Mudanças na linha de base nos meses 5
Os erros de direção serão calculados durante um teste na estrada na linha de base e no mês 5, para os grupos experimental e de controle.
Mudanças na linha de base nos meses 5

Colaboradores e Investigadores

É aqui que você encontrará pessoas e organizações envolvidas com este estudo.

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Colaboradores

Investigadores

  • Investigador principal: Sherrilene Classen, PhD, University of Florida

Datas de registro do estudo

Essas datas acompanham o progresso do registro do estudo e os envios de resumo dos resultados para ClinicalTrials.gov. Os registros do estudo e os resultados relatados são revisados ​​pela National Library of Medicine (NLM) para garantir que atendam aos padrões específicos de controle de qualidade antes de serem publicados no site público.

Datas Principais do Estudo

Início do estudo (Real)

1 de dezembro de 2016

Conclusão Primária (Real)

22 de julho de 2022

Conclusão do estudo (Real)

20 de dezembro de 2023

Datas de inscrição no estudo

Enviado pela primeira vez

5 de maio de 2016

Enviado pela primeira vez que atendeu aos critérios de CQ

5 de maio de 2016

Primeira postagem (Estimado)

6 de maio de 2016

Atualizações de registro de estudo

Última Atualização Postada (Real)

19 de janeiro de 2024

Última atualização enviada que atendeu aos critérios de controle de qualidade

18 de janeiro de 2024

Última verificação

1 de janeiro de 2024

Mais Informações

Termos relacionados a este estudo

Outros números de identificação do estudo

  • IRB201500871
  • JW 140063 (Número de outro subsídio/financiamento: US Army Med Res and Material Com)

Plano para dados de participantes individuais (IPD)

Planeja compartilhar dados de participantes individuais (IPD)?

NÃO

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