Eficácia de uma intervenção de direção na mobilidade segura da comunidade para veteranos de combate que retornam
Visão geral do estudo
Status
Status
Condições
Condições
Intervenção / Tratamento
Intervenção / Tratamento
- Comportamental: Entrevista sobre comportamento ao dirigir
- Outro: Avaliação Clínica de Condução
- Comportamental: Escala de propensão para dirigir com raiva
- Comportamental: Questionário de Integração Comunitária
- Comportamental: Satisfação com a Vida
- Comportamental: Medida de triagem de aptidão para dirigir (FTDS)
- Procedimento: Avaliação de condução simulada
- Procedimento: Educação de segurança na direção
- Procedimento: Intervenção de condução de terapia ocupacional (OT-DI)
- Procedimento: Teste de condução em estrada
- Procedimento: Avaliação de gatilhos de condução
Descrição detalhada
Este estudo de pesquisa está sendo realizado para determinar se a intervenção de Terapia Ocupacional na Direção (OT-DI) pode melhorar o desempenho de direção segura imediatamente após a intervenção e no prazo intermediário (3 meses).
O teste de linha de base para o pós-teste1 incluirá uma bateria de testes clínicos e um teste de simulação de direção, um breve questionário de direção, questionário de integração comunitária e questionário de satisfação com a vida. Cuidadores/membros da família avaliarão os comportamentos de direção dos participantes usando uma Medida de Triagem de Aptidão para Dirigir (FTDS). Após o teste inicial, os 260 participantes (e cuidadores associados) serão designados aleatoriamente para intervenção balanceada e grupos de controle.
O grupo de intervenção recebe Intervenção de Terapia Ocupacional de Condução (OT-DI) que consiste em três sessões de 1 hora e incluirá Sessões 1: Avaliador de direção revisa erros de direção explícitos com os participantes; Sessão 2: O avaliador de condução fornece estratégias personalizadas para mitigar erros; Sessão 3: Simulador de direção dos participantes com feedback direcionado do avaliador de direção.
O grupo de controle receberá de um profissional de segurança de direção, três sessões de segurança geral de 1 hora (sessão 1: discussão geral sobre segurança no trânsito; Sessão 2: Regras da estrada e discussão sobre reconhecimento da estrada; Sessão 3: dirigir o simulador sem qualquer feedback de um profissional de segurança de condução). Imediatamente após a sessão 3, o Pós-teste1 ocorrerá usando o mesmo esboço de protocolo padronizado para o teste de linha de base.
Pós-teste2: consistirá em testar com o mesmo protocolo padronizado administrado durante o teste de linha de base. Os cuidadores/membros da família avaliarão o comportamento de direção dos participantes usando o FTDS, além disso, os investigadores obterão dados de direção do Departamento de Veículos Automotores, que incluem citações, violações e contratempos de direção ocorridos para cada participante.
Para verificar o impacto do OT-DI e da educação de segurança na condução no mundo real, um subconjunto de 30 participantes será criado a partir dos grupos de controle e intervenção para realizar o teste de direção na estrada. Os resultados deste teste serão comparados com o desempenho de condução nas unidades simuladas.
Tipo de estudo
Tipo de estudo
Inscrição (Real)
Inscrição
Estágio
Estágio
- Não aplicável
Contactos e Locais
Locais de estudo
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Florida
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Gainesville, Florida, Estados Unidos, 32608
- Malcom Randall VA Medical Center
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Gainesville, Florida, Estados Unidos, 32610
- University of Florida, Occupational Therapy Department
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Critérios de participação
Critérios de elegibilidade
Critérios de elegibilidade
Idades elegíveis para estudo
Aceita Voluntários Saudáveis
Descrição
Critério de inclusão:
- Veteranos de combate com politrauma (lesão cerebral traumática leve (TCE)/com transtorno de estresse pós-traumático (TEPT), amputação/fraturas traumáticas de membros) que dirigiram antes da lesão/condição.
- Ter uma carteira de motorista válida ou ser elegível para uma carteira de motorista.
- São habitações comunitárias.
- Veteranos de combate sem diagnósticos formais que relatam problemas de direção (formais, como violações, citações ou acidentes com veículos motorizados, ou informais, incluindo direção arriscada ou estresse e/ou ansiedade ao dirigir)
- Ter potencial para seguir as recomendações de segurança de direção Mini-Exame do Estado Mental (MMSE 24/30)
- Estão aptos a participar de uma bateria de avaliação de condução.
- O critério de inclusão para cuidadores é baseado em sua capacidade de preencher um questionário de direção antes e depois da intervenção.
Critério de exclusão:
- Veteranos de combate que tenham condições psiquiátricas graves (por exemplo, psicoses) ou físicas (por exemplo, falta de ambos os braços e/ou pernas) que limitarão a capacidade de dirigir;
- Ter vários medicamentos psicotrópicos que podem afetar o funcionamento mental ou físico (devido a efeitos colaterais) de acordo com o médico assistente;
- Ter condições médicas graves e irremediáveis (por exemplo, TCE grave) de acordo com o médico consultor;
- Mulheres grávidas ou que planejam engravidar conforme determinado por autorrelato.
- O critério de exclusão dos cuidadores baseia-se na presença de deficiência cognitiva ou física que prejudique sua capacidade de preencher os questionários ou fazer uma contribuição ativa.
Plano de estudo
Como o estudo é projetado?
Detalhes do projeto
- Finalidade Principal: Tratamento
- Alocação: Randomizado
- Modelo Intervencional: Atribuição Paralela
- Mascaramento: Solteiro
Número de braços
Armas e Intervenções
Grupo de Participantes / BraçoGrupo de Participantes / Braço |
Intervenção / TratamentoIntervenção / Tratamento |
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Comparador Ativo: Grupo de controle
Os participantes deste grupo terão o seguinte realizado: testes de bateria clínica do Instituto de Atividade e Participação de Mobilidade e uma avaliação de condução simulada, uma breve entrevista de comportamento de direção, escala de propensão para dirigir com raiva, avaliação clínica de direção, questionário de integração com a comunidade, aptidão para dirigir Medida de Triagem (FTDS) e um Questionário de Satisfação com a Vida.
Educação de segurança na direção por um profissional de segurança no trânsito, três sessões de 1 hora para discutir as regras de segurança no trânsito relacionadas a pessoas, veículos e fatores ambientais.
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Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
A Avaliação Clínica de Condução inclui triagem de visão Optec, campo útil de visão, amplitude de movimento, mini-exame do estado mental (MMSE) e testes de força.
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1
A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
Isso envolve a condução de um simulador equipado com unidades simuladas projetadas para atender às preocupações de direção do veterano, como reações a outros motoristas e condições da estrada (por exemplo,
destroços).
O simulador é utilizado na linha de base e no pós-teste1 e 2. A sessão de intervenção e educação de segurança no trânsito 3 também ocorre com o uso do simulador de direção.
Isso envolve o seguinte: Sessão 1: discussão geral sobre segurança no trânsito; Sessão 2: Discussão sobre regras de trânsito e conhecimento da estrada e Sessão 3: condução do simulador sem feedback do profissional de segurança no trânsito
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Experimental: Grupo experimental
Os participantes deste grupo terão o seguinte realizado: testes de bateria clínica do Instituto de Atividade e Participação de Mobilidade e testes de condução simulados, uma breve entrevista de comportamento de condução, propensão para a escala de condução irritada, avaliação clínica de condução, questionário de integração comunitária, preparação física para conduzir Medida de Triagem (FTDS) e um Questionário de Satisfação com a Vida.
Intervenção de Condução de Terapia Ocupacional (OT-DI) consistindo em três sessões de 1 hora para revisar erros explícitos de direção, estratégias para mitigar erros e receber feedback do avaliador após dirigir o simulador.
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Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
A Avaliação Clínica de Condução inclui triagem de visão Optec, campo útil de visão, amplitude de movimento, mini-exame do estado mental (MMSE) e testes de força.
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1)
Isso será concluído três vezes, na linha de base, pós-teste1 e pós-teste2 (3 meses após o pós-teste 1
A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
Isso envolve a condução de um simulador equipado com unidades simuladas projetadas para atender às preocupações de direção do veterano, como reações a outros motoristas e condições da estrada (por exemplo,
destroços).
O simulador é utilizado na linha de base e no pós-teste1 e 2. A sessão de intervenção e educação de segurança no trânsito 3 também ocorre com o uso do simulador de direção.
Este tem três sessões: 1. O avaliador de condução analisa os erros de condução explícitos com o Combat Veteran; 2. O avaliador de condução fornece estratégias personalizadas para mitigar erros; Combat Veteran dirige simulador com feedback direcionado do avaliador de condução.
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Comparador Ativo: Grupo de Controle de Cuidadores
O grupo de controle de cuidadores preencherá um questionário de Medição de Triagem de Aptidão para Dirigir (FTDS) no início e no final do estudo.
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A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
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Comparador Ativo: Grupo Experimental de Cuidadores
Os cuidadores do grupo experimental preencherão um questionário de Medição de Triagem de Aptidão para Dirigir (FTDS) no início e no final do estudo.
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A medida de triagem de aptidão para dirigir será concluída duas vezes, na linha de base e no final do estudo
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Comparador Ativo: Grupo de condução em estrada
Um subconjunto de 30 veteranos de combate será sorteado do grupo de controle (15 no.) e do grupo experimental (15 no.).
Este grupo de veteranos de combate passará por um teste de direção na estrada na linha de base e no mês 5
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Trata-se de um teste de condução em estrada supervisionado por Especialista em Reabilitação de Condução.
A ser concluído na linha de base e no mês 5
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Comparador Ativo: Grupo de avaliação de acionamentos de simulador
Este grupo será composto por 30 veteranos de combate que serão sorteados fora dos participantes dos grupos experimentais aleatórios e de controle.
Este grupo realizará apenas a avaliação dos gatilhos de direção do simulador
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O grupo de avaliação dos acionadores do simulador avaliará os acionadores do simulador atuais antes do teste de linha de base
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O que o estudo está medindo?
Medidas de resultados primários
Medidas de resultados primários
Medida de resultado |
Descrição da medida |
Prazo |
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Mudanças nos erros de condução do simulador nos grupos experimental e de controle na linha de base, meses 2 e 5
Prazo: Alterações na linha de base nos meses 2 e 5
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Os erros de direção do simulador serão quantificados na linha de base e nos meses 2 e 5 para os grupos experimental e de controle.
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Alterações na linha de base nos meses 2 e 5
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Medidas de resultados secundários
Medidas de resultados secundários
Medida de resultado |
Descrição da medida |
Prazo |
|---|---|---|
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Mudanças nos erros de direção na estrada nos grupos experimental e de controle na linha de base e no mês 5
Prazo: Mudanças na linha de base nos meses 5
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Os erros de direção serão calculados durante um teste na estrada na linha de base e no mês 5, para os grupos experimental e de controle.
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Mudanças na linha de base nos meses 5
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Colaboradores e Investigadores
Patrocinador
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Colaboradores
Colaboradores
Investigadores
Investigadores
- Investigador principal: Sherrilene Classen, PhD, University of Florida
Datas de registro do estudo
Datas Principais do Estudo
Início do estudo (Real)
Início do estudo
Conclusão Primária (Real)
Conclusão Primária
Conclusão do estudo (Real)
Conclusão do estudo
Datas de inscrição no estudo
Enviado pela primeira vez
Enviado pela primeira vez
Enviado pela primeira vez que atendeu aos critérios de CQ
Enviado pela primeira vez que atendeu aos critérios de CQ
Primeira postagem (Estimado)
Primeira postagem
Atualizações de registro de estudo
Última Atualização Postada (Real)
Última Atualização Postada
Última atualização enviada que atendeu aos critérios de controle de qualidade
Última atualização enviada que atendeu aos critérios de controle de qualidade
Última verificação
Última verificação
Mais Informações
Termos relacionados a este estudo
Palavras-chave
Termos MeSH relevantes adicionais
- Transtornos Mentais, Desordem Mental
- Doenças Cerebrais
- Doenças do Sistema Nervoso Central
- Doenças do Sistema Nervoso
- Ferimentos e Lesões
- Trauma Craniocerebral
- Trauma, Sistema Nervoso
- Transtornos Relacionados a Traumas e Estressores
- Lesões cerebrais
- Transtornos de Estresse Traumático
- Transtornos de Estresse Pós-Traumático
- Lesões Cerebrais Traumáticas
Outros números de identificação do estudo
Outros números de identificação do estudo
- IRB201500871
- JW 140063 (Número de outro subsídio/financiamento: US Army Med Res and Material Com)
Plano para dados de participantes individuais (IPD)
Planeja compartilhar dados de participantes individuais (IPD)?
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