Längsschnittbewertung des Fahrens nach einer Gehirnerschütterung bei jungen Erwachsenen (LAPDYA)

In den Vereinigten Staaten kommt es jährlich zu mehr als 3,8 Millionen Gehirnerschütterungen. Autofahren ist eine äußerst komplizierte Tätigkeit, die visuelle, motorische und kognitive Fähigkeiten erfordert, die nach einer Gehirnerschütterung häufig beeinträchtigt sind. Der zeitliche Verlauf der Fahrbeeinträchtigung nach einer Gehirnerschütterung wurde jedoch nicht charakterisiert. Es besteht ein dringender Bedarf, 1) zu bestimmen, wann Personen mit einer Gehirnerschütterung wieder Auto fahren sollten, und 2) die wichtigsten Prädiktoren der Gehirnerschütterungsbeurteilung für die Bereitschaft, wieder Auto zu fahren, zu ermitteln. Ohne formelle Empfehlungen gefährden Fahrer mit einer Gehirnerschütterung sich selbst und andere im Straßenverkehr.

Das erste spezifische Ziel besteht darin, simuliertes Fahren zwischen Personen mit Gehirnerschütterung und nicht unter Gehirnerschütterung leidenden Kontrollpersonen über fünf Längsschnittzeitpunkte (Basislinie vor der Verletzung, Tag 2, Tag 4, asymptomatische und uneingeschränkte medizinische Freigabe) und tägliches naturalistisches Fahren von Tag 2 bis zu vergleichen Tag 9.

Fahrempfehlungen müssen angemessen und bei einer Gehirnerschütterungsbeeinträchtigung erforderlich sein, da zu strenge Empfehlungen Patienten mit Gehirnerschütterung zu Unrecht ihrer Unabhängigkeit berauben und Personen davon abhalten können, medizinische Hilfe in Anspruch zu nehmen. Das zweite spezifische Ziel besteht darin, weit verbreitete Ergebnisse zur Beurteilung von Gehirnerschütterungen zu identifizieren, die die simulierte Fahrleistung von Personen mit Gehirnerschütterung während der Genesung nach einer Gehirnerschütterung vorhersagen.

Um diese Ziele zu erreichen, werden 100 junge erwachsene College-Athleten mit Gehirnerschütterung und 100 gejoggten, passenden Kontroll-Athleten eine simulierte Fahrbeurteilung und eine robuste Gehirnerschütterungsbeurteilungsbatterie zum Ausgangswert vor der Verletzung, am Tag 2, am Tag 4, bei asymptomatischer und uneingeschränkter medizinischer Unbedenklichkeit absolvieren. Naturalistisches Fahren (gemessen mit globalen Positionierungssystemen im Auto) wird von Tag 2 bis Tag 9 (insgesamt 7 Tage) erfasst.

Diese Studie wird den akuten und subakuten zeitlichen Verlauf der Fahrbeeinträchtigung nach einer Gehirnerschütterung bestimmen und wichtige Prädiktoren für die Fahrleistung nach einer Gehirnerschütterung bestimmen. Die Ergebnisse dieses innovativen Ansatzes werden weitreichende und positive Auswirkungen haben, die die Sicherheit sowohl betroffener Personen als auch der allgemeinen Bevölkerung verbessern, die Praktiken von Gesundheitsfachkräften leiten, die künftige Arbeit von Forschern beeinflussen und die Arbeit politischer Entscheidungsträger durch Bereitstellung von Informationen untermauern evidenzbasierte Empfehlungen zur Bewältigung des Fahrens nach einer Gehirnerschütterung.