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若いドライバーの自動車事故の防止: アメリカ自動車協会が提示したチェックポイント プログラムの評価

2017年6月30日 更新者：Eunice Kennedy Shriver National Institute of Child Health and Human Development (NICHD)

若年ドライバーの自動車事故の防止: AAA チェックポイント プログラムの評価

バックグラウンド：

  • 自動車事故のリスクは、運転免許取得直後が最も高く、監督下での練習運転の量や免許取得時の年齢に関係なく、約6か月間で急速に低下し、その後数年かけて徐々に低下します。 この問題に対する有効性が証明されている唯一のアプローチは、段階的運転免許証 (GDL) と保護者による管理です。
  • チェックポイント プログラムは、チェックポイント親子運転協定の導入を促進し、初心者ドライバーのリスクの高い運転特権に制限を設定する親の能力を向上させるように設計された説得力のあるメッセージと資料で構成されています。 研究者は、チェックポイント プログラムを (メールではなく) オンライン バージョンに拡張することで、プログラムに関連した親の制限設定の改善に役立つかどうかを判断することに興味を持っています。

目的:

  • 米国自動車協会 (AAA) クラブを通じてチェックポイント プログラムのオンライン バージョンを実施する実現可能性と有効性を判断する。
  • チェックポイント プログラムへの参加後の、親の介入率と制限設定率をテストします。

資格:

- AAA 提携自動車学校に通う 10 代の子供を持つ保護者。

デザイン：

  • 運転免許取得段階にある子供を持つ親は、AAA クラブを通じて募集され、指定された Web サイトにアクセスしてプログラムに登録するよう求められます。
  • 保護者は同意を得てベースライン調査に回答し、ランダムなグループに割り当てられて、チェックポイント プログラムのさまざまなバージョン (介入または対照グループの Web サイト) をテストします。
  • この介入プログラムには、保護者による制限の設定や、特定の 10 代の運転リスクに関する情報に関するビデオ、定期的な電子メール、ニュースレターが含まれます。 管理プログラムは、免許手続きや安全運転に関連するさまざまなトピックに関する情報を提供するが、10代の運転のリスクに関する具体的な情報は提供しない。
  • フォローアップ評価は、ティーンエイジャーが免許を取得してから 1 か月後に実施されます。

調査の概要

状態

完了

条件

介入・治療

詳細な説明

衝突リスクは免許取得直後が最も高く、監督下での練習運転の量や免許取得時の年齢に関係なく、約6か月間は急速に低下し、その後数年かけて徐々に低下します。 この問題に対する有効性が証明されている唯一のアプローチは、大学院運転免許証 (GDL) と保護者による管理です。 チェックポイント プログラムは、チェックポイントの親子運転協定の導入を促進し、10 代の初心者ドライバーのリスクの高い運転特権に対する親の制限設定を増やすことを目的とした説得力のあるメッセージと資料で構成されています。 現在の研究は、親の制限設定、10代の危険な運転、および違反に対する治療グループの有意な影響を示した、チェックポイントプログラムの以前のいくつかの試験の結果に基づいています。 この研究の目的は、米国自動車協会 (AAA) クラブを通じてチェックポイント プログラムのオンライン適応を実施する有効性を判断することです。 この研究は、AAA提携自動車学校に通う10代の子供を持つ親を対象に実施される。 AAA クラブを通じて 800 家族が募集され、介入グループまたは比較グループに割り当てられ、チェックポイントまたは比較資料へのオンライン アクセスが提供され、ベースライン時と 10 代の免許取得後に評価されます。

研究の種類

介入

入学 (予想される)

830

段階

  • フェーズ2
  • フェーズ 1

連絡先と場所

このセクションには、調査を実施する担当者の連絡先の詳細と、この調査が実施されている場所に関する情報が記載されています。

研究場所

  • アメリカ
    • Maryland
      • Bethesda、Maryland、アメリカ、20892
        • National Institute of Child Health and Human Development (NICHD), 9000 Rockville

参加基準

研究者は、適格基準と呼ばれる特定の説明に適合する人を探します。これらの基準のいくつかの例は、人の一般的な健康状態または以前の治療です。

適格基準

就学可能な年齢

15年歳以上 (子、大人、高齢者)

健康ボランティアの受け入れ

いいえ

受講資格のある性別

全て

説明

  • 包含基準:

    1. 青少年は採用時点で15歳6か月から17歳0か月までである。
    2. 青少年は、少なくとも 50% の時間、親または法定後見人と一緒に住んでいます。
    3. 親はインターネットに日常的にアクセスでき、英語でオンライン調査に回答できます。
    4. 親または法定後見人が参加に同意するものとします。

研究計画

このセクションでは、研究がどのように設計され、研究が何を測定しているかなど、研究計画の詳細を提供します。

研究はどのように設計されていますか？

デザインの詳細

  • 主な目的：防止
  • 割り当て：ランダム化
  • 介入モデル：並列代入
  • マスキング：独身

この研究は何を測定していますか？

主要な結果の測定

結果測定
危険運転と衝突リスクの改善

二次結果の測定

結果測定
親子運転協定の採用と段階的運転免許証ポリシーの遵守

協力者と研究者

ここでは、この調査に関係する人々や組織を見つけることができます。

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Eunice Kennedy Shriver National Institute of Child Health and Human Development (NICHD)

出版物と役立つリンク

研究に関する情報を入力する責任者は、自発的にこれらの出版物を提供します。これらは、研究に関連するあらゆるものに関するものである可能性があります。

一般刊行物

研究記録日

これらの日付は、ClinicalTrials.gov への研究記録と要約結果の提出の進捗状況を追跡します。研究記録と報告された結果は、国立医学図書館 (NLM) によって審査され、公開 Web サイトに掲載される前に、特定の品質管理基準を満たしていることが確認されます。

主要日程の研究

研究開始

2009年6月5日

一次修了 (実際)

2012年3月29日

研究の完了 (実際)

2012年3月29日

試験登録日

最初に提出

2009年6月10日

QC基準を満たした最初の提出物

2009年6月10日

最初の投稿 (見積もり)

2009年6月12日

学習記録の更新

投稿された最後の更新 (実際)

2017年7月2日

QC基準を満たした最後の更新が送信されました

2017年6月30日

最終確認日

2012年3月29日

詳しくは

本研究に関する用語

キーワード

その他の研究ID番号

  • 999909165
  • 09-CH-N165

この情報は、Web サイト clinicaltrials.gov から変更なしで直接取得したものです。研究の詳細を変更、削除、または更新するリクエストがある場合は、register@clinicaltrials.gov。 までご連絡ください。 clinicaltrials.gov に変更が加えられるとすぐに、ウェブサイトでも自動的に更新されます。

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