パイロットおよび実現可能性自転車列車の研究

身体活動は心血管疾患、2 型糖尿病、および複数のがんのリスクを軽減し、肥満の予防にとって重要です。 米国の子どもたちの積極的な通学（ACS; 徒歩または自転車で学校に通う）は、以前は一般的であった（1969 年には 48%）が、現在では珍しい（2009 年には 13%）。 この減少は、低所得層や少数民族の子どもたちに不均衡な影響を与える肥満の蔓延と同時に起こった。 子どもの中等度から激しい身体活動（MVPA）を増やし、肥満リスクを下げるプログラムが必要です。 自転車トレインは、大人が先導して子どもたちが自転車で登下校する革新的なプログラムです。 自転車列車は、特に遠くに住んでいて歩いて学校に通えない子供たちにとって、ACS の別の選択肢となります。 自転車列車と子供の ACS または MVPA を評価したランダム化比較試験 (RCT) はありません。 自転車で学校に通う子どもの割合を増やすことは、2020 年の米国の健康な人々の副目標 PA-14 です。

主な目標は、(a) 低所得の少数民族である小学 4 年生と 5 年生を対象に、自転車列車プログラムのパイロット クラスター RCT を実施すること、(b) 同時の加速度計と GPS データを収集し、身体活動強度を特定して測定するためのアルゴリズムを検証することです。心拍数モニターと比較した子供のサイクリングの継続時間。 このパイロット研究は実現可能性データを提供し、将来のフルパワーの R01 資金による自転車列車クラスター RCT に向けてサイクリング関連の MVPA を定量化する有効性を拡張します。

私たちの具体的な目標は次のとおりです。

SA1) 80 人の小学 4 年生と 5 年生の少数民族の子供たちを対象に、(a) 計画されている本格的なクラスター RCT への参加者の募集、(b) 参加の促進、および (c) 特定彼らの参加に対する障壁/促進者。 SA2) 加速度計と全地球測位システム (GPS) データを同時に検査して、サイクリング中の子供の身体活動の強度と継続時間を識別および測定するアルゴリズムを、心拍数モニタリングと直接観察の基準と比較して検証します。

実現可能性基準 (FC): 研究プロトコルの実現可能性をテストすることが主な目的であるパイロット研究で推奨されているように、R01 資金によるフルパワーのクラスター RCT は、以下の場合に実現可能であると判断されます。

FC 1) パイロット自転車トレインクラスター RCT に低所得の 4 年生と 5 年生の子供 80 人を採用することに成功しました。 FC 2) 介入の子供たちは、平均して週に 2 回以上自転車トレインプログラムに参加します。 FC 3) 同時 GPS と加速度計を分析するアルゴリズムデータは、子供のサイクリング関連の身体活動の継続時間と強度を他の身体活動や自動車の乗車と区別する際の心拍数データ/直接観察と高い一致を示します (90% 以上の一致)。

この R21 アプリケーションは、米国で小児肥満のリスクが最も高い人口である少数民族の子供たちを対象とした重要な計画と方法の検証を提供します。